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『【すべてにバランスが良く懐の深いバイクだが・・・】』 radiance_hiroshimaさん のレビュー・評価

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radiance_hiroshimaさん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格無評価
【すべてにバランスが良く懐の深いバイクだが・・・】
 

 

40代半ばで普通自動二輪免許を取得して11年、ボルティー、バリオスA3と乗り継ぎ、初の400tとしてCB400SF Revo ABSを迎えました。2008年登録、28413qの中古車で、ネットショップで税込473,000円で購入しました。およそ2か月、2,000kmを経てからのレビューです。

【デザイン】
いわゆる”バイクらしい”デザインで、どこから見ても絵になります。タンク周りがややふくよかで全体に女性的な印象があり、バリオスの「漢カワサキ」の世界も大好きですが、この熟女のような柔らかさもとても気に入っています。メーターは昔ながらのアナログ2眼でブルーのメーター照明が美しく、球をLED化したら光のムラがなくなり、見惚れるほど美しくなりました。ヘッドライトもLEDにしたので、被視認性が大幅に向上したと思います。

【エンジン性能】
バリオスA3に比べて最大トルク値でほぼ2倍ですが、扱いきれないほどのパワーではなく、すぐに慣れました。高速道路でも余裕があり、かつVTECの作動領域になるとかなりパワフルですが、音が静かなのであまり昂ぶりを感じさせず、つい回しすぎてしまう感があり「自制心が大切だ」と自分に言い聞かせています。無限のスリップオン・マフラーがついていましたが、低音が程よく響きます。ただパワーにどれだけ影響を与えているかはビフォー・アフターを比べられないのでわかりません。

【走行性能】
わたしの技量の範囲ではとても良く曲がり、多少路面が荒れていてタイヤが吸い付くようです。製造年月が1年前程度のピレリを履いているのですが、その恩恵もあるのでしょう。200sの重量を感じさせない腰上の軽さは、ワインディングでも自信をもってコントロールできます(さすが教習車)。ABS付きのブレーキも強力かつ安心で、乗り換えてよかったと思わせます。

【乗り心地】
車両重量がバリオスA3に比べておよそ1.5倍なので、どっしりとした乗り心地は快適です。ただシートがやや硬めで面圧分布がイマイチなので、200qぐらい走るとお尻が痛くなってきます。ニーグリップはとてもしやすく、乗車姿勢も自然で長時間乗っても疲れが少ないです。

【取り回し】
わたしの体力ではかなり重いので、押したり歩いたりするのは転倒の危険を感じます。身長170p、78sのわたしでも両足はベタ付きなのですが、狭い路地で行きどまりになった時、両足で漕いで動けるのか不安です。ただハンドルのキレ角は思いのほか大きく、Uターンなどはやりやすいです。センタースタンドを取り付けていますが、リアカウル付近にフレームなど手をかけるところがなく、スタンドを立てるときはクラブバーをもって引き上げるので、力が入りづらいですね。

【燃費】
街中でも高速でも、ゆっくり走ってもVTEC効かせても、何故かほとんど燃費が変わらず。常に22q/L台です。400tとしては普通でしょうか。燃料計がかなり正確で、残量警告灯が点灯すると残り4Lなので、ツーリング時も310qで警告灯(14L分)それから90qでガス欠(4L分)と認識でき、計画的な給油が可能なのは助かります。

【価格】
新車で90万円近くするのはさすがに高いと思いますが、高い品質感(タンクの塗装は本当に綺麗!)やコストのかかったエンジンなど、この時代に生産するならやむを得ないかなと思います。とはいえ、懐の寂しいわたしのような方は良質な中古車を探すのが賢明でしょう。タマが沢山あるので選ぶのは不自由しません。

【総評】
今年で50代半ばになり、あと10年走るとしても次のバイクが”あがりのバイク”になりそうなので、それまでに”日本のスタンダードバイク”を所有できたのは幸運でした。多くの人がおっしゃる通り、国内では”ちょうど良い”バイクだと思いますが、あがりのバイクは最新設計の大型にしてみたいとも思わせます。スーフォアはわたしの我儘を聖母のように優しく受け止め、正しく安全な方向に導いてくれるのですが、男の本能、いやバイクというものは、わたしをもっと刺激的な世界に引き込もうと常に誘惑してくるので、意外と早いタイミングで乗り換えることになりそうな気がします。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

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