『SV650で2回めの北海道ツーリング』 海風好きさん のレビュー・評価

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バイク(本体)
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5
SV650で2回めの北海道ツーリング
 

 

【デザイン】
シンプルな丸目のネイキッドデザインが好きです。タンクの白と青が視界に入り気持いい色合いで、
特にプラスチックでないスチールの質感とデザインが少しエロい感じがいいですね。
全体的には大人しい感じのバイクです。
CRL250、セロー250、CB400、T-MAXを乗り継ぎ、還暦になっても扱いやすい軽量大型を探し、自宅近くのスズキワールドでSV650をフル装備を購入しました。

【エンジン性能】
Vツインエンジンは低速の鼓動感が気持良く、低速、中速、高速、全てがスムーズで力強いエンジンです。
又、エンブレ時の排気音が渋い音で、SV650を購入して一番気にいったのがこのエンジンです。
ローRPMアシストで全くのエンスト知らずですし、股火鉢も全くありません。

【走行性能】
低速も全くスムーズ。高速で6速100`で流していても、ギアそのままで簡単に追い抜きもできます。低速から高速まで弱点のない熟成されたエンジンと言うコメントを雑誌でよく見ましたが、全くその通りです。
特に北海道の高速は走行車線で110`、追い越し車線は120`、夜はさらに速度が上がります。北海道の高速は覆面パトカーはいない様です。それにしても北海道の人は飛ばしすぎですよ、セローで死ぬ思いをした事があります。
シングルの手のしびれ、4気筒のモーター音、不満のある方は一度Vツインを経験してみてください。

【乗り心地】
6月初めに2回目の北海道ツーリングで1400`走ってきました。
フル装備(ETC・スクリーン・リアキャリア・メットホルダー・スライダー・グリップヒーター・USB・LEDライト)の恩恵もあり、4日間で道央から道北を走りましたがけつ痛もなく余裕で走ることができました。
やはりネイキッドのアップライトなポジションは風景を見ながらゆったり走るのが最高です。横に並んだハーレー乗りを見下ろす優越感が好きです。

【取り回し】
女性でも安心と雑誌に書かれていますが、やはり大型198`はセローやCRLの様に軽くはなく女性ではきついと思います。
幸い身長が180pでべた足なのでたちごけの不安0で取り回しできます。この点はリッターバイクを無理して購入しなくてよかったと思う点です。
フェリーで苦労しているリッターバイクは「無理している感」がでています。600-700CCぐらいの軽量大型バイクがベストの選択だと思います。

【燃費】
街のりで26`長距離で30`ぐらいです。

【価格】
250CCで80万のバイクがありますが、650CC大型で70万、フル装備にしても90万弱でした。
タイヤは15000`で交換しましたが、まだいける感じでした。これは、軽量大型バイクのメリットと言える点ですね。

【総評】
「鼓動感の気持ち良いVツインエンジン」・・・言えば一言ですが、熟成されたエンジンは多くあっても、人間の五感を刺激してくるこのエンジンは本当に気持ち良いです。 笑
直ぐに数年乗り続けたように感じる取り回しの良さ、ローRPM、イージースタート、に見られる乗り手ファーストの作り、欧州で実績のある耐久性のあるVツインエンジン、70万の価格、本当に良いバイクです。

昨年に続き、今年も6月に北海道ツーリングにいきましたが、エンジンの良さ、シフトフィーリングの良さ、車体の安定感、安くとも日本製で良心的なバイク作りをしているスズキに好感を持っています。
それと、ツーリングにいっても「かぶらない」嬉しいけど安くで品質の良いバイクがなぜもっと売れないのか不思議に思います。
私の年齢だと様々な故障不具合の経験から、ホンダドリーム、ヤマハYSP、スズキワールド、の直営店で購入するのが前提のおっさんは多いと思います。直営販売店の少なさが販売量に影響しているのだと思います。

1年経過してもなんの不満もない良いバイクです。4.5年後の買い替え時もVツインエンジンがいいと思っています。
できれば160sぐらいの250でVツインか、400のVツイン、スズキさんお願いしますよ。 笑

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5
SV650で2回めの北海道ツーリング
 

 

【デザイン】
シンプルな丸目のネイキッドデザインが好きです。タンクの白と青が視界に入り気持いい色合いですね。
大人しい感じのデザインですね。
CRL250、セロー250、CB400、を乗り継ぎ、還暦になっても扱いやすい軽量大型を探し、自宅近くのスズキワールドでSV650をフル装備で購入しました。

【エンジン性能】
Vツインエンジンは低速の鼓動感が気持良く、低速、中速、高速、全てがスムーズで力強いエンジンです。
又、エンブレ時の排気音が渋い音で、SV650を購入して一番気にいったのがこのエンジンです。
ローRPMアシストで全くのエンスト知らずですし、股火鉢も全くありません。

【走行性能】
低速も全くスムーズ。高速で6速100`で流していても、ギアそのままで簡単に追い抜きもできます。低速から高速まで弱点のない熟成されたエンジンと言うコメントを雑誌でよく見ましたが、全くその通りです。
特に北海道の高速は走行車線で110`、追い越し車線は120`、夜はさらに速度が上がります。北海道の高速は覆面パトカーはいない様です。それにしても北海道の人は飛ばしすぎですよ、セローで死ぬ思いをした事があります。
シングルの手のしびれ、4気筒のモーター音、不満のある方は一度Vツインを経験してみてください。

