リード のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:113人 (試用:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.26 4.44 64位 車体のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.96 4.19 59位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.15 4.25 62位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.23 3.99 29位 乗り心地のフィーリング
取り回し 4.43 4.17 19位 取り回しやすさ
燃費 4.62 4.13 24位 燃費の満足度
価格 3.93 4.02 1位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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くるくるCさん

  • レビュー投稿数:92件
  • 累計支持数:269人
  • ファン数:13人

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スピードテスト(光ファイバー)
0件
3484件
光ファイバー
0件
1106件
スピードテスト(モバイル)
0件
876件
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満足度4
デザイン無評価
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4
   

   

Lead100(後期)からの乗換です。

【デザイン】
積載量を重視しましたので、デザインは特に気にしていません。
そのため、無評価です。

【エンジン性能】
おおかた予想はしていましたが、マッタリしすぎです。
パンチ力がなく登坂路のタンデムは悲惨です。全然速度が出ません。(30km/h以下)

【走行性能】
フィーリングはなかなか良い感じです。前車と同じスピードの感覚で走っても、
メーターを見ると前車の-10km/hです。これには驚きました。

【乗り心地】
新車なので充分ですね。先日、270kmほど走りましたが、お尻が痛くなったのは、
200km越えたあたりからでした。

【取り回し】
前車と比べて前輪のタイヤ幅が細いからか、かなり良く曲がります。
最初のうちはハンドルを切りすぎて、ラインが読めませんでした。
ようやく、1ヶ月が経過して慣れてきました。駐輪場からの出し入れも、
案外楽に出せます。

【燃費】
走りが悪い代わりに燃費は抜群ですね。前車は20km/L前後でしたが、
今は、40km/L以上走ります。

【価格】
初期から価格が下がって妥当だと思います。

【総評】
出だしのパンチ力は必要ありませんが、登坂路でのパワー不足を何とかして欲しいですね。
折角、水冷なのですからガンガン廻しても良いと思うのですが。
街乗りタンデムは問題ありませんが、山道走行は不適です。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった5

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春満開。さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
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バイク(本体)
1件
7件
デスクトップパソコン
0件
2件
ゲーム機本体
0件
1件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

原付からの乗り換えということを加味して書き込みます。
新車で購入して500km乗った感想です。普段の通勤とプチツー(100km)を一度いきました。

【デザイン】特に関心はないのですが、フロントウインカーの位置がいいですね。

【エンジン性能】走り出し、巡航問題なし。最高速はもうちょっと欲しい気もする。

【走行性能】難を感じたことはありません。

【乗り心地】悪くないです。ただ原付と違ってバックレストにもたれ掛かれないので長距離走ると腰がつらくなります。

【取り回し】原付に比べて少し大変ですが庭でなんとか旋回できるので良しです。PCXにしなくてよかった^^;

【燃費】街乗りで43〜45km。峠道だと50km近くでした。

【価格】もう少し安かったらよかったですかね。それでもPCXやシグナスに比べれば安いので購入の決め手にもなりました。

【悪い点】メットインは他を寄せ付けないほど広いですがもう少し深さが欲しかったです。
排気量はなぜ110なんでしょうか125にすればいいのに…まぁいろいろあるんでしょうがw
フロントのインナーボックスは利便性が悪いです。小さくてもインナーラックにして欲しかった。
サイドスタンドがオプションなのがわからない。常にメインスタンドだったらしんどいです。
メーターに時計がないのが残念です。メーター上部につけれそうなスペースがあるのだが…水温系もいいが時計が先でしょ。絶対に。

【総合評価】悪い点を沢山あげましたがいいバイクです。普段使いで利便性がよく(インナーボックス以外)長く付き合っていきたいですね^^

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった8

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cub1300さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
5件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5

長時間乗っていても疲れなくて荷物も沢山積めるしデザインも最高に良く気に入ってます。 
 
さすがHONDAですね

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった5

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WAR_BRAVEさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:185人
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バイク(本体)
1件
75件
ノートパソコン
3件
28件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
3件
13件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格4

小型・AT限定免許を取得から、兄のLEAD110を乗り続け調子が悪くなったっぽいので、HondaDREAMでLEAD EXを自分名義で今使ってます。

【デザイン】
自分の主観ですが、このフェイスがたまらなく好きです。
テールランプのデザインやトータルで好きです。

【エンジン性能】
LEADの魅力は積載力なので、エンジンに期待しすぎるのはよくないと思います。
ですが、45キロ台以降の加速はなかなかのびて、とても気持ちいいです。

