『これが出たときは衝撃的だった』 ホンダ XR250 BAJA人さんのレビュー・評価

[BAJA人]

2022年8月6日 08:20 [1607724-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	4

これが出たときは衝撃的だった

形式はシュラウド付きと同じMD30ですが、私が乗っていたのは1995年式
スーパーXRとして初めてセル付きになったモデルでした。

【デザイン】

シュラウドが付く前のモデルですが、前のXLR250の野暮ったさがなくなり、
当時はカッコイイー！と言われていました。
今でも好きなデザインです。


【エンジン性能】

キャブが強制開閉から負圧式になりピックアップが低下。
減速時のブリッピングも意識してガバっと開ける必要があり、この点は
XLRのほうが良かったです。


【走行性能】

まだ正立フォークでした。倒立が幅を利かせつつあった時代でしたが、
XRはあえて正立を搭載していたと思います。
しなやかで乗りやすいカートリッジサス。ボトムの突き出しが減ったのが
話題でした。


【乗り心地】

XR、XLR系伝統のソフトな乗り心地。ツーリングに最適ですが、保安部品を
外してEDレースもOKです。


【取り回し】

オフ車ですから軽くて楽ちんです。


【燃費】

30ｋｍ/ｌくらいだったと記憶してます。


【価格】

新車で車体価格55万くらいだったでしょうか。


【総評】

セルが付いてデザインが良くなって飛びついたモデルです。
2000年に嫁と二人で、北海道〜東北を1か月間キャンプで放浪した、
思い出深いバイクです。（嫁はセロー225W）
オプションでキックもあったので付けていました。バッテリーが
上がってもキックが使えるので、バッテリー交換せずそのまま
乗り続けていました（笑）
ちなみにセルの始動はすごく良くて「キュルキュボッ」っていう感じで、
2回転以内に始動しました。

最終的に6年6万キロくらい乗って、次のメインXR650Rに乗り換えました。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

レース

頻度

毎日