バンバン200 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.46
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:25人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.53 4.45 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.44 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.79 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.35 3.98 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.77 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.64 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.58 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ひでぁきさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
17件
デジタルカメラ
1件
0件
液晶テレビ・有機ELテレビ
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
見た目は人それぞれ!好きじゃないと買わないでしょう。

【エンジン性能】
非力ですが、十年以上オイルとフィルター交換程度で修理無しです。
過去に乗った物はちょこちょこ修理ありましたので…ただ本当に同程度排気量と比べても非力です。

【走行性能】
ソロツーリングやタンデムソロなら問題無いです。自動車専用道路も走れますし走行車線なら問題無く全方車に追いつきます。

【乗り心地】
純正だとハンドル幅が広く全身で風を身体に受けて疲れます。でもお尻は全く痛くなりません。

【取り回し】
ママチャリ並みの取り回し。

【燃費】
燃費は30km/lですがタンクが小さいので…。

【価格】
原付きより安いんでは!?

【総評】
リアスプロケ39へ変更しているので高速でも問題ないですが追い越しでは、振動が酷いですね。
タンクが小さいのでみんなとツーリングすると。『え?もう?』って…言われます。
純正タイヤはブロックタイヤですので峠等のグルービンク加工は苦手ですが、代わりに林道や獣道も腹擦らずに走れます。
ママチャリ代わりで原チャ以上でもお金掛かるの嫌ならこの手のバイクは、
最高でしょ↑
電装系のトラブル発生して色々調べたら、ただのヒューズ切れ(1個しかヒューズが無いです)な位、玩具バイクです。
悪いとこしか浮かば無いですけど、安いし壊れないから次買い替えタイミングが来ない〜(笑)

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった4

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どえりゃーえーもんさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:328人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
6件
自動車(本体)
1件
3件
電動自転車・電動アシスト自転車
0件
3件
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満足度3
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5

街中にすんなり溶け込む自然なデザインだと思います

ライトやメーターケースはキャブ時代の特別仕様車のパーツを流用しメッキ化

グリップは振動対策として社外品のアメリカン用

2014.9 外房ツーリング 当時、千葉県にはまだバイク乗り入れ可の砂浜がありました

2014.9 房総ツーリング 房総名物素掘りトンネル

林道がこうなっていてもバンバン200なら慌てずUターンできます

 車歴は1983年式RG250Γを最初に下はセピアZZから上はGSX1400までほとんどがスズキ車ばかり、以前はスズキ車ばかり5台とか所有していた自他共に認める「鈴菌感染者」です。かつて所有していたバンバン200が排ガス規制を機に2017年に生産中止となったので、記念?にレビューします。

【デザイン】
 唯一無二の超シンプルデザイン。「ファニーバイク」のジャンルに分類されがちですが、じっくり見ると意外と男前です。よくタンク容量が少ないことが欠点に挙げられますが、個人的には「これ以上大きなタンクを付けると、このスタイルは成立しない」と思っています。チェーンやボルト類にあからさまなコストダウンを感じますが、サイドカバーはきちんとしたスクリュー留め、右カバー内部には独立した書類入れがあるなど、全体的には昔ながらのお金が掛かった設計のオートバイという感じがします。
 トリップなし、燃料計なし、パッシングなし、ハザードなしのないない尽くしですが、バンバンはシンプルな生活スタイルを楽しむバイクです。ウインドシールドやリアキャリア、パニアケースなども追加すればツーリングには便利なのでしょうが、私はこのバイクには便利さを求めず、ツーリング装備として付加したのはETCぐらいでした。ツーリング時は車体に一切のバッグを積まず、リュックを背負っていました。

【エンジン性能】
 かつてDJEBEL200も所有していたので、このエンジンは二台目です。キャブレターからインジェクションに換装されたものの、エンジンフィールは昔のままです。回転の頭打ちは早く、決してトルクフルとも言えませんが、実用車のようにトコトコと粘り強く走ってくれます。
 他の方のレビューや口コミでも指摘されているように、エンスト癖のある個体が多いようです。残念ながら私のもそうであり、約2万km走行で手放すまでずっとエンストには悩まされ続け、何をしても直りませんでした。クラッチを切っての空走時だけでなく、発進時のクラッチミート直前でも「クシュン」とよく止まりました。再始動は容易なので立ち往生という経験はしていませんが、ライダーにとってはとても大きなストレスでした。

