ホンダ CBR600RR

満足度：4.55

（カテゴリ平均：4.43）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：37人　（試用：1人）

1. 5 68%
2. 4 22%
3. 3 8%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.70	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.60	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.72	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.84	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.77	4.17	-位
燃費 燃費の満足度	3.76	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.68	4.03	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[カイモンせんた]

2016年4月3日 23:54 [919893-3]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	3

普段の足として使っています

2年落ち、2012年EU逆車を90万（諸費用込）で購入、1年1万キロ乗っての感想です。
大型免許取得して初バイクです。

近場のスーパーへの買い物や週1回の通勤（片道20�q高速道路）に使っています。

良い点
当方、身長166�pですが、またがるときに足を上げるのがつらいくらいで、足つきはよい。
車体が軽いので駐車場が楽（自動車学校の教習車XJR1300と比較）
逆車なので、パワーアップのための改造しなくてよい


悪い点
公道では1万回転以上回せない。（スピードが出すぎる）
夏の渋滞では106度まで水温が上がるので心配になる。

このバイクが欲しくていきなり大型の免許を取りに行きました。

使用目的

通勤

買い物

仕事用

頻度

週1〜2回

[ハンスプリー]

2012年10月28日 04:07 [543150-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

リッターバイクと較べて

CBR1000Fに５年、VTR1000Fに４年乗りました。リッターバイクで高回転を使えるのは高速道路で状況の良い時だけで、もうひとつ楽しく無かったです。それに夏はムチャクチャ熱く、ファンが回ると更に熱くなりました。６００に乗り換えたら、１万回転くらいまでは気楽に使えるし、発生する熱量が半分以下の感じで暑い日でも大丈夫です。サスがしっとりと動いてコーナリング時に安心感がありますし、１２０ｐｓは充分な馬力です。軽くて楽しいバイクです。ドリブンスプロケを２丁増しして更に楽しくなりました。

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[Ferrari RR]

2010年1月26日 23:53 [285822-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	3

とても楽しいバイクです。

【デザイン】
　・僕は洗練されたデザインでカッコいいと思いますが、先代と比べると万人受けするデザイ　　ンかどうかは分かりません。
　・軽量化の恩恵？なのかボディがすごくシュッとしたコンパクトな印象。ただ、友人に　　　　400CCと間違われてショックでした。　
【エンジン性能】
　・国内仕様の78馬力ですが、一般道で走る分には購入してから力不足だと思ったことはあり　　ません。国内仕様ノーマルでも0-100ｋｍ/h加速は3秒程です。
　　ただ、高速道路で高いギア(5,6速)で走行している時の追い越しは逆車、1000RRに比べる　　とゆとりがないのは事実です。
【走行性能】
　・とにかく軽量でクイクイ曲がる印象があります。意識して曲げると言うよりも自然に曲が　　る感覚というのでしょうか。また、ギアレシオもマッチして日本の峠には最適だと言われ　　ているのも分かります。
【乗り心地】
　・低速トルク不足なのかたまに発進時ギクシャクすることがあります。(へたくそなだけか　　もです…)
【取り回し】
　・重量が軽いので400CC感覚で取り回しが出来ます。
【燃費】　
　・やはりカタログ値(22km/l)から比べると、だいぶ開きがあります。
　　60km/h一定で走行する人はこの手のバイクでは少ないでしょうから。
　　僕の場合平均で14km/l位です。
【価格】
　・逆車との価格差にもう少し開きがあっても良いのかと…
　　さすがに120PSと78PSでは国内仕様の方が割高感が否めません。
　　あと十数万なんとか捻出できれば40馬力もアップします。
　　扱いきれるかなどは別として、微妙に予算が足らなかった僕としては多少の後悔が生まれ　　ます。ないよりはあった方がいいですよね？
　　100万を切る定価ならあえて国内を選ぶ動機として納得できます。
【総評】
　・スタイリッシュなデザインでストリートにも似合うSSだと思います。
　・一般道、峠メインで使用するなら国内仕様で必要十分な性能だと思います。ほんの1秒ち　ょっとスロットル捻ればもう法定速度を超えています…。これ以上早くしても公道ではとて　も使いきれません…
　ただし、予算に余裕がある方、サーキット使用が多い方は一応逆車をお勧めします。

使用目的

買い物

ツーリング

レース

頻度

週1〜2回