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CBR1100XX スーパーブラックバード のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.65
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:20人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.60 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.94 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.81 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.18 3.98 -位
取り回し 取り回しやすさ 3.16 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 3.12 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.47 4.03 -位
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最近になって皮膚炎が出来た者さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
5件
イヤホン・ヘッドホン
5件
0件
タブレットPC
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費3
価格5
   

   

最終型逆車 2004年製
スーパーカブA-C50とアクア初期型との併用

私の性格や価値観として最も疎遠であるメガスポーツバイクに何故手を出したのか

「人生に誇る事が出来る乗り物がほしかったから」

突き詰めればその答えしかない
実用性を求めた道具としては手持ちの2台で完結しいてるし、それだけでも飽和状態に等しくさらにもう一台なんてただの金食い虫に過ぎなかった

カブのボアアップの為に仕方がなく中免を取る過程でcb400sf-kと小山ドライビングスクールの先生方にバイクの面白さを教えられ、熟考に熟考を重ねた先の答えがこれだった

不人気で、
低価格で、
超絶高性能。

可愛いじゃないか
愛おしいじゃないか

死ぬまで手放す事はない
ブラックバードの事故で死ぬなら
それまた本望

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった9

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nobuhide.saitoさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費2
価格5

初代キャブ車の17台目のバイクです。16台目はハーレースポーツスター、15台目は01年式R1でした。ハーレー でゆっくり走ろうと思っていた時にFZR1000の先輩と出会い、ヤフオクで実車確認後購入。20代の頃の憧れのバイクを所有する事となりました。エンジン特性は下から上までトルクフルなフィーリング!R1の時の様な下は250クラスの様な事はありません。適度な重さがあって、高速道路で速度が増せば増すほど安定する高速ツアラーです。低中速の峠でも400ccクラスの様な旋回性をもち、とにかく振動がなく乗りやすさがすごいバイクです!車庫入れの時に少し重さを感じるくらいで、乗り出せば安定感バツグンです!コンパクトが流行っている今、存在感がすごいこれぞリッターバイクを主張しているボディ!相当好きになってしまいしました!価格がこなれている今、初心者の方にもオススメできる、素晴らしいバランスのバイクです、

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった13

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アラミドファイバーさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プリンタ
2件
2件
ビデオカメラ
0件
2件
携帯テレビ・ポータブルテレビ
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格5

【デザイン】発売から相当経っていますが、今見ても当時感じたままのカッコよさは保たれていると思います。

【エンジン性能】164馬力もあれば十分です。

【走行性能】ギアを頻繁に変えずともアクセルワークだけで速度調整がきくので、高速ツアラーとしては優秀だと思います。

【乗り心地】振動も少なく長距離移動も疲れにくいです。

【取り回し】サイズと重量はそれなりにあるので、よくはありません。

【燃費】平均17km/L、高速メインだと19後半

【総評】98年のキャブレターモデルです。
車検が切れて数年車庫の中でカバーをかけて保管というか放置していました。
売却も考えましたが、悩んだ末に今年車検を通しました。
久々に乗りましたが、快適性やエンジンフィール等、全く変わっていませんでした。ツーリングにはうってつけのバイクです。
当然主観からくる感想なので、合わない人もいるのも事実ですが、
私は改めて良さを再確認し、この先も長く乗り続ける決心をしました。
    

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった14

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casvxさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し2
燃費4
価格5

【デザイン】でかくてカッコいい。

【エンジン性能】怖くて全開できません。

【走行性能】でかさの割に軽快です。

【乗り心地】一般道だと固め。高速だとちょうどいいかな。

【取り回し】僕の体格だとキツイものがある。駐車する場所に気を使う。

【燃費】飛ばしてもスローペースでも16〜18で安定。

【総評】走ってるときの快適さはもちろん、乗ってて自己満足ながらも所有感、優越感なども味わってしまい、手放せなくなってしまいました。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった11

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SBBitさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格4
   

   

デザイン
派手なグラフィックは多様せずに形で性能を表現するとあってスタイリングはかっこいいの一言
このスタイルに惚れて乗っている人は少なくないのでは・・・

エンジン性能
どこからでも加速出来る余裕の馬力&トルク
早めにシフトアップをして6速に入れておけばほぼオートマチック状態40Km/h辺りからふわわKm/hまではすぐに到達してしまう
6,000回転以上だと異次元の世界へ連れて行ってくれる