【走行性能】
 車両のコンセプトどおり、街、海、山どこでも生き生きと走ってくれました。ハンドル幅が広いですが、街中や高速道路のパーキングなどではちょっとしたスペースに駐輪できて使い勝手が良かったです。走る・曲がる・止まるのバランスがそれほど高くないレベルで取れており、気負いなく普段着で乗るには最適のバイクでした。
 馬力はカタログデータそのままです。回転上限まで引っ張ってシフトアップしていっても90km/hを超えると加速が極めて緩慢になり、高速道路では左側車線キープを強いられます。その速域だとグリップやステップへの微振動も多くなり、決して快適とは言えません。しかしエンジンより車体が勝っているため、高速に乗っても不思議と不安は感じませんでした。

【乗り心地】
 小さなバイクですが、つい遠くまで行きたくなる気分になるのは、やはり乗り心地が良かったことにあると思います。「柔らかいシートが乗り心地が良い」とは思わないのですが、バンバン200のシートは前席も後席もクッション性は秀逸でした。普段着で乗ってもお尻は痛くなりません。お尻だけでなく、首、肩、腰、手首など、一般的に長距離ツーリング時にダメージがありそうな箇所が一切なく、翌日に痛みや疲れを持ち越すことはありませんでした。

【取り回し】
 身長171cmで、両足が踵までべったり着いて膝も曲がります。跨がったままのバックも自転車並みに楽勝です。重心が低く、押し歩きも125ccスクーターより気軽なぐらいです。長身のライダーだと乗車時の膝の曲がりがきついと思われますが、基本的には老若男女どんな世代のどんな体格のライダーでも取り回しはし易いと思います。

【燃費】
 街乗り、ツーリング含めて30〜35q/L程度でした。エコラン等は意識していませんが、私の乗り方では40q/Lに届くことはなかったです。トリップメーターがないため、スマホアプリで燃費管理をして、給油時はメーター写真を撮ることが癖になっていましたが、慣れればそれで不便は感じなかったです。

【価格】
 生産中止になりましたが、程度の良い中古車や未使用車の安価な市場在庫が豊富にあるようです。2018年現在、キャブ車よりもFI車、さらに中古車よりも新車の方がお買い得だと思います。私のは2010モデルでしたが、EFI化された2008モデル以降は基本的にカラーチェンジしかなされていません。

【総評】
 最初はこのオートバイに特に強い思い入れがあったわけではなく、単に安いからという理由で足代わりとして購入したのですが、実際に所有してみると場所を選ばぬ高い走破性にすっかりはまってしまい、割合と短距離でコロコロ乗り換えるタイプなのですが2万km超まで所有していました。
 四輪も二輪も点検整備は基本ショップ任せで、オイル交換さえも自分でやらなくなってしまったのですが、このバイクだけは自分で整備していました。整備だけでなく、ドレスアップも含め「いじる楽しさ」を残した希有な存在だと思います。
 オーナーになったことですっかりバンバン200のファンになってしまったのですが、それでもトータルの満足度がそれほど高くないこと、また、他の方に積極的にお勧めできない理由は、やはり前述したエンスト癖に尽きます。2007年の排ガス対策当時、キャブからEFIに換装されエンスト癖が出たのはバンバン200だけではなかったのですが、生産中止になるまでリコールやサービスキャンペーンなどの対策がメーカー側でなされなかったことは極めて残念です。このエンスト癖さえなければメンテしながら今も乗り続けているか、カラーリング違いの新車に乗り換えていたと思うほど、私にとって思い入れの強いオートバイです。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった34

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met_51さん

  • レビュー投稿数:71件
  • 累計支持数:159人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カースピーカー
6件
0件
カーナビ
5件
0件
自動車(本体)
4件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格3

【デザイン】見た目で購入したぐらい好き

【エンジン性能】シンプルで扱いやすい。カブっぽい。

【走行性能】大きいカブかな?と(笑)

【乗り心地】フカフカと大きいシートが気持ちい。

【取り回し】困ることがない軽さです。

【燃費】35km〜42kmほど

【価格】中古で30万でした。(車体のみ)

【総評】色指定がなければ、もっと安く買えましたが
    スモーキーシルバーを探していたのでこの値段に。
    通勤、街乗り、ちょっとしたツーリングに最適です。
    高速も何度か乗りましたが
    100km近くになるとバラバラになるんじゃないかと
    スリリングな感覚に陥ります^^

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった8

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メタボえいちゃんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