【走行性能】
0キロからの加速は遅いですが、アクセルをぐっとひねれば普通ぐらいの加速はします。
30キロからの加速は中々いい感じにあがっていき、気付けば50キロになってることがしょっちゅうです(汗
アクセルのレスポンスは少々悪い気はしますが、意外と割り切れる部分があるので気にしてないです。

【乗り心地】
LEADぐらいしか乗ってないので正直なところ分かりませんが、ふにゃふにゃのシートではなくしっかりとしたシートなので、全然疲れずに走り続けられます。

【取り回し】
LEAD110→LEAD EXの時にDio110を試乗したのですが、LEADの方が軽々しく曲げたりできて、Dio110の方がちょっとこけそうになったりと慣れが必要だと思いました。

【燃費】
今まで3回の給油ですが平均41kmぐらいです。最高44km。最低40km。
毎日、学校まで16型の重たいパソを背負って運転していることを考慮に入れると比較的燃費はいい方だと思います。

【価格】
親の金だったので、あまり真剣には見てなかったのではっきりとは言えませんでしたが
LEAD110を下取り、15万前後で買えたので相応なところじゃないですかね(汗

【総評】
大学生なので、どうしても積載力が必要だったのでこれしかなくLEAD110→LEAD EXとなりました。
Hondaの小型バイクをすべて125ccにすると聞き、それまで待った方がよかった(今年の9月の頭に納車)のではないかと少々後悔もありますが、今のLEADを乗っているとそのハンデを忘れるぐらいの加速に魅了されてしまいます。
個人的には、新しいエンジンをスペイシーの心臓にぶちこんでスペイシーを復活してほしいなっと思います。(新しいスペイシーとLEADを並べて自己満足したいだけですが…)
そして、後にLEADやDioの心臓に新しいエンジンをぶちこんでほしいと思いました。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった8

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typonさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
34件
ゲーム機本体
0件
1件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

【デザイン】大きくていいですね。ポジション・テール共に非視認性が高いと思います

【エンジン性能】静かです。WRを14gに変えましたが音は静かなままの印象です。原付よりはるかに静か

【走行性能】14gに変えたのでノーマルではありませんが・・・心地よい加速感といった感じでしょうか。60まで簡単に到達しますし、回せば80くらいまで同じ勢いで到達します

【乗り心地】段差があると跳ねます。足の置き場がいまいち決まらなくてちょくちょく足位置を変えてます

【取り回し】比較できるのが教習車のスペイシー125だけなのでなんとも言えませんが走ってる間だと軽くまたすり抜けも容易です。エンジンオフで押して回るにはちょっと重いかな?まぁ上の排気量のバイクに比べれば軽いですが

【燃費】正確に測ったことなどないですが毎回4L弱しか給油しないのですが毎日往復20`通学でだいたい一週間に一度のペースの給油です

【価格】乗り出し価格で23万でした

【総評】買ったばかりのころはタイヤは滑るし慣らしのためにスピード出せないわでイマイチでしたが1000キロ超えた辺りから(この時点検と同時にWR交換)とても良いバイクになったような気がします
    全てに満足できる完璧な車種ではないですが私は価格、タイヤの大きさ(フロント12)と収納性で買ったので概ね満足です。走行性能も意外と高くてラッキーでした

使用目的
ツーリング
仕事用
その他
頻度
毎日

参考になった8

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kehiropiさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
32件
デジタル一眼カメラ
2件
2件
レンズ
4件
0件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格4

【デザイン】
原2では普通のデザインだと思います。

【エンジン性能】
低速のトルク感はありますが、中速域以上がちょっと足りない感じ

【走行性能】
法定速度ぐらいまでは安定感あり

【乗り心地】
フロントのサスペンションがちょっと硬い感じで、段差などではショックが大きいです。

【取り回し】
ホイールベースも短く車重も軽く取り回しは結構楽です。

【燃費】
ストップ&ゴーの多いタウンユースで33km/L位
郊外のプチツーで43km/L位

【価格】
原2では普通ぐらいですね。

【総評】
通勤や買い物等のタウンユースで使いやすいスクーターだと思います。
シート形状と足元のステップが狭いため、ツーリング等の長距離には不向きかも。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった5

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kantarowさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
6件
12件
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満足度3
デザイン4
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格3

【デザイン】落ち着いたデザインで気に入ってます。

【エンジン性能】2サイクルかと思うぐらい  オイルが減ります。
        ここまでひどいと  欠間品?

