『2018 ＣＢ1300スーパーボルドール』 ホンダ CB1300 スーパーボルドール オッサンになったゆっくんさんのレビュー・評価

[オッサンになったゆっくん]

2017年12月17日 21:18 [1085774-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	3

2018　ＣＢ1300スーパーボルドール

初めてＣＢ1300に乗り、所有しました。概要は他の方のコメントをお読みください。私は気づいた点のみをコメントします。参考にツーリングセロー２５０とゼファー1100も所有しています。

�@カウル付なのに、風防は全くありません。いや多少はある？胸辺りは効いているかな？？？ツーリングセローより風防は無い感じです。早速、大型スクリーンを購入しました。でもカウルのお陰で、高速ではフロントが安定している。

�Aこれは慣れればよいのですが、ウインカースイッチとホーンスイッチが逆でビックリ？世界規格統一するためだそうです。これからはこの形になるそうです。慣れるまでウインカー出すたびに、ビーてホーンが鳴る。

�Bマフラーの音が、今までの純正マフラーとは違い、いい音がする。朝８時に暖機運転のためにエンジンかけたら、排気音の大きさにビックリして、直ぐにエンジンを止めました。政府公認の社外マフラーと同等ぐらいです。マフラーも小さくなったので、私は換えるつもりはありません。

�Cメータの液晶ですが、色々と機能は付いているのですが、一度に表示されないので、いちいち切り替えなくてはいけないので面倒です。せめて温度計、燃費、走行距離は、同時に表示して欲しい。また、高級車なら切り替えスイッチを、グリップ近くに設置して欲しい。

�Dグリップヒーターですが、エンジンを切る度にＯＦＦになるので面倒です。社外品なら仕方ないのですが、メーカー付けなら、それぐらいの配慮があっても良かったと思います。また、スイッチを入れると、スイッチが点灯するのですが、夜、その光が気になってしまう。

以上、気になった所はです。

最後に総括です。素晴らしい日本が作った規格の日本型ネイキッドバイクです。モーターのように回るエンジン、面白みが無いと言う方も居ます、素直なハンドリングが優等生でつまらないと言う方も居ます。確かにドカ、ハーレーは個性があって素晴らしいです。でも気張らずに安心して意のままに簡単に操縦できる日本型ネイキッドバイク、それも個性なんですね！買って良かったです。




【追記です】
購入して2回目のツーリングを終えての、再レビューです。

�@アシストスリッパークラッチがこのモデルから付きました。これはビックトルクのマシンには必需品です。チェンジミスによるシフトダウンに伴う急激なエンジンブレーキによる後輪ホッピングが無くなるのは安心でした。シフトアップの時のミスも同様です。ＣＢ1300の様な大排気量には特に効果抜群です。

�Aクラッチが軽くなる？とありましたが、軽く感じません？？ゼファーと大差ないように思います、セローに乗っているせいか、通常の大型バイクと変わらないと感じました？？

�B取り回し？馴れたので、それほど辛くは感じません。大型車はどれもこんなもんでしょう？？昨年まで大型アドベンチャーを乗っていました。あの大きさと比較すれば、安心です。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下