『初めての原付二種です』 Warwickさん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格5
初めての原付二種です

13年前のリモコンJOG(2スト)からの乗り換えです。ヤマハのキャンペーンもあって、AT小型二輪の免許を取得して現行シグナスX(5型)の赤を新車にて購入しました。
足元がフラットの車種限定で選択し、ホンダのリード125と迷いましたが、後輪もディスクブレーキであること、リアサスペンションが両側に付くこと、デザインが好みであることが決め手でシグナスXを選びました。
納車から2か月になり、慣らしも終わったのでレビューを書いてみたいと思います。

【デザイン】
小型になったLEDヘッドライトのおかげでシャープな顔つきになりました。リアの導光式LEDランプも一目でシグナスXとわかっていいと思います。
他の車種と比べて一番「走り」を強調したデザインに一目ぼれでした。

※12/04追記
LEDライトは明るいのですが、光軸が少し下に向き過ぎているような気がします。また、発光色が白色なので雨の夜は視認性が劣ります。

【エンジン性能】
3型までのシグナスXは出足が遅い、とよく聞きますが、スタートダッシュもそこそこ出来ます。さすがに前車の2ストJOGに比べると劣りますが、それでも満足できるレベルです。
低速域から法定速度までも滑らかに加速します。50km/hくらいからの加速もスムーズです。
ただ、6000rpmを超えた辺りからエンジン音と振動がやや大きくなります。また、減速後すぐの再加速時にも少しもたつく時があります(これは駆動系の問題化もしれませんが)。
幹線道路を流れに乗って走るには全く不満はありません。上り坂でもグングン加速します。

【走行性能】
12インチと小さ目なタイヤサイズですが、走行安定性はいいと思います。12インチでもリアに120幅のタイヤを履いているのでカーブでも安定しています。
渋滞時やすり抜け時の極低速(10〜20km/h)での安定感は素晴らしいです。これなら教習所の一本橋でも楽勝でしょう。
12インチのデメリットとしてやはり段差では突き上げが激しいです。マンホール上を通過するときもしっかりと段差を感じてしまいます。
後輪のディスクブレーキはコントロールしやすく、これだけでも選ぶ価値はあると思います。
急ブレーキをかけた際にもロックさせないようなコントロールが出来ます。
エンジンブレーキがよく効くので、長い下り坂でもエンブレとブレーキを併用することで不安なく走行できます。
タイヤは当初滑りやすかったのですが、皮むきが終わるとそこそこグリップするようになりました。
個人的には早めに履き替えたいところです。

※12/04追記
12インチだからかもしれませんが、荒れた路面で60km/h出すと振動がダイレクトにハンドルに伝わります。
例えば、工事の跡でつぎはぎになっているような路面など。もっと径の大きなタイヤならもう少しマシなのかなと思います。

【乗り心地】
乗り始めたころはサスが固かったのですが、2か月乗ってアタリがついたのか、やや緩和されました。
それでも固い足回りだと思います。純正のリアサスはプリテンションを3段階に変えられますが、納車時は真ん中になっていて、今も変えていません。
個人的には1時間以上乗り続けてもお尻は痛くなりませんでした。

※12/04追記
はっきり言って足元は狭いです。前車のリモコンJOGよりも狭いです。ステップの前方が足を掛けられる形状になっていますが、足を投げ出すというよりも足首が上に反るというような感じです。
身長は170cmですが、もっと背の高い人だと膝とカウル内側が近くなり、圧迫感を感じるかも。
足着きは両足のかかとが浮くくらいです。ステップ部の幅が広いので、普通に足を下すとふくらはぎにステップの外側が当たります。

【取り回し】
車重が120kg足らずですので押すときにもそれほど重いと感じません。左手でハンドル、右手でグラブバーを持てば駐輪場での方向転換も難なく出来ます。
センタースタンドも殆ど力を入れることなくかけることが出来ます。
50ccクラスよりは明らかに車体が大きいので、あおられることもあまりないです。

※12/04追記
両手でハンドルを持って押すと足がステップに当たりがちです。時々タンデムステップにも当たってステップが飛び出します。

【燃費】
今どきの125ccではかなり悪いと思います。片道6kgの通勤で使って約35km/L、郊外の信号が殆ど無い道をツーリングして約41km/Lです。ただ、慣らし中の優しいアクセルワークでの話です。
燃費は覚悟していたので思ったよりはマシかな、と思います。

※12/04
シグナスXは乗り方でかなり燃費が変わります。急発進・急加速を多用すると30km/Lを簡単に下回ります。
燃費を意識してアクセルワークを穏やかにすれば35km/Lくらいはキープします。

【価格】
いつもお世話になっている近所のYSPでコミコミ30万丁度でした。
前後輪ディスクブレーキ、LEDヘッドライト、DCジャック装備などを考えると少し安いくらいだと思います。