【走行性能】必要充分な性能  とばして乗るバイクでは 無い

【乗り心地】少し硬めのサスですが シートのゆったり感 いいです 
      足元も気になりません 普通にそろえて乗ってます。

【取り回し】シート下トランク広くて 通勤用には 満足です。

【燃費】法廷速度での通勤 40から45ぐらい

【価格】まあまあ 普通かな 

【総評】エンジンのものすごいオイル消費がなければ通勤には 最適のバイクですが
    次は中国製は 買いません!
 

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった12

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ミスターランチさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

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充電池・充電器
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

▼ デザイン

好みの問題だと思いますが、最初はあまり受け付けませんでした。
旧リードの方のデザインの方が好きだったせいか、色気を出して失敗したパターンの典型だなと。イメージとしては若作りして失敗したオジサンのイメージでした。
私は「キャンディーバリュアブルレッド」を選びましたが、乗っているうちに見慣れたのか、あまり気にならなくなりましたね。
前面のウィンカーは常時点灯(機能時は点滅)しているので夜の前方からの姿は少し目立ちます。
今はそこそこ気にいっています。


▼ エンジン性能

他のバイクと比べて音は静かだと思います


▼ 走行性能

専門的な事はわからないのですが、信号待ちで横並びにアドレスV125やシグナスがいると、青信号直後から一気に離されます。カブやアクシストリートでしたらゆっくりと後方に差を付けられます。

▼ 乗り心地

アドレスV125Sに1週間程乗って訳あってリード110に乗り換えましたが、アドレスはハンドルにマッサージ機のような小刻みの振動があり、長距離では手が痺れる位でしたが、リードはハンドルに振動は殆ど感じません。
私は足を前に投げ出して乗るタイプですが、アドレスに比べて足元は狭く、慣れるまでは違和感を感じました。

▼ 取り回し

決して運転が上手い訳ではない私もすり抜けは問題はありませんが、路面が濡れている時にタイヤが滑りやすいような気がして運転に気を使います。ネットで調べるとタイヤの性能はあまり良くないらしく、取り替えたら快適な運転ができたとのレビューが複数ありました。

▼ 燃費

他の方のレビュー通りでしょうかね。アドレスV125Sよりも燃費は良いです。

▼ 価格

個人的には新車で諸費用込みで20万というのが理想と希望と妥当な線でしょうか。


 

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった5

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まいまおけいたさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格3

【デザイン】
ポジョンランプがライトから離れてあるおかげで、夜間、車から大きなバイクと見られるのでしょうか、直前に入られることがほとんどありません。安全が増したように思います。
【エンジン性能】
モーターのように静かに回ります。
【走行性能】
非常に出来のいい走りをします。
【乗り心地】
リアサスが柔らかいのか、タイヤの空気圧が低いのかと思うときが時々あります。
風の巻き込みがひどく、フルフェイスのチンガードがないと曇って見えなくなります。
仕方なく、デイトナのエアロショートスクリーンをつけました。これはよく出来ていて、小さいですが、風防効果は抜群に改善しました。
また、純正ミラーは走行中にずれる曲者でこれもSVミラーに変えました。
実に後ろがよく見えるようになりました。
【取り回し】
小回りが効いて非常に楽です。
【燃費】
エンジンをこまめに切らなくても、40キロ/g走りますので、200キロごとに燃料を入れています。
【価格】
少々高めに思います。
【総評】
無難に走るバイクです。お勧めですが、背もたれがない分腰が痛くなります。腰の悪い人は、背もたれのないバイクはやめたほうがいいように思います。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった8

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げうちゃいさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
4件
10件
タブレットPC
1件
6件
スマートフォン
1件
5件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

リードEXを春先に購入
1,500km程度走行して慣れてきたので感想など。

当方身長175cm程度です。

[デザイン]
色もシルバーですし、かなり地味です。

あまり街中で目立ちたくないという方や
汚れが目立つ色はちょっとという方には無難だと思います。
趣味性と引き替えですが基本が実用車と考えると
落ち着いた良いデザインだと思います。