【乗り心地】
6月初めに2回目の北海道ツーリングで1400`走ってきました。
フル装備(ETC・スクリーン・リアキャリア・メットホルダー・スライダー・グリップヒーター・USB・LEDライト)の恩恵もあり、4日間で道央から道北を走りましたがけつ痛もなく余裕で走ることができました。
やはりネイキッドのアップライトなポジションは風景を見ながらゆったり走るのが最高です。横に並んだハーレー乗りを見下ろす優越感が好きです。

【取り回し】
女性でも安心と雑誌に書かれていますが、やはり大型198`はセローやCRLの様に軽くはなく女性ではきついと思います。
幸い身長が180pでべた足なのでたちごけの不安0で取り回しできます。この点はリッターバイクを無理して購入しなくてよかったと思う点です。
フェリーで苦労しているリッターバイクは「無理している感」がでています。600-700CCぐらいの軽量大型バイクがベストだと思います。

【燃費】
街のりで26`長距離で30`ぐらいです。

【価格】
250CCで70万のバイクがありますが、650CC大型で70万、フル装備にしても90万弱でした。
タイヤはなんと、15000`で交換しましたが、まだいける感じでした。これは、軽量大型バイクのメリットと言える点ですね。

【総評】
「鼓動感の気持ち良いVツインエンジン」・・・言えば一言ですが、熟成されたエンジンは多くありますが、人間の五感を刺激してくるこのエンジンは本当に気持ち良いです。 笑
直ぐに数年乗り続けたように感じる取り回しの良さ、ローRPM、イージースタート、に見られる乗り手ファーストの作り、欧州で実績のある耐久性のあるVツインエンジン、70万の価格、本当に゜良いバイクです。
昨年に続き、今年も6月に北海道ツーリングにいきましたが、エンジンの良さ、シフトフィーリングの良さ、車体の安定感、安くとも日本製で良心的なバイク作りをしているスズキに好感を持っています。
それと、ツーリングにいっても「かぶらない」嬉しいけど安くで品質の良いバイクがなぜもっと売れないのか不思議に思います。私の年齢だと様々な故障不具合の経験から、ホンダドリーム、ヤマハYSP、スズキワールド、の直営店で購入するのが前提のおっさんは多いと思います。直営販売店の少なさが販売量に影響しているのだと思います。
次の買い替え時もこのVツインエンジンがいいと思っています。
スズキさん250でVツインだしてくれたら即買いしますよ 笑

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった2

満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5
SV650で北海道ツーリング
 

 

【デザイン】
50代のおっさんとしては、シンプルな丸目のネイキッドデザインが好きです。タンクの白と青が視界に入り気持いい色合いですね。

【エンジン性能】
Vツインエンジンは全域スムーズで気持ち良い加速感です。又、エンブレ時のブォオーン排気音がやる気にさせる音で、SV650を購入して一番気にいってるのがこのエンジンです。ローRPMアシストでエンスト知らずですし、Wで嫌になった股火鉢も全くありません。

【走行性能】
低速も全くスムーズで通勤にも問題なく使用できます。高速では6速100`で流していても、ギアそのままで簡単に追い抜きもできます。低速から高速まで弱点のない、ふところの深い熟成されたエンジンです。

【乗り心地】
6月初めに北海道ツーリングで2018`走ってきました。
フル装備(ETC・スクリーン・リアキャリア・メットホルダー・スライダー・グリップヒーター・USB・LEDライト)の恩恵もあり、北は稚内から南は室蘭まで北海道を1週間でほぼ1周しました。道南で30℃、稚内で9℃、雨の高速もあり、結構厳しい日程でしたがけつ痛もなく、体力を温存して走りきれたのは、この単車の総合力の高さだと感じました。

【取り回し】
以前スーフォアに乗っていましたが、取り回しはSV650が上でエンスト皆無です。大型なのに凄いバイクだと思います。

【燃費】
街のりで26`長距離で30`いきました。

【価格】
250CCで70万のバイクがありますが、650CC大型で70万で、この品質は凄いと思います。

【総評】
鼓道感の気持ち良いVツインエンジン、
直ぐに数年乗り続けたように感じる取り回しの良さ、ローRPM、イージースタート、に見られる乗り手ファーストの作り、欧州で実績のある耐久性のあるVツインエンジン、70万の価格、一言でいえば「名車」です。
北海道の白い道でVストの兄ちゃんとエンジンの良さを誉めあいしたのを思いだします。 笑  

スズキさんに一言・・・HPの作りが悪すぎます。オプションほとんどないと思っていたら社外品も含めて数十種類つけれますし、男カワサキのHPを見習うべきと思いますよ。
スズキワールドのサービスはコーヒーも無料だしYSPより上です。2輪事業の黒字化実現と聞きました。
スズ菌は死語です。カタナを復活させて、オフロードを復活させ、乗り手ファーストのバイク作りを続けて他車のシェアをどんどん奪ってください。スズキの頑張りで、楽しみな日本バイクが増加する事を期待します。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった49

 
 
 
 
 
 

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
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SV650
スズキ

SV650

新車価格帯:752400752400

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