250TR のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.54
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:24人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.47 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.07 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.50 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.66 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.60 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.03 4.13 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.61 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Yokochin.comさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
1件
0件
レンズ
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4

買ったときからカフェレーサー使用なのでノーマルの乗り心地は分かりません。

参考になった2

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サイクルオヤジ2号さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
2件
0件
au携帯電話
2件
0件
バイク(本体)
1件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格5

スプロケ交換後のギアと速度の関係

初期型の赤を新車から5年ほど乗って今年手放しました。
使用はほとんどがロングツーリングで、乗るときには一日で100〜700kmほど乗っていました。

【デザイン】
オフっぽいスタイルがとても気に入っていました。

【エンジン性能】
クラス最高のロングストロークエンジンのおかげでトトトトッという音が心地よく、トルクも低回転から太かったため音を楽しみながら加速ができます。
平地であれば40km/hで5速に入れても充分に加速できたので不満はありませんでした。
上りでもシフトダウンすれば車の流れを充分に引っ張れるくらいの加速はできます。
ただし、高速道路では125km/hくらいで頭打ちでした。

【走行性能】
タイヤのせいでしょうか、ブレーキングやコーナリングがイマイチ安定しませんでした。
ブレーキ力にタイヤのグリップが勝てないせいか、パニックブレーキではフロントがロックすることがあり、怖い思いをしました(ちなみに他の車種や教習所時代でもロックさせたことはありません)。
また、山間部の溝が掘ってある道路ではタイヤがとられまくってかなりフラフラしてしまいます。タイヤ交換したほうが安全だと思います。
あと、ウィンドスクリーンをつけた影響もあるとは思いますが、ロングホイールベースのおかげで高速走行は思いのほか楽です。オフ車に見られるフラフラ感は皆無で安心して片手を離して走れるほど安定しています(当たり前ですが離さない方が安全です)。
オフ走行は私自身がへたくそなので何ともいえませんが、車体が軽いためなんとかかんとか走れ、楽しめました。

【乗り心地】
路面の起伏での突き上げは少し大きい点と、高速走行時の手に伝わる振動がやや不満でしょうか。でも、振動に関してはスプロケット交換でギア比をハイギアーに変えたらだいぶ改善しました。

【取り回し】
車体が軽いので楽ですね。

【燃費】
大満足です。ノーマルギア比で平均35km/Lくらいでしたが、スプロケ交換後は38km/Lまでのびました。ツーリングではどんなシチュエーションで走ってもこのくらい走りました。
ノーマルギアでは高速で90km/h以上出すと25km/Lまで落ちましたが、スプロケ交換後は100km/h出しても燃費を維持できました。
また、タンクをエストレア用に交換したので航続距離450km以上となり、長距離ツーリングでもガス欠の心配が激減しました。

【価格】
とってもお手ごろですね。250ccくらすで一番安いですもんね。

【総評】
価格が安く、維持も楽で、日本の道路事情で考えれば充分な走行性能を備えていたので文句の付け所はほとんどない、とってもいいバイクです。オフ車ではないですがちょっとした林道にも気軽に入っていける身軽さを持ちながら、高速走行も容易にこなせるあたりが行動範囲を広げられる要因だと思います。ただし、高速を多用するのであれば、スプロケ交換とタンク交換がオススメです。
家庭の事情で手放しましたが、できればず〜っと所持していたいバイクでした。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった5

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戸愚炉(妹)さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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ノートパソコン
1件
0件
外付け ハードディスク
1件
0件
自動車(本体)
0件
1件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

中古で06年式の白を購入してから3ヶ月経ちました。
3000kmほど走ったのでレビューさせていただきます。

中古屋で一目惚れし、他にも中古屋を回る予定でしたがその場で即決で購入しました。
TRは乗っていて楽しいバイクですね。
スピードは出ませんがトコトコ感が楽しめます。
トルクは予想以上ありました。

取り回しもよく、足つきもいいので初心者の方に特にオススメしたいです。
このバイクの一番のポイントではないでしょうか。
車体価格も低いので入門にバッチリですね。
しかもカッコイイ!
バイク乗りだけでなく、バイクに乗らない人達からも好評です。

燃費は長距離ツーリングをしたときがリッター39km、普段がリッター27kmといった所です。
通勤で使うことが多いのですが、遅刻ギリギリでの行動が多くアクセルをよく回すのでもう少し燃費はいいほうだと思います。
財布にやさしいですねー。
ただ、もう少しタンク容量があると嬉しかったです。
ガソリンスタンドにちょくちょく行くのが面倒臭いって人にはこの容量(7L)は少し残念です。
ちなみにエストレヤのタンク(13L)がポン付けできるらしいです。