2014年8月にバンバン200のホワイトカラーの新車で購入しました。
新車納車時にフロントファットタイヤとエンジンガードを取り付けてもらいました。

【良い所】
 
 ・スタイルデザインがとても気に入ってます。前輪をファットタイヤにして更に
  お気に入りになりました。
 ・ツーリングが多いのもありますが、燃費リッター40〜50Kmで大満足です。
 ・動力性能は、大排気量車と比べると劣りますが車重が軽いおかげと低速トルク
  があるので不満は、ありません。ある意味、動力性能をフルに活かせるので
  乗って楽しいですねっ。それと、とてもクセが無く乗り易いので、もっと
  クセがあった方が良かったかもしれませんねっ。
  高速道路では、基本左車線で80Km程度の遅い車がいる時、中央車線を
  使用し追い越す程度で使用してます。
  この程度の高速性能は、持っております。
  まあ、もともとこのバイクは、高速でぶっ飛ばすバイクじゃないので。
 ・振動?そんなもん単気筒だから当たり前、むしろ楽しいです。
 ・ツーリング使用が多く高速道路も使用するので、スクリーン、ナックルガード
   ETC,レーダー、スマホホルダー,シングルサイドバッグ、タンクバッグ
ツーリングネットを装備し乗っております。
・私のVanVan200を見て欲しくなって買うと言った人が5人もいました
  このバイクは、初心者にもベテランライダーにもお勧め出来るバイクです。

【悪い所】
 
 ・アイドリングが低い為か、クラッチを切ってアイドリングで走行すると
  良くエンストする事ぐらいですかねっ。
  あと、ガソリンタンクの容量が8L程度あればもっと良いですね。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった15人(再レビュー後:15人)

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lovemikanさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
4件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

新車購入後3ヶ月、約2000キロ走行後のレビューです。
前車はST250、スカイウェイブSSです。
なぜかスズキが3台続いています。。。

【デザイン】
このバイクを購入する方はまずデザイン、見た目が格好良くて可愛いという印象を持たれて購入されると思います。独特なスタイルをしているので、このスタイルが無理な方は見向きもしないと思います。故に、気に入れば、とことん気になる存在になり、特に右斜め後ろから見たスタイルは、なんか、すごく良いです。

【エンジン性能】
250CCを2台続けた後、200CCにいわゆるパワーダウンしたので、当然非力さを感じました。
信号スタートダッシュでは、原付にもおいてかれます。。。

【走行性能】
あちらこちらで言われているように、トコトコ感とマッタリ感に浸れます。元々ギュンギュン飛ばすバイクではなく、ゆっくり移動するバイクですが、されど200CCはあるので、幹線道路クラスでは普通に車の流れ(60キロ〜80キロ)には乗れます。

【乗り心地】
上記60キロ〜70キロ辺りで、気持ちいい走行ができます。加速が鈍いのでそこまで持っていくのに時間がかかりますが、走り出すと非力感は無くなります。しかし80キロ辺りから、違った非力感が出てきます。エンジンが“頑張ってるー”と言ってるような振動が激しくなります。

【取り回し】
スカイウェイブが重すぎたので、驚くほど軽く感じます。ゆるい上り坂での押しバックも可能です。切り返しもUターンも楽々で、女性の方にももってこいのバイクだと思います。

【燃費】
街乗り、ツーリング、タンデムを混ぜ合わせてもリッター40以上は出ます。それほど無茶な運転はしないのであれですが、購入前、タンクが小さいことが心配でしたが、満タンで200キロ以上は走れます。220キロを過ぎた辺りから、警告ランプがジワーッと光ってきます。

【価格】
売る時のことを考えるのは嫌なんですが、きっと高く売れないだろうなと思えるほど、新車の購入価格が安いです。中途半端に中古を買うなら、このクラスなら新車を買う方がいいと思います。

【総評】
信号スタートダッシュでは、原付にもおいてかれます
エンジンが“頑張ってるー”と言ってるような振動が激しくなります

などと記しましたが、それを覆してくれるほどの、スタイルの格好良さ、愛らしさがあります。
リアの極太タイヤと極太マフラーが格好良く、低い重心で取り回しも楽で、モコモコした大きいシートでタンデマーも楽なようです。

原付にもおいてかれますが、すぐに追いつきます。
125クラススクーターにはいずれ追いつきます。
400クラスにはどんどん差を開けられます。

多少イラチな私ですが、このバイクに乗ると不思議と心が広くなります。ゆっくり走ろうという気にさせてくれます。不思議なバイクです。そこが良いところです。

振動や最高速対応はリアスプロケの変更で大きく変わります。
ハンドルブレースなどの取り付けも、振動対策になります。
リアはどっしり感があるので、リアボックスを取り付けても様になります。

