『アクシストリートからの乗り換えです。』 warunamekoさん のレビュー・評価

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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格4
アクシストリートからの乗り換えです。

原付二種の物足りなさから、軽二輪スクに乗り換えたいけど、ビクスクは大きすぎてイヤで、必然的に選択肢が、PCX150,N-MAX155,MAJESTY-Sになっている多くの方々の1人です。

ちなみに、アクシストリートには5年乗り、自賠責の更新やら、前後タイヤの交換などが必要なタイミングとなり、乗り換えする運びとなりました。

買い換え候補車両の主な条件としては、
・シート下スペースの充実度
 → リアボックスは付けたくない。
 → ヘルメットと濡れた雨具をいれたい。
・高速走行時の安定性
 → 高速道路も「乗れます」では不満。
 → 2人乗りでもある程度は走れる。
・250km 以下で給油はちょっと早い
 → 300kmツーリングなら無給油で帰りたい。

こんな変な条件ばかり挙げると、上記3車種は該当せず、もはやバーグマン200一択でした。
ジェットヘルが2個入るのも大きなアドバンテージでした。

【取回し】
ショップの店員も口々に「軽いっ!」と驚きます。
200キロ上等のビクスクを想定して触れるので、160キロのバーグマンには拍子抜けするようです。

【走り】
信号待ちからの発進は、6,500回転でスムースに前に出れます。それ以下ではモタつきます。
争ったことはありませんが、発進は速い原付二種に負けます。

90km/hまでスルスルと加速し、快適です。
80〜90km/hくらいが最も気持ちいい速度域となります。

【タンデム】
当然、走り出しで重さは感じますが走り出してしまえば、「あっ、いたの?」という感じで、着座スペースもしっかりと独立しているので、窮屈間はありません。
高速も追い越し車線でなければ、全然イケます。
左車線をおっかなびっくり走る必要もありません。
比較的速度域の速い二車線区間の東北道などでの長距離は、厳しいかもしれません。
基本的に100km/h巡航は余裕です。

【燃費】
私の走りが方が微妙なのか、28km/Lくらいです。
ツーリングでは余裕の30オーバーです。

【価格】
乗り出しは自賠責5年で41万程度です。
2014年式、走行距離2,500km

【カスタム】
元々カスタム車両でナックルバイザー、バックレスト、マフラーなどは、社外品がついていましたが、購入後、ETCとハンドルフレーズ(振動対策で必需品)を取り付けました。
今はドラレコを付けるか真剣に悩んでいます。

【最後に】
私の要望を全て体現してくれるバイクです。
長く付き合うにはピッタリだと感じます。






使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

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