『2013年8月3日納車』 猫と遊ぶ鳥さんさん のレビュー・評価

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猫と遊ぶ鳥さんさん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格3
2013年8月3日納車
   

ホンダドリーム店にて

   

125クラスはCB125T/MBX125F/DT125/初代スペーシ125を乗りました。
それ以外のクラスは125→250→400→750→1300→50→125と順番に乗りました。
北海道をツーリングするには1300が一番ラクでしたがラク過ぎてJRの特急列車で旅をするようでつまらなくなり
原付に乗り換えたりしましたが速度制限はツーリングの距離を短くするので125クラスに落ち着きました。
CBR125Rの購入のきっかけは125クラスのマニュアル式が絶滅する前に買って置きたいと思ったからです。

デザインは最高ですね。レーサーレプリカに該当するのかな。納車後、バイク友達に見せに行きましたがみんな
格好良いと同じ意見でした。パッと見250クラスに見えるようです。グラマスな車体も良いですし小さなエンジン
もカウルにほとんど隠れて排気量不明です。まあ車体に125と書いているしナンバーでバレバレですが。


エンジンの性能と走行性能。北海道の大動脈、国道12号線と国道36号線という混雑した国道をクルマの流れに
ラクに乗れます。初代スペーシ125よりも断然速いです。
納車2日後、純正マフラーからオプションカタログにあるモリワキのホワイトチタンマフラーに替えました。
パワーの違いはわかりませんが低速から低い排気音で小型二輪とは思えない渋い音です。大きい音ではありま
せん。

乗り心地、シートが前傾で股間がタンクにめり込む感じです。ニーグリップはしやすく車体が安定します。
ポジションが軽いレーサーレプリカで腕に体重がかかります。ロングツーリングには向かないと思いますが
腕にかかる体重をうまく逃がすようにすれば良いかなと思います。まだ行ってませんが峠が得意だと思います。

取り回し、125なので軽くて小さくてラクです。1速2速でシングルピストンだからでしょうかエンジンブレー
キが強いようで半クラッチをうまくやらないと車体がぎこちないく揺れます。400クラス以上の方が旋回は安定
してできます。

燃費、文句なく良いです。まだタンクを空にしたことはないですがゲージがなかなか減りません。

価格、自賠責3年で乗りだし価格39万円。オプションマフラーは別。

満足度、衝動買いでしたが、千歳の航空祭の時、エンジンを切って歩行者となりブルーインパルスのアクロバット
飛行を基地内で観れました。小型バイクだからできた技だと思います。凄い渋滞もストレスを感じず走れて便利。
末永く付き合いたいバイクです。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった13人(再レビュー後:12人)

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格3
2013年モデルです

125クラスはCB125T/MBX125F/DT125/初代スペーシ125を乗りました。
それ以外のクラスは50/250/400/750/1300とあります。
北海道をツーリングするには1300が一番ラクでしたがラク過ぎる印象
が残りました。CBR125Rの購入のきっかけは125クラスのマニュアル式
が絶滅する前に買って置きたいと思ったからです。

デザインは最高ですね。レーサーレプリカに該当するのかな腕に
体重がかかります。ツーリング用ではないですね。

エンジンの性能と走行性能。クルマの流れにラクに乗れます。初代
スペーシ125よりも断然速い。ノーマルのマフラーからカタログにある
モリワキのホワイトチタンに替えました。
パワーの違いはわかりませんが低速から低い排気音が小型とは思えない
渋さです。

乗り心地、そんなに前傾は強くないですがポジションはレーサーレプリカ
ですのでロングツーリングには向きません。

取り回し、125なので軽くて小さくてラクです。

燃費、文句なく良いです。まだタンクを空にしたことはないですが
ゲージがなかなか減りません。

価格、125だからという気持ちがあったので諸経費込35万円が理想です
が39万円でした。

満足度、すぐ友達に見せに行きましたがみんなカッコいいねと同じ
意見でした。パッ見、250に見えるようです。
自分でも大満足です。お盆休みには遠くまで走りたいと思っています。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった1

 
 
 
 
 
 

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