走行性能
得意の高速道路ではブラックバードに勝るバイクはないだろう

乗り心地
安心して車体に身を任せることができる安定感
その余裕からついつい長距離を走ってしまう
スクリーンに伏せてしまえば、100Km/hでもそよ風を感じてしまうほど・・・

取り回し
ハンドルの位置が低いので乗車姿勢を間違うとフルロックで手を挟んでしまう
特に右ターンのフルロックは気をつけろ!です

燃費
自分のブラックバードは17.0Km/?くらい
スローペースでもハイペースでも良い意味で燃費は安定している
なので、気にせずギアを1段落とし気味で気持ちよく走った方がいいかも

価格
とにかく古い車体なのでこんなものかな?
発売当時の世界最高性能が低価格で手に入れることができるのは嬉しいです

他の方がでかい・重い・熱いとのコメント多数ですが、
フルカウルのリッターバイクはこんなものだと思います

メインがツーリングなのでとても乗りやすく初心者でもすぐに馴染むことができるバイクです
リッターバイク選びで迷っている方に是非オススメの1台です

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった8人(再レビュー後:8人)

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ホリスキーHさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費3
価格4
   

11年ものの勇者

   

良い点
私、先週、中古でブラックバードを購入しました。
リッターバイクをはじめて乗る初心者です。
私の様な初心者でも作りが良いバイクだなーと、関心させる。
トルクフルで扱いやすい、振動がほとんど感じない、
とにかく滑らかでストレスを感じさせない。いいバイクです。
悪い点
足つき性で、私、身長163cmで胴長、短足の日本人独特の体系で、足つきが
つま先立ちです。シートをダウンシートに変えようと思います。
セパハンのポジション、体に覚えさせるまで大変そう、はやく慣れないと!
全体的に
すばらしい、バイクと出会った気がします。これからのバイクライフが
楽しみです。このバイクと末永く大事に付き合いたいと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった6

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デザイン真さん

  • レビュー投稿数:184件
  • 累計支持数:831人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
15件
73件
スマートフォン
10件
23件
au携帯電話
10件
20件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格5

※再レビュー1回目※

このバイクは、
カワサキのZZ-R1100に最高速で勝つ為に開発された車種ですが、
単純に速い、危ないバイクじゃなく、安全に速く走れる高性能も売りだった。

そこはホンダらしく優等生なバイク。
デビュー当時は、速度ばかりが注目されましたけど
高性能を所有する、ステータスを感じさせてくれます。

XXを超えるバイクが多数でた現在
(パワーもあって、車重も軽いと言うバイク)

後期型(2001年モデル以降)は

ゆったり乗れる高速ツアラーとして存在感を発揮する。

残念だったのは、1996年から2006年までの、
10年と言う短命に終わった事です。

ハヤブサは1999年にデビューして、(もう15年目ぐらいになる)
現在も生産しており、人気もトップを維持してます。

もう、新車は生産してないので、無いが、
この素晴らしいバイクが50万〜60万代で買えるので、
(2013年、中古市場)

学生や若い人にも、オススメできる。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
月数回以下

参考になった6人(再レビュー後:5人)

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old_flagさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
10件
デジタル一眼カメラ
0件
3件
コンバージョンレンズ・アダプタ
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費2
価格5

2002年式の国内仕様です。現在の走行は23000キロ。
一応、いわゆるフルパワー化はしてあります。この時代の国内仕様は比較的安価にフルパワー化できるのがメリットですね。(マフラー代を除けば数万)

やはり本領発揮するのは、高速を使ったツーリングです。一日で700キロ以上走ったことがありましたが、パワーがあり、振動も少なく快適でした。

一方で、街乗りやノンビリ走るのはストレスが溜まります。これは欠点と言うより、用途が違うということだと思います。

速く走らねばならぬ的な、急き立てられるようなところがあります。まあこれもこの手のバイク全般に言えることなので、乗り手次第だと思っています。

10年前のバイクですが、大きなトラブルもなく、ホンダらしい品質で日常的な整備を欠かさなければ、という安心感はあります。

最近、めっきり見かけることが少なくなりましたが、今でも色褪せないホンダの傑作マシンだと思っていますので、まだまだ乗り続けたいと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった5

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