アドレスV50 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:39人 (試用:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.42 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.03 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.95 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.95 3.98 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.78 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.33 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.56 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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けろPさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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カースピーカー
1件
60件
自動車(本体)
0件
30件
地デジ・デジタルテレビチューナー
0件
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満足度3
デザイン5
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格5
   

割れたウエイトローラー

   

2st「セピア」から乗り換えて、遅いと思い小型二輪の免許を取り「シグナスXーFI」を購入。
シグナスは早いけどアクセルレスポンスが悪い。
V50は遅いけど、走り出してしまえばアクセルレスポンスが好いので乗ってて楽しい。

高回転で威力を発揮するエンジンで、トルクの無い低回転で発進するので地面を蹴りたくなります。

サブになるはずが、メインで乗ってます。

追記
6000Kmを超えたあたり町乗りでは気づかなかったのですが、会社の敷地内で全開走行したら55km/hしか出ませんでした。
部品の消耗が早過ぎます。

使用目的
通勤

参考になった10人(再レビュー後:9人)

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Kasumi★彡さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
バイク(本体)
2件
0件
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満足度3
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4
   

   

アドレスV50(FIの4ST)CA44A

【デザイン】
シャープでカッコいいだけでなく、ステップもキチンと足を乗せやすいデザインになってます。コンビニフックも使いやすいです。しかしメットインはやや小さめなので注意。

【エンジン性能】
えらく滑らかです。まぁ悪く言えばパワーがないだけなんですが…(笑)。現行の最新で4.5馬力になっています。後はSUZUKI車特有の振動があります。

【走行性能】
一般道では全てに置いていかれるようなスタートです。グイグイ引っ張られるような2ST的な加速はないので、安全に運転出来るとは思います。逆に言えば乗用車にはものすごく煽られやすく怖いです。
パワーは控えめなので制動力がすごく強く感じ、止まるにはまったく困らないでしょう。

【乗り心地】
車体も小さく車高も低めなので、足つきは良く、見た目は男性っぽいですが女性でも乗りやすい感じです。
車体も小さいので曲がり角も比較的曲がりやすいです。

【取り回し】
重さは73kgと普通です。取り回しには苦労ありません。

【燃費】
50ccには少ないFI車と言う事もあり、燃費は良い方です。

【価格】
リアスポ付を10万5千円で購入。激安の新車でした。

【総評】
メインに乗ってるのがカスタムZZなので、それと比べてしまうとママチャリとロードサイクルくらいの差に感じます。
まぁV50は長く安定して乗れる原付として、町乗り用にはピッタリですね。
4STスクーターを新品でより速く良い物をってなると、私のお勧めはこのV50なんですけどね。
純正のままでも十分良い物なんですが、どうしてもカスタムしたい!って人には、パーツがなさ過ぎてお勧めしません。

使用目的
通勤
買い物
その他
頻度
週3〜4回

参考になった4人(再レビュー後:3人)

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SG5-XTさん

  • レビュー投稿数:61件
  • 累計支持数:182人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
0件
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デジタルカメラ
6件
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液晶テレビ・有機ELテレビ
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5件
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満足度3
デザイン4
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格無評価

【デザイン】
 写真よりも実物の方がかっこいい。特にヒップの辺はグラマラスで、かなり大きなリアBOXを取り付けても違和感がない。

【エンジン性能】
 私が購入したのは2007年製の中古で6千キロ走行済み。私自身が重い(80キロ)せいか、平地走行でMAX50キロ、上り坂はガクッと落ちます。でも、通常は安全運転なので、エンジン性能は二の次です。
 エンジンはセル一発でかかる。

【走行性能】
 三代目JOGからの乗り換えですが、エンジンブレーキがあまりにも強すぎる。ストップ&GOの多い街中ではギクシャク感が強く、慣れるまでに時間が掛かりそう。

【乗り心地】
 シートが硬くてつるつるした材質で、乗っている間にお尻が前に滑るような感じ。前輪のショックアブソーバーが貧弱で、ちょっと大きめの段差では破綻する。足元も狭い。

【取り回し】
 足つきもよく取り回しは楽。

【燃費】
 正確に測っていないが、前車JOGに比べたら雲泥の差でこっちの方が良さそう。


【総評】
 前車JOGに比べて良い点悪い点いろいろあるが、一番の欠点はエンジンブレーキが強すぎてギクシャクした走りになってしまうこと。4ストビーノにしておけばよかったかなと後悔してます。それから、他の多くの原付バイクにも言える事だが、オドメーターは10万キロまで計測できるものにしてもらいたい。

使用目的
買い物
頻度
月数回以下

参考になった2

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スズキ

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新車価格帯:178200178200

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