[機能性]
標準装備のままでも必要最小限の装備は付いているので不満は無いです。

セルはしっかりブレーキ握らないとかからないので最初とまどいましたが
安全面を考慮すると慣れたらこれはこれで上出来な設計かと。
メーター周りに時計が無かったのでスピードメーターの上に
ディスカウントストアで購入した\1,000位の防水時計を貼り付けました。

[積載力]
シート下収納はよく言われますが、あと1cmでも深さがあると
凄く実用性が高まりそうですが
現状でもジェットヘルと薄手のジャケットなどシート下に入れて
手ぶらで車体から離れられるので便利です。

購入時に30リットル容量のGIVIのボックスを付けて貰ったので
レインウェアなど必要に応じて装備品や買った品も収納出来ますし
コンビニフックも適度な位置で使いやすく収納力はほぼ満点です。

フロントのグローブボックスは
容量的にウェス程度の収納ですが有るとやはり便利です。

[加速性能]
アドレスV125の出足の良さと比較すると
青と同時にポン!と出ないで、ひゅるる〜という感じの発進になりますが
余程早い流れの幹線道路でも無い限りは
発進加速、中間速度域の再加速ともに必要充分です。
どんなに飛ばしてもあおってくる車はあおって来ますし。

とはいえ深夜の幹線道路の早い流れに付いていくのは
かなり厳しいので107ccエンジンなりの割り切りは必要です。
車体や排気量を考えると言われている程遅くはない、という印象です。

アイドリング時、35km/h〜60km/h辺りの普段一番使う回転域で
見事な程、音が静かで振動も無くなるので凄く快適で
自然とこの速度域で走りたくなります。
モーターの様なエンジンと感じる速度域です。

[安定性]
250ccクラスのスクーター等とは比べるべくも無いですが
おそらくは前輪12インチの効果や
同クラスではそこそこホイールベースが長いためか
ギャップでの突き上げ、浅いわだち、雨天の安定感で
恐怖を感じる場面は少ないです。
工事中の段差などでは流石に軽量な車体なりの跳ね方をします。
購入直後はやたらと突き上げる固いサスと思ったのも
現在位の距離を走ったら大分動く様になってきて不満無しです。

[取り回し]
アドレスV125程の驚異的な取り回しやすさは無いですが
充分に楽な部類だと思います。
ハンドル切れ角も有りますし、車体をかなり寝かせても
転倒の恐怖が少ないので、狭い路地での方向転換なども
安心して出来ます。

ハンドルやシートの位置関係も適切で
足つきも丁度かかとまでベッタリで膝に少し余裕が有る位で
跨ったままでも、押し歩きでも全く苦痛になりません。

[燃費]
走るコースやペース、距離でかなり変化しますが
平均して45km/リッター位です。
坂道の連続する地域を一日中走り回って40km程度まで低下する位です。

発進時に一気に加速せず緩く出て、その後は35km/hまで割と素早く加速
あとはじんわり周囲に合わせて、という様な走りを繰り返していると
エコランとまで意識しなくても高燃費になる傾向です。

[価格やその他の感想]
登録諸費用、GIVIのBOX、サイドスタンド取り付けまで含めて
メーカー希望価格での乗り出しでした。

乗ってすぐに標準のタイヤがゴツゴツし過ぎと感じたので
慣らし中にお店で話したら
タイヤ代のみ当方負担でHOOPに換えてくれまして
細かい振動がかなり減り、スムーズに走れる様になりました。

加速は標準でも大きな不満は無かったんですが
坂道を40km/h位で登る時に、モタつかず
もう少し早くその速度に達すると良いなとお店で伝えたら
標準より2g軽いウェイトローラーに部品代(\1,000位)のみ当方負担で
その場で交換してくれまして、都内を走るのにはかなり快適になりました。

23区内ばかりを仕事半分
買い物や趣味の足で半分位に走ってますが
駐車場、駐輪場にも気楽に出し入れ出来ますし
この走行性能で、この燃費なら常に気軽に出歩けます。

ここがめちゃめちゃ素晴らしい、とか
物凄く速い、格好良い、とか一目惚れする魅力は無いですが
実用的でとても良い買い物だったと思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった21

