『フォルツァ(MF13)パールホライゾンホワイト』 SWAT1537さん のレビュー・評価

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満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格4
フォルツァ(MF13)パールホライゾンホワイト

総走行距離2000kmを越えましたのでレビューしてみます。

【購入の背景】
まず元所有車両はフェイズ Type-S(MF11)です。かつてのスクーターブームの終わりくらいで、自分はあのブームには乗りきれなかったもので、敢えてMF11を選んでいます。比較対象は主にこのMF11になります。
また、私はアプリリアのスカラベオを知ってから欧州向けのハイホイールスクーターに興味を持ちヤマハのXMAXが入ってこないかなぁと切望していたという前提ありきでのレビューですのでよろしくお願いします。

【デザイン】★4
ミラーのデザインには賛否両論があるのは承知しています。
私はこれをカッコイイとは思いませんが、とても実用的だと評価しています。
ハイマウントのウインカー兼ポジションランプは対向車からの視認性に優れ、安全に大きく貢献すると思います。
またカウルマウントされたミラー位置は視線移動最小限で左右確認が出来てとても好感が持てます。
ヘッドライトも最近のシビックなどに近いデザインであり、ホンダ車というニュアンスが出ていると思います。
羽根の模様に光るギミックはオッサン的にはちょっとやり過ぎな気がします。(これは好みの問題)

【エンジン性能】★5
下道の常用域(4500〜5000rpm)では非常にスムースに回ります。
一部のメディアではシルキーと表現されていますが、まさにそのような感じです。
高速道路でもメーター読み100km/h〜120km/h(5500〜6500rpm)あたりではクイックではありませんがそれなりに加速もできます。
Sマチックのような劇的な加速を期待してはいけませんが。

【走行性能】★4
ホイルが前後とも径が大きくなった影響だと思いますが、直進安定性がMF11に比べて高くなりました。
またコーナリング時のバンクの仕方もより素直になり、ロードスポーツ車に近づいた感じがします。
ギミックとして話題になっている電動スクリーンも最上段に上げると、ほぼMF11にロングスクリーンを装着した状態と同じになります。その状態からスイッチ操作でショートスクリーンに移行できるのは、今回、高速道路で渋滞に巻き込まれた時に便利な機能だと痛感いたしました。

問題なのはヘッドライト。光量は通常の走行に過不足ありませんが、ワインディングでバンクさせると進行方向に全く光が行きません。夜間のワインディングに乗り込むのは危険なバイクです。最近のロードスポーツでLEDヘッドライトが採用されているモデルではこういった問題は出ていないのでしょうか。(他のバイクで支障が出ないような仕様なのであれば、何故対策していないのか悩むレベルです)
夜間に気晴らしに走ることがある私としては−★3つくらいしたいところですが、安定性、操縦性の向上も加味して−★1つとしました。

【乗り心地】★4
サスはMF11もあまり柔らかい方ではありませんでしたがMF13も堅めだと思います。
シートも同様にMF11同様の堅さです。
ただ、このシートの堅さは長距離移動する場合には良い方向に機能します。
個人差もあると思いますが、あまりお尻が痛くなりません。

【取り回し】★3(〜★3.5くらい)
車重、シート高ともMF11と大きく変わらないため違和感があまりありません。
足つきは確かに悪化しましたが大分慣れました。
万人に向けて足つき大丈夫とは言い難いのでこの評価です。

【燃費】★5
アクセルのラフな開閉をしなければスムースなエンジンレスポンス通りの燃費が得られます。
フォルツァやフェイズで熟成されてきたエンジンの最新バージョンと考えれば納得です。
田舎の下道ではのんびり走行すると37〜38km/Lくらい
高速では車の流れ(100km/h〜120km/h)に乗ってのんびり走行で33〜34km/L
私としては満足できる燃費を示してくれています。

【価格】★4
XMAX対抗車種として値段は抑えめでリリースされました。消費者としては非常に有り難いですね。
ただ、海外モデル(NSS300)と比較すると、タイヤの銘柄が変わったり、カラーリングの選択肢が極端に少なくなったり、アンサーバックで音を出さない仕様になったり(あれは結構な音量なので国内で使う人の方が少数派だとは思いますが)、コストダウンのためにいくつかの機能がキャンセルされています。その点がちょっと残念だったので−★1させていただきました。

【総評】★4(〜★4.5くらい)
待ちに待ったハイホイールスクーター。
しかもホンダさんがリリースしてくれるとは思ってなかったので正直嬉しかったですね。
MF11に比べてシート下も広くなり、ツーリングに持ち出すには良いマシンになりました。
欠点もいくつかあります(私としては特にヘッドライト周りが大不満)が、概ね乗り換えて満足しております。