【総評】
50ccからのステップアップですが、毎日乗るのがとても楽しいです。新型のシグナスXはまだあまり見かけないので、赤い車体というのもあって信号待ちなどで隣に止まったライダーにも見られます。
燃費重視だと別の車種になるのでしょうけど、個人的には丁度いいサイズで、デザイン・カラーが好みで前後ディスクブレーキ装備という他に選択肢が無いくらいドンピシャのスクーターでした。
何よりも50cc時代の制限速度30km/hの呪縛から解き放たれた事が大きいです!
もっと遠くまで乗りたい、と思わせてくれるスクーターです。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった31人(再レビュー後:7人)

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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格5
初めての原付二種です

   

   

13年前のリモコンJOG(2スト)からの乗り換えです。ヤマハのキャンペーンもあって、AT小型二輪の免許を取得して現行シグナスX(5型)の赤を新車にて購入しました。
足元がフラットの車種限定で選択し、ホンダのリード125と迷いましたが、後輪もディスクブレーキであること、リアサスペンションが両側に付くこと、デザインが好みであることが決め手でシグナスXを選びました。
納車から2か月になり、慣らしも終わったのでレビューを書いてみたいと思います。

【デザイン】
小型になったLEDヘッドライトのおかげでシャープな顔つきになりました。リアの導光式LEDランプも一目でシグナスXとわかっていいと思います。
他の車種と比べて一番「走り」を強調したデザインに一目ぼれでした。

【エンジン性能】
3型までのシグナスXは出足が遅い、とよく聞きますが、スタートダッシュもそこそこ出来ます。さすがに前車の2ストJOGに比べると劣りますが、それでも満足できるレベルです。
低速域から法定速度までも滑らかに加速します。50km/hくらいからの加速もスムーズです。
ただ、6000rpmを超えた辺りからエンジン音と振動がやや大きくなります。また、減速後すぐの再加速時にも少しもたつく時があります(これは駆動系の問題化もしれませんが)。
幹線道路を流れに乗って走るには全く不満はありません。上り坂でもグングン加速します。

【走行性能】
12インチと小さ目なタイヤサイズですが、走行安定性はいいと思います。12インチでもリアに120幅のタイヤを履いているのでカーブでも安定しています。
渋滞時やすり抜け時の極低速(10〜20km/h)での安定感は素晴らしいです。これなら教習所の一本橋でも楽勝でしょう。
12インチのデメリットとしてやはり段差では突き上げが激しいです。マンホール上を通過するときもしっかりと段差を感じてしまいます。
後輪のディスクブレーキはコントロールしやすく、これだけでも選ぶ価値はあると思います。
急ブレーキをかけた際にもロックさせないようなコントロールが出来ます。
エンジンブレーキがよく効くので、長い下り坂でもエンブレとブレーキを併用することで不安なく走行できます。
タイヤは当初滑りやすかったのですが、皮むきが終わるとそこそこグリップするようになりました。
個人的には早めに履き替えたいところです。

【乗り心地】
乗り始めたころはサスが固かったのですが、2か月乗ってアタリがついたのか、やや緩和されました。
それでも固い足回りだと思います。純正のリアサスはプリテンションを3段階に変えられますが、納車時は真ん中になっていて、今も変えていません。
個人的には1時間以上乗り続けてもお尻は痛くなりませんでした。

【取り回し】
車重が120kg足らずですので押すときにもそれほど重いと感じません。左手でハンドル、右手でグラブバーを持てば駐輪場での方向転換も難なく出来ます。
センタースタンドも殆ど力を入れることなくかけることが出来ます。
50ccクラスよりは明らかに車体が大きいので、あおられることもあまりないです。

【燃費】
今どきの125ccではかなり悪いと思います。片道6kgの通勤で使って約35km/L、郊外の信号が殆ど無い道をツーリングして約41km/Lです。ただ、慣らし中の優しいアクセルワークでの話です。
燃費は覚悟していたので思ったよりはマシかな、と思います。

【価格】
いつもお世話になっている近所のYSPでコミコミ30万丁度でした。
前後輪ディスクブレーキ、LEDヘッドライト、DCジャック装備などを考えると少し安いくらいだと思います。

【総評】
50ccからのステップアップですが、毎日乗るのがとても楽しいです。新型のシグナスXはまだあまり見かけないので、赤い車体というのもあって信号待ちなどで隣に止まったライダーにも見られます。
燃費重視だと別の車種になるのでしょうけど、個人的には丁度いいサイズで、デザイン・カラーが好みで前後ディスクブレーキ装備という他に選択肢が無いくらいドンピシャのスクーターでした。
何よりも50cc時代の制限速度30km/hの呪縛から解き放たれた事が大きいです!
もっと遠くまで乗りたい、と思わせてくれるスクーターです。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった24

 
 
 
 
 
 

「シグナスX」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
初めてのスクーターです。便利!!  5 2020年4月19日 23:36
久しぶりの原付二種です。  5 2020年1月23日 10:33
初めての原付二種です  5 2019年12月4日 20:58
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