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まーびっくさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4
 

畑で

 

ハーレー・スポーツスターを手放してから十数年ぶりにバイクを所有しました。
当初、カブ110に決めかかっていたのですが、
価格.com等を見ながら、悩みに悩んでリード110にしました。(一家で2台の車を1台に減らすために)
EXが発売になっていたのですが、展示車をおまけ付で購入いたしました。
本日、初給油しましたのでご報告いたします
使用環境は、信州の初夏

【デザイン】ボディ色が白(外で見たら、綺麗な色で気に入ってます)
      ウィンドシルード・ナックルバイザー・フロントバスケット・リヤボックスを取り付けました
      納車時ドキドキでしたが思っていたより変ではなかった。
      リヤボックスはボディ同色でお気に入りです(鍵が共通なのも良い) 
      バランスの取れたデザインで好きです     

【エンジン性能】駆動力:必要十分。振動・音ともに少なく快適
        始動性:良好(始動直後からアイドリングは安定しているFI恐るべし)
            「チョーク」という言葉が消滅しそう・・・
        通勤(平坦路・往復10km)が主で、週末に裏山の菜園に行く程度
       
【走行性能】ブレーキ:(前)よく利きます  (後)もう少し利いてほしい感じ
      直進性:問題ない  旋回性:低速時やや切れ込む感じ、問題はない
      
【乗り心地】段差では、やや突き上げ感を強く感じる
      (サスペンションの懐が少ないスクーターでは宿命か・・
         昔の50ccスクーターよりは良い感じですが)
      長距離乗ってないですが、シートはいい感じです
      足つき性:身長171cmで両足のかかとが後チョットで着く感じ

【取り回し】軽いです。ハンドルの切れ角も十分あります
      チョット停車させるのはサイドスタンド(オプション)が便利です

【燃費】 初給油:メータ半分ちょい下で、3.5L入って走行138km 39.4km/L
         暖気運転はほとんど無しで、流れに乗りつつエコランしたつもりですが
         思っていたより伸びなかった。 45km/L越え狙ったのですが・・・
         
【価格】乗り出し 30万円
    車体(EXじゃない展示車)+おまけ(ウィンドシルード・ナックルバイザー・フロントバスケッ     トM・リヤボックス・グリップヒーター・サイドスタンド・ジェットヘル(ホンダレオス)・
    レイングローブ・ジュニアヘル・ボディカバー)+自賠責5年
    最初はEXを検討していたのですが、お店と私の利害が一致して展示車(推定2年落ち??)を
    購入しました。

【総評】リード110とカブ110とPCXで悩みましたが(ホンダファンです)
    PCXはお店の人に畑に行くならやめた方がいいといわれ、その通りであきらめて
    カブは、17インチタイヤで雪道が楽そう、丈夫、こけてもダメージが少ない、燃費がよさそうで
    最後まで悩んでいたけど、
    リードの普段乗りが気楽そう、濡れない収納場所がある、保育園児を乗せるかも?
    以上の理由でリードにしましたが、気軽に乗れてスタイルも良いので、とても気に入ってます。
    ウィンドシールド初体験ですが、雨の日に水滴がスクリーンに付いて夜間、視界の邪魔になるので    すが、風除け効果はありです。信州の冬には効果絶大に思われます。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった7

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トライアルアクセルさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
23件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格4

リード110に乗り始めてから約4か月が経ち、運転にも慣れてきたのでインプレします。ちなみに走行距離は約1500キロです。
デザイン
落ち着いた大人のデザイン。遊び心が欲しい人は物足りないかも?
エンジン性能
瞬発力はいまいちだが、トルクフルで車の流れには十分乗れる。ただ、最高速を考えると、郊外の幹線道路などは少し不安。
走行性能
ある程度の重さとフロント12インチの恩恵で安定性は高い。タイヤは色々いわれているが、馴染んでくれば、雨の日も問題ない。
コンビブレーキの利きも良い。
積載性
普通に買い物する分には困った事がない。
燃費
都内の通勤で、ストップアンドゴーが多く、粗いアクセルワークでも平均35キロ以上。
総評
信号待ちで、かっ飛ばす50やアドレスなどにおいてかれる時もあるが、信号の多い都内では、結局次の信号で追い付くし、長い直線の少ない都内では、その気になれば、そこそこ張り合える性能はある。それよりも、走行の安定感や乗り心地、積載性などで、満足している。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった7

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転送厳禁さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
デジタルカメラ
1件
0件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
0件
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満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】ダサい

【エンジン性能】価格を考えれば文句なし!