※早速、満足度の★の数が間違ってました。シート下の評価も追記し、お詫びして訂正します。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった42人(再レビュー後:42人)

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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格4
フォルツァ(MF13)パールホライゾンホワイト
   

フォルツァ(MF13) 2018

   

総走行距離2000kmを越えましたのでレビューしてみます。

【購入の背景】
まず元所有車両はフェイズ Type-S(MF11)です。かつてのスクーターブームの終わりくらいで、自分はあのブームには乗りきれなかったもので、敢えてMF11を選んでいます。比較対象は主にこのMF11になります。
また、私はアプリリアのスカラベオを知ってから欧州向けのハイホイールスクーターに興味を持ちヤマハのXMAXが入ってこないかなぁと切望していたという前提ありきでのレビューですのでよろしくお願いします。

【デザイン】★4
ミラーのデザインには賛否両論があるのは承知しています。
私はこれをカッコイイとは思いませんが、とても実用的だと評価しています。
ハイマウントのウインカー兼ポジションランプは対向車からの視認性に優れ、安全に大きく貢献すると思います。
またカウルマウントされたミラー位置は視線移動最小限で左右確認が出来てとても好感が持てます。
ヘッドライトも最近のシビックなどに近いデザインであり、ホンダ車というニュアンスが出ていると思います。
羽根の模様に光るギミックはオッサン的にはちょっとやり過ぎな気がします。(これは好みの問題)

【エンジン性能】★5
下道の常用域(4500〜5000rpm)では非常にスムースに回ります。
一部のメディアではシルキーと表現されていますが、まさにそのような感じです。
高速道路でもメーター読み100km/h〜120km/h(5500〜6500rpm)あたりではクイックではありませんがそれなりに加速もできます。
Sマチックのような劇的な加速を期待してはいけませんが。

【走行性能】★4
ホイルが前後とも径が大きくなった影響だと思いますが、直進安定性がMF11に比べて高くなりました。
またコーナリング時のバンクの仕方もより素直になり、ロードスポーツ車に近づいた感じがします。
ギミックとして話題になっている電動スクリーンも最上段に上げると、ほぼMF11にロングスクリーンを装着した状態と同じになります。その状態からスイッチ操作でショートスクリーンに移行できるのは、今回、高速道路で渋滞に巻き込まれた時に便利な機能だと痛感いたしました。

問題なのはヘッドライト。光量は通常の走行に過不足ありませんが、ワインディングでバンクさせると進行方向に全く光が行きません。夜間のワインディングに乗り込むのは危険なバイクです。最近のロードスポーツでLEDヘッドライトが採用されているモデルではこういった問題は出ていないのでしょうか。(他のバイクで支障が出ないような仕様なのであれば、何故対策していないのか悩むレベルです)
夜間に気晴らしに走ることがある私としては−★3つくらいしたいところですが、安定性、操縦性の向上も加味して−★1つとしました。

【乗り心地】★4
サスはMF11もあまり柔らかい方ではありませんでしたがMF13も堅めだと思います。
シートも同様にMF11同様の堅さです。
ただ、このシートの堅さは長距離移動する場合には良い方向に機能します。
個人差もあると思いますが、あまりお尻が痛くなりません。

【取り回し】★3(〜★3.5くらい)
車重、シート高ともMF11と大きく変わらないため違和感があまりありません。
足つきは確かに悪化しましたが大分慣れました。
万人に向けて足つき大丈夫とは言い難いのでこの評価です。

【燃費】★5
アクセルのラフな開閉をしなければスムースなエンジンレスポンス通りの燃費が得られます。
フォルツァやフェイズで熟成されてきたエンジンの最新バージョンと考えれば納得です。
田舎の下道ではのんびり走行すると37〜38km/Lくらい
高速では車の流れ(100km/h〜120km/h)に乗ってのんびり走行で33〜34km/L
私としては満足できる燃費を示してくれています。

【価格】★4
XMAX対抗車種として値段は抑えめでリリースされました。消費者としては非常に有り難いですね。
ただ、海外モデル(NSS300)と比較すると、タイヤの銘柄が変わったり、カラーリングの選択肢が極端に少なくなったり、アンサーバックで音を出さない仕様になったり(あれは結構な音量なので国内で使う人の方が少数派だとは思いますが)、コストダウンのためにいくつかの機能がキャンセルされています。その点がちょっと残念だったので−★1させていただきました。

【総評】★4(〜★4.5くらい)
待ちに待ったハイホイールスクーター。
しかもホンダさんがリリースしてくれるとは思ってなかったので正直嬉しかったですね。
欠点もいくつかあります(私としては特にヘッドライト周り)が、概ね乗り換えて満足しております。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

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