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CBR1100XX スーパーブラックバード のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.65
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:20人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.60 4.45 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.94 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.81 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.18 3.98 -位
取り回し 取り回しやすさ 3.16 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 3.12 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.47 4.03 -位
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最近になって皮膚炎が出来た者さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
5件
イヤホン・ヘッドホン
5件
0件
タブレットPC
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費3
価格5
   

   

最終型逆車 2004年製
スーパーカブA-C50とアクア初期型との併用

私の性格や価値観として最も疎遠であるメガスポーツバイクに何故手を出したのか

「人生に誇る事が出来る乗り物がほしかったから」

突き詰めればその答えしかない
実用性を求めた道具としては手持ちの2台で完結しいてるし、それだけでも飽和状態に等しくさらにもう一台なんてただの金食い虫に過ぎなかった

カブのボアアップの為に仕方がなく中免を取る過程でcb400sf-kと小山ドライビングスクールの先生方にバイクの面白さを教えられ、熟考に熟考を重ねた先の答えがこれだった

不人気で、
低価格で、
超絶高性能。

可愛いじゃないか
愛おしいじゃないか

死ぬまで手放す事はない
ブラックバードの事故で死ぬなら
それまた本望

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった11

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紅のピグさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
6件
1件
クロスバイク
1件
0件
テント
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費3
価格5
   

   

【デザイン】
最終型から初期型のキャブモデルに買い替えましたが、メーター周り、スクリーンの高さ、ラジエターの位置など座席からの景色が少し違います。全体像はほぼ同じです。

【エンジン性能】
FIはマイルド、キャブはワイルドなど言われますが、その通りだと納車日に店を出るときに実感しました。アクセルのつきがいいです。マフラーから昔懐かしい排気ガスの臭いがします。

【走行性能】
D-CBSが今まで乗ってた最終型に比べてちょっと違和感がありますが、慣れの問題でしょう。2.5万キロ走行の中古でフロントフォークをOHしてもらってからの納車でしたが非常に快適です。加速もFIより数段よく感じます。ただ、デジタルからアナログにメーターが変わったからそう感じるだけなのかもしれません。それでもフィーリングは非常に良いです。

【乗り心地】
フロントサスはOHしてもらい、リアサスはいつもマイナスドライバーで自分でセッティングしてるので非常に良いです。

【取り回し】
2台目なのでもう慣れました。職場の狭い駐輪場の押し歩きと出し入れ以外は余裕です。

【燃費】
納車時アイドリングが1200から1300回転と少し高めだったので1000回転に調整したら、16,7くらいです。FIと変わらないか少し良い印象を受けました。

【総評】
最終型から初期型へと、相棒がさらに古い個体に変わりましたが、10万キロオーバー走行から2.5万キロ走行のエンジンに変わったのでまるで新車かと錯覚するほどエンジン音が綺麗で静かで低振動で、それだけでも満足です。前車FIのECUがぶっ壊れ、そのECUがかなり高価だったため単純にキャブモデルに買い換えたわけですが始動性も全然問題ないです。セル一発です。そしてフィーリングはかなり向上しました。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった24人(再レビュー後:23人)

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SBBitさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格4
   

   

デザイン
派手なグラフィックは多様せずに形で性能を表現するとあってスタイリングはかっこいいの一言
このスタイルに惚れて乗っている人は少なくないのでは・・・

エンジン性能
どこからでも加速出来る余裕の馬力&トルク
早めにシフトアップをして6速に入れておけばほぼオートマチック状態40Km/h辺りからふわわKm/hまではすぐに到達してしまう
6,000回転以上だと異次元の世界へ連れて行ってくれる

走行性能
得意の高速道路ではブラックバードに勝るバイクはないだろう

乗り心地
安心して車体に身を任せることができる安定感
その余裕からついつい長距離を走ってしまう
スクリーンに伏せてしまえば、100Km/hでもそよ風を感じてしまうほど・・・