街乗りには持ってこい、のんびりなツーリングもOK、たまには高速もいいんじゃない、
というバイク。確かにエンジンは非力ですが、このバイクにパワフルな走りは求めません。
普段着のような感覚で乗れる、いいバイクだと思います。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった17

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farucaoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
4件
ロードバイク
0件
3件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
最高です。かっこよすぎです。
2003年式のバンバン200Zを中古で購入しました。
メッキタンクにイモムシシート、一升瓶マフラー、かなり個性的です。

【エンジン性能】
高速80キロで走る分には、特に問題なし。
100キロ出すと、エンジン音が無理してる感じになりますがw
パワーはないですが、最初の1台には申し分なし。

【走行性能】
クラッチ操作など、走り出しもスムーズです。

【乗り心地】
シートがふかふかで、2人乗りも問題なさそう。
スピードが出ると振動がありますが、自分は気になりませんでした。
こんなもんだろ?的な感じです。

【取り回し】
良好

【燃費】
買ったばかりで判断しずらいですが、ガソリン満タンにして180キロ走ってます。
まだ、ガソリン入れてません。

【価格】
新車でも手頃な価格
自分は中古でトータル20万以内で買えました。

【総評】
やっぱり外見重視!
結局どのバイク買っても自己満足の世界なので、デザイン重視の自分には最高のバイクです。
あまり、乗っているのも見かけないので、友人に変わっててめっちゃかっこええやん!と言われる程です。
お前らしいバイクやな!が最高のほめ言葉ですw

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった7

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リターンライダーVanVanさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
3件
腕時計
3件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
 …惚れた。
 他に無い個性的なデザイン。
 後ろから見ると大型車かと見間違える迫力。
 横から見ると…
 タンクはどことなくGS400E似。
 エンジンは2ストではないがRG250E似。
 テール廻りはなんとなくGT380似。
 などと妄想している。

【エンジン性能】
 最高速チャレンジやゼロヨンやるわけではないので、日常的な使用では充分。

 
【走行性能】
 癖がない。鼓動が心地良い隠し味。

【乗り心地】
 極太&80扁平タイヤの恩恵は絶大。

【取り回し】
 車重が128kgと軽いため楽。ちなみにPCXと同じ。

【燃費】
 燃費重視のエコバイクではないので、充分良い。

【価格】
 このクラスで『国産』新車の定価で40万円以下は安い!!
 中古より新車のほうが値引きも有りお買い得感大。

【総評】
 1.楽しい
 2.可愛いカッコいい
 3.安い
 と三拍子揃ったバイク。男女共にいけるのでは。
 こういった隠し味の効いたバイクは長く生産して欲しい。
 尚、輸出仕様のバンバン125用トリップ付きメーターを是非採用して欲しい。
 またOPでも良いのでキックが欲しいかった。
 

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった8

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GOGOバサラさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

マザーボード
1件
0件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】なんとなく古臭い感じがまた気に入っています。大きいテール
 レンズに一升瓶マフラー、特に太いタイヤがお気に入りです。
 車体が軽いので気軽に乗ることができます。400ccに乗っていましたが
 うちの車庫前は軽い傾斜になっていて400ccバイクでは出すのが面倒
 でした。
 バンバンは脇道も気軽に冒険できます。行き止まりでもUターンが楽なので。

【エンジン性能】たしかに非力ですが 普通に乗るには十分です。
 低速のトルクが結構あるので発進もあまり気を使わずにいけます。
 4st単気筒なのでアクセルを一気にあけると、さすがに回転が付いて
 きませんが そこはバンバン、ゆったりのんびりの精神で乗っています。

【走行性能】高速道路はさすがに追い越しはきついですが、90km位で走行
 している分には特に不満はありません。大きいバイクと一緒はつらいかも。

【乗り心地】高速道路ノンストップ160km お尻が全然痛くなりません
 でした。コーナーも癖があまりないように思えます。

【取り回し】軽いので止める場所を考えなくてもOK。前方に傾斜している場所
 でも楽々バックで引き出せます。

【燃費】本当に財布にやさしいです。燃費が良いのもありますが1回の給油は
 千円でお釣りが来ます。オイル交換時もオイル1L缶で交換できます。

【価格】あまり人気がないのか安く買えました。リセール時も安いんだろうなー

【総評】ちょっとした砂利道もOKですので、気軽に色々楽しめます。
 飛ばすだけがバイクではないとバンバンに教えてもらいました。
 ゆっくり トコトコ エコランで行きたいと思います。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった8

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