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『キャブバード購入』 紅のピグさん のレビュー・評価

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紅のピグさん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費3
価格5
キャブバード購入
   

   

【デザイン】
最終型から初期型のキャブモデルに買い替えましたが、メーター周り、スクリーンの高さ、ラジエターの位置など座席からの景色が少し違います。全体像はほぼ同じです。

【エンジン性能】
FIはマイルド、キャブはワイルドなど言われますが、その通りだと納車日に店を出るときに実感しました。アクセルのつきがいいです。マフラーから昔懐かしい排気ガスの臭いがします。

【走行性能】
D-CBSが今まで乗ってた最終型に比べてちょっと違和感がありますが、慣れの問題でしょう。2.5万キロ走行の中古でフロントフォークをOHしてもらってからの納車でしたが非常に快適です。加速もFIより数段よく感じます。ただ、デジタルからアナログにメーターが変わったからそう感じるだけなのかもしれません。それでもフィーリングは非常に良いです。

【乗り心地】
フロントサスはOHしてもらい、リアサスはいつもマイナスドライバーで自分でセッティングしてるので非常に良いです。

【取り回し】
2台目なのでもう慣れました。職場の狭い駐輪場の押し歩きと出し入れ以外は余裕です。

【燃費】
納車時アイドリングが1200から1300回転と少し高めだったので1000回転に調整したら、16,7くらいです。FIと変わらないか少し良い印象を受けました。

【総評】
最終型から初期型へと、相棒がさらに古い個体に変わりましたが、10万キロオーバー走行から2.5万キロ走行のエンジンに変わったのでまるで新車かと錯覚するほどエンジン音が綺麗で静かで低振動で、それだけでも満足です。前車FIのECUがぶっ壊れ、そのECUがかなり高価だったため単純にキャブモデルに買い換えたわけですが始動性も全然問題ないです。セル一発です。そしてフィーリングはかなり向上しました。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった24人(再レビュー後:23人)

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費3
価格5
超高速快適ツアラー
   

   

【デザイン】
所有欲を満たす大柄な車体とシャープなデザイン。他社のライバルたちのようにゴテゴテしておらず、スッキリしたデザインがかっこいい
【エンジン性能】
低速から超高速まで不満のないパワー。初心者の自分でも発進から100km/hまでの加速に3秒かからない。アクセル一捻りでワープ。
走行8万キロを超えた今でもエンジンの振動なし。(カムチェーンの音は盛大だが放置中)
1速の発進時のギア音?が好き
【走行性能】
峠は苦手だが街乗りは普通にOK。高速では水を得た魚。超高速でも非常に安定していて速度感がなく恐怖感もない。これが刺激がない、つまらないと言われる理由だろう。
【乗り心地】
固めだが、問題なし。速度が上がれば上がるほどしっとりといい具合になる。
【取り回し】
重い。でも慣れの問題。もっと重く取り回しにくいバイクもいっぱいあるはず。
【燃費】
悪い。昔のインジェクションなので仕方ない。インジェクターのカチカチ作動音も、仕方ない。
【価格】
中古で40万。安すぎ
【総評】
ホンダが本気で作った、今でも古さをあまり感じないほんとに出来の良い素晴らしい大型バイク。現代のバイクより高級感もあるしお買い得な一台だと思う。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
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