【走行性能】3段階加速がじれったい

【乗り心地】リアサスが硬いので、障害物を乗り越える際に「ハネル」

【取り回し】最高!

【燃費】最高!

【価格】最高!

【総評】通常はリッターバイク乗りなので、エンジン性能等はあまり考えずに、収納スペースの多さで選びました。都内での取り回しのよさや手軽さは文句なしです。おかげで行動範囲が広がりました。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった4

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kirara628さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5

【デザイン】少し暗い赤色とホイールの色が良い。

【エンジン性能】アイドリング中は静か。時速50q付近が乗りやすい。

【走行性能】車重のバランスが良く安定している。中国製タイヤなのか雨の日は少し横滑りする

【乗り心地】少しかためで底付きはない。ブレーキ時の圧迫感が少ないので腰に負担がかからない。足の置き場が狭い。

【取り回し】少し重たいのでメインスタンドのみは心細さを感じる

【燃費】意外と良い 走行少ないので今現在L=30q以上ってところ 

【価格】236,000

【総評】(サイドスタンドなしと中国製タイヤ以外という点で)デザイン、性能、価格は非常に満足している。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

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ささやん31さん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格2

2008年11月にリード110を購入した者です。一年と四カ月で15,000kmになりました。
同じリード所有者の方々に声を大にしてお伝えしたいことがあり、レビューしています。
まずは普通のレビューから…

バイクは50ccしか乗ったことがなかったので、購入した際は、乗り心地の良さに感動の連続でした。振動が少なくとにかく静かなので、往復で50kmくらいの距離であれば全く疲れません。

燃費も非常によく、4月〜10月の間はリッター40km。11月〜3月の冬場で36kmです。街乗りでガンガン飛ばしてこの数字ですから、素晴らしいですよね。

メットインの広さも素晴らしく、買い物で困ったことがありません。

二人乗りもしやすく、二人の合計体重が125kg位までなら快適に走れます。私の体重が65kgなのですが、80kgの友人を後ろに乗せたときはつらいものがありました。そうそう、背もたれつきのリアトランクはかなり使えます。
後ろに乗る人の安心感が違いますね。友人に運転してもらい、後ろに乗った時には、思わず寝そうになったほどです。リアトランク未装着の時は、恐ろしくてあり得なかったです。ちなみにGIVIを使ってます。



リードを褒めちぎってきましたが、ひとつ不満があります。
純正タイヤの質が非常に悪いことです。10000kmでリアを、15000kmでフロントをタイヤ交換しました。今まで50ccしか乗ったことのなかった私には、タイヤを変えるまで、悪さがわかりませんでした。リアを変えた際には、加速が良くなり燃費もリッター2km程伸び、乗り心地も良くなりました。
また、つい先日フロントを交換したのですが、それまでは右折、左折で車体を倒した時にフロントタイヤが横滑りしてしまい危なかったのですが、交換後はそれが全くなくとても快適になりました。純正の時は、横滑りが普通と思い、それに慣れてしまい、無意識でそれを回避しようとして運転していたため、疲れていたことに交換してからはじめて気がつきました。
また、スピードを75km/h以上出すと車体が不安定になっていましたが、タイヤ交換後は非常に安定し、びっくりしました。走行中ハンドルから両手を離すと、ハンドルがぶるぶると震えだしていましたが、交換後はそれもなくなりました。

こんなに変わることが分かっていれば、新車の時から交換していました。

いくらコストダウンの為とはいえ、せっかくの素晴らしいバイクをタイヤだけのせいで、ここまで質を落とすことは、とてもナンセンスだと思います。

というわけで、皆さんにタイヤ交換をおススメします。私はリアはD306A、フロントはD306を使っています。D306Aはもちがいいとの評判どおり、5000km走った現在でも、やまが7分程残っています。

値段はリアが7000円、フロントが6000円でした。ぼったくりの店も多いので参考になれば、幸いです。


それでは皆さん、無事故で良いバイクライフをお過ごしください。
長々と失礼しました。

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