気になる点ですが、
エンジンのかかり具合ですね。
10月でもチョークは引くことが多かったです。
冬は10分は暖気しないと走ってるときにエンストを起こします。
国道などで右折前にエンストすると焦りますね(汗

気にすると悪いところがちらちらと見えてくるバイクですが、それをも補う魅力がいっぱいあります。

ノーマルでも十分カッコイイですが、パーツも多く出てますし、値段の安さからも自分好みにどんどんカスタマイズしていけますね。

250で迷っている方がいましたら、自信を持ってオススメできるバイクです。

参考になった7

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lzerolさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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SDメモリーカード
2件
0件
docomo(ドコモ)携帯電話
2件
0件
デジタルカメラ
0件
1件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

5月納車。だいたい3ヶ月で3000キロぐらい走りましたのでそろそろレビューを…。
長々と書きますがご了承下さいm(__)m

クラシックっぽいネイキッドが欲しいと思って考えていました。
CBのSSかSRか…その二種が一番の候補だったのですが、どうも中古で探してもイイものは値が張る…
最初は250という選択肢は無かったのですが、中古屋で見て一目ぼれしました。
それが現相棒の02年・黒のレインボーです。

250という排気量ですが、普通に街乗り程度なら全く問題はありませんでした。
60〜70キロ程までは音も安定しており振動もキャラメルブロックタイヤ特有のポコポコした感じが楽しめます。
ただ、問題は高速道路に乗った時です。
上げれないとは言いませんが、どうしても必死にスロットル回してる感が否めませんでした。70キロを越えると、タイヤの味もそれなりの振動に変わります。
高速走行には向かないなと思います。街乗りツーリングが楽しい車種ですね。

TRでイチオシする部分は、やはり取り回しと燃費です。
車体の軽さ・小回りの利きは、とにかく文句無くイイです。
買い物の為に京都の三条・四条辺りによく行くのですが、
行った事ある方には解っていただけると思いますが、三条辺りは特に歩道がかなり狭いのです。
が、僕は歩道をTRを押して歩いてます。で、気になった店の前に普通に置いて中に入れます。
歩行者の目はどうしても引いてしまいますが、なんら問題なく押して歩けるほど、TRは細くて身軽です。
で、こう言うのもなんですが、自転車と同じ感覚で駐輪(笑)が出来ます。コンビニ前とかも全く問題ないです。

次に燃費。TRは細いタンクが魅力であり、それに伴った容量の少なさがマイナスだったりしますが…僕のTRは大体燃費が40〜50K/Lなので、1回の給油で200キロは普通に走ります。
だいたいこの程度ぐらい走れたら満足かなと思います。
ただ、この燃費の辺りは機体によって20〜50と様々なので、当たり外れがあると言えばそうかもしれません。回りで聞く限り、TRの実際稼動における平均燃費は30程度のようです。
そう考えると、少し短いスパンでの給油となり、遠出にはキツイかもしれないですね。

価格は、元々新車の価格が安く、中古の出回りも少ないので新中の値開きが殆どありません。
僕のは中古なので参考になるかはわかりませんが…
02年・7000K・キー1本・車体の状態はかなり良好。で、全部込みで30万でした。

最後に問題点を挙げると…
・かけにくいハンドルロック
・キーの差込位置が見にくい(特に夜!)
・収納皆無(ネイキットではある程度仕方ない部分ですが)
・エンジンのかけにくさ(この季節でも時々チョーク引きますよ…)

などがありますが、それらは全て愛情でカバーできるもの。
値段以上の良い走りをしてくれているので満足しています。

参考になった8

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タイガーライダーTRさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

採点のみの投票です。

参考になった0

森野熊吉さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
11件
デジタルカメラ
0件
1件
カスタム
0件
1件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
取り回し4
燃費4
価格5

07年式の新車に乗っています。

デザイン
全体的にスクランブラーテイストを醸し出しており満足していますが、細部の雑さや安っぽさが気になります。

エンジン性能
初めからこんな物だと思っていたし、新装備の人柱になるのはしかたがないので、特に気になる事はありません。
細かい事は『あえてネガな部分を…』に書きましたので、そちらをご覧下さい。

走行性能・乗り心地
フィーリングはノーマルマフラーでも5速55km位まではドコドコ感があり、結構いいです。ただ、ギア比が低いのですぐに吹けきってしまいそうです。
操作性はF19インチの影響でかなりアンダーステアですが、まぁ、こんなもんでしょう。それと、コストダウンが足回りにもろに響いているようで、フロント・リアともにフニャフニャですぐに底付きします。

取り回し・燃費・価格
取り回しは軽く足付性もバッチリですが、ステップの位置が悪く足にあたります。
燃費は山道6〜7割のツーリングばかりでかなり悪いようなのですが、36.55km/gでした。
価格は新車でコミコミで40万と少しでしたので、かなり安いのではないでしょうか?

