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『ホンダのフラッグシップでした。』 デザイン真さん のレビュー・評価

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デザイン真さん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格5
ホンダのフラッグシップでした。

※再レビュー1回目※

このバイクは、
カワサキのZZ-R1100に最高速で勝つ為に開発された車種ですが、
単純に速い、危ないバイクじゃなく、安全に速く走れる高性能も売りだった。

そこはホンダらしく優等生なバイク。
デビュー当時は、速度ばかりが注目されましたけど
高性能を所有する、ステータスを感じさせてくれます。

XXを超えるバイクが多数でた現在
(パワーもあって、車重も軽いと言うバイク)

後期型(2001年モデル以降)は

ゆったり乗れる高速ツアラーとして存在感を発揮する。

残念だったのは、1996年から2006年までの、
10年と言う短命に終わった事です。

ハヤブサは1999年にデビューして、(もう15年目ぐらいになる)
現在も生産しており、人気もトップを維持してます。

もう、新車は生産してないので、無いが、
この素晴らしいバイクが50万〜60万代で買えるので、
(2013年、中古市場)

学生や若い人にも、オススメできる。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
月数回以下

参考になった6人(再レビュー後:5人)

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格5
CBR1100XX スーパーブラックバードのレビュー

2002年から逆車に乗り始めて5年になります。

やはりホンダらしく優等生的なバイク。
デビュー当時は速度ばかりが注目されましたけど
高性能で所有する喜びを感じさせてくれます。

XXを超えるバイクが多数でた現在
(パワーもあって、車重も軽いと言うバイク)
ゆったりと乗れる高速ツアラーとして存在してると思います。

99年に隼、00年にZX−12Rにパワー面では追い越され
結果論として01年にXXはデジタルメーターを装備しパワーを下げてます。
潔くここで完全に乗りやすさ重視のツアラーへ移行してると思います。

参考になった1

 
 
 
 
 
 

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