取り回し
ハンドルの位置が低いので乗車姿勢を間違うとフルロックで手を挟んでしまう
特に右ターンのフルロックは気をつけろ!です

燃費
自分のブラックバードは17.0Km/?くらい
スローペースでもハイペースでも良い意味で燃費は安定している
なので、気にせずギアを1段落とし気味で気持ちよく走った方がいいかも

価格
とにかく古い車体なのでこんなものかな?
発売当時の世界最高性能が低価格で手に入れることができるのは嬉しいです

他の方がでかい・重い・熱いとのコメント多数ですが、
フルカウルのリッターバイクはこんなものだと思います

メインがツーリングなのでとても乗りやすく初心者でもすぐに馴染むことができるバイクです
リッターバイク選びで迷っている方に是非オススメの1台です

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった8人(再レビュー後:8人)

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ホリスキーHさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費3
価格4
   

11年ものの勇者

   

良い点
私、先週、中古でブラックバードを購入しました。
リッターバイクをはじめて乗る初心者です。
私の様な初心者でも作りが良いバイクだなーと、関心させる。
トルクフルで扱いやすい、振動がほとんど感じない、
とにかく滑らかでストレスを感じさせない。いいバイクです。
悪い点
足つき性で、私、身長163cmで胴長、短足の日本人独特の体系で、足つきが
つま先立ちです。シートをダウンシートに変えようと思います。
セパハンのポジション、体に覚えさせるまで大変そう、はやく慣れないと!
全体的に
すばらしい、バイクと出会った気がします。これからのバイクライフが
楽しみです。このバイクと末永く大事に付き合いたいと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった7

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少年ラジオさん

  • レビュー投稿数:87件
  • 累計支持数:442人
  • ファン数:60人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
5件
1149件
レンズ
14件
287件
デジタルカメラ
3件
92件
もっと見る
満足度3
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し3
燃費2
価格3
   

   

遅まきながら大型免許を取得し購入しました。
いまではすっかりマイノリティとなってしまいましたがさすがは世界を誇るHONDAのフラッグシップを感じさせる一台です。
デザイン・・・良くも悪くもおとなしめ。
エンジン・・・パワフルでスムーズによく回ります。好みにもよるでしょうが私はこのバランスの良さが好きです。
走行性能・・・街乗り、峠、高速走行などシチュエーションを選びません。
乗り心地・・・ハンドルが低い!手首が疲れます。特にタンデムの長距離は。
取り回し・・・サイズの割には良好かな。バーハン付ければハンドルポジションも良くなりさらに扱いやすくなるのではないでしょうか。
燃費・・・・・11Km/L。良くないね。
価格・・・・・中古なので。

参考になった3

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赤い鳥のケンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
11件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地2
取り回し3
燃費3
価格4
   

   

00年ヨーロッパ仕様です
最高速度3××km近く(出せる場所に悩むけど)のハイパワー。
高速道路で煽ってくる大概の車をアクセル一捻りですぐミラーの点にしてくれます。
*むきになって追ってくる外車やチューンドカーは例外ですけど・・捕まらぬ様に注意
10年近く経ってもノートラブルで振動の少ない耐久性の高いエンジン。

デュアルコンビブレーキは人の飛び出しや前車の急ブレーキ時に本当に強い味方です。
*走り屋さんやジムカーナには向かないでしょうけど・・・

シャープ且つ丸みを帯びたデザイン、ボディは所有欲を満たしてくれます。
眺めていて飽きません。
目立つので、駐車中など知らない人によく話かけられ、褒められます。
逆に走行中、リッタークラスのバイク(隼、ファイヤーブレイド、R-1、ZZ-R等)にバトルを挑まれる時
もあれば、PA等で仲良く談笑する事もあります。

但し、遠いハンドルとフレームから伝わってくる熱は夏場のツーリングでは
本当に体力を奪われます。
結構、手首痛くなります。(私の体格は身長173cm 体重66kg)
他の1000ccクラスも熱いと聞きますが、本当にジーパン一枚じゃ低音やけどしそう。

夏はアンダーカウルは必ず外しましょう。渋滞時、は気休めでしかないけど・・・
不満な点は暑さとポジションこの2点だけです。


使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった6

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