総合評価
素の状態で乗るも良し、カスタムするにも素直な素材なので、クラシック系からチョッパーやツインショックのオフ車まで何でもござれで、価格以上の満足感が得られると思います。

参考になった8

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ときじ@デジカメ初心者さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
3件
39件
バイク(本体)
1件
20件
自動車(本体)
0件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格5

06'モデルですが、納車しました。
バイクは二十ウン年前の原付バイク、ヤマハのミニトレから始まり、上は1100ccまでいろいろ数十台乗りましたが、
このエンジン良いですね〜。
決してパワフルではないですが、低速トルクが結構あり、発進時のクラッチワークにほとんど気を遣わずに済みます。(アイドリングでつないでも問題なし)

このバイクの直前は、スズキのジェベル250XCに乗っていましたが、とても同じ単気筒のバイクとは思えないほどトルクが無かったので・・・。
また納車されて間もないので、アラは見えてこないですが、クラシックオフロードのデザインもさることながら、
160cm前後の女性でも問題ない足つき性や、街乗りの速度域でのトコトコ感など速いバイクの好きな私でもかなり満足です。

あと私が感じる欠点は、タンク容量の少なさです。
しかし色々と検索してみると、どうやらエストレアのタンクが付くようなので、
そのうちタンクが汚れてきたら13リッター入る、エストレアのタンクに交換かな?

ZZ-R1100D4以来、久々にお気に入りのバイクに出会えました。
このバイクに乗りたいがために、週末が待ち遠しいです。

参考になった6

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ばぁちぃさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
取り回し4
燃費3
価格4

250TRを3月に買って乗り回しています。10ヶ月経って感じたことを書くとまず良い点は取り回しがかなり楽なこと!中免いや小型2輪の免許さえあれば乗れる(言い過ぎかも)軽さがいい。それとカスタム次第で風貌を大きく変化させることができるバイク、ある意味持ち主のセンスがカスタムに問われると言ってもいいと思う。
そして悪い点は2つ。一つはタンク容量。大体150km〜170kmで給油しなければいけない。そしてもう一つは冬場、チョークを引いてもなかなかかからないエンジン!たまに夏場でもチョークを引かないとかからない(これはプラグをイリジウムに変えれば改善する)。これぐらいかな。
まぁ価格が価格だから最低限の機能しか持ってないバイク、そう思えば納得いくと思う。付け加えるとオイルは合成油より半合成油のほうが合っていると思う(まぁ気のせいかも)

参考になった4

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BJ250F乗りっち!さん

  • レビュー投稿数:45件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:1人

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デジタル一眼カメラ
6件
185件
レンズ
20件
62件
バイク(本体)
5件
12件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格4

デザインを3点としたのは、カスタムベースとして250TRを見ているからです。
ノーマルのオールドトレイルルックも捨てがたいのですが、
やっぱりカスタムをする事でより良くなっていくんじゃないかと思います。
たくさんの変更点を加えなくても、少しだけのカスタムで
がらっと印象が変わって面白いです。

エンジンフィールはのんびりしたものですが、味があります。
250ccと排気量は少ないですが、ロングストロークエンジンなので
意外とドコドコ感があります。引っ張っても面白いんですよ。

悪い点はすぐロックするリアのドラムブレーキです。
これはタイヤがオフ用のブロックパターンタイヤを履いている
と言うところからも来ていると思います。
コーナーリングもオンロードスポーツのつもりで突っ込んでは
ちょっと怖いものがあります。思い切ってタイヤをオン用に替えて
みるのも良いかもしれません。

荷物がまったく積めないという点もマイナスです。
リヤフェンダーとシートの隙間にやっとメンテナンスノートが入るくらいです。
ここは何とか改善してほしいところです。

あとはもうちょいガソリンが入れば・・・。7リッターではやっぱり
少ないです。先日ガス欠をやってしまいました。2kmほどガソリンスタンドまで
押し歩きました。ですが、そんな経験もバイクに対して愛着を持っていく
ポイントなのかも知れません。

悪い点ばかり書いてしまいましたが、それも含めてかわいい単コロくんなんです。
よって、精神的なものも含めて満足度は5点とさせていただきました。

参考になった5

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