『3年間で10,000キロ走りました。』 真盛さん のレビュー・評価

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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格4
3年間で10,000キロ走りました。
   

いろいろいじってます。オリジナルのパーツなんかも。

   

400cc以内のバイクで、ツーリングの性能を重視してなおかつ街中でもそこそこ乗り回したい方にオススメです。


【デザイン】

自分は見た目のカッコ良さで決めましたので満足です。

兄貴分の1100と比べると若干作りの小さい感じがしますが、それでも400ccの中では重厚な車体です。

また、カウルの色とシャーシのコントラストが秀逸です。
廃番になって久しいですが最近のバイクにも引けをとらないデザインだと思います。

スクリーンやミラーを社外品に変える事で、より精悍な顔つきになります。

【エンジン・走行性能】

250kg近くある車体の重たさに反して、スロットルをひねった分だけ良く走ってくれます。

峠などではいつもより2段ほどローギヤで走れば問題なく走れます。

青信号から60km/hまでの加速では、やや引っ張り気味に走ると4気筒独特の豊満なサウンドを奏でます。

純正のサイレンサーでは若干音が静かと感じるので、社外品に変えればシッカリといい音を楽しませてくれます。

【乗り心地】

厚みの十分なシートなので、お尻は痛くなりにくいです。

セパハンのため若干前傾の乗り方になりますが、体に負担がかかるほどではありません。

一応、社外品でハンドルアップスペーサーがあるのでそれを活用することも可能です。

ハンドルから伝わるエンジンの振動はほぼ無く、手はしびれません。

【取り回し】

大きい&重いので、進行方向に対して坂道になっている所に停めないようにしましょう。

そこに停めたが最後、必死こいて後ろに引かないといけません。笑

Uターンは重い車体のため若干気を使いますが、ハンドルの切れ角自体は広めなので慣れれば簡単です。

車重は250kg程度、車格も大きいですが筋トレまではしなくても、十分乗りこなす事はできます。

私も167cmという身長でありながら両足はしっかり地につき、引き回しも満足にできます。

ただし、傾斜のあるところは本当に注意しましょう。

【燃費】

高速道路で23km/l、街中で20km/l、バカみたいにフルスロットルでストップ&ゴー(法定速度内です)で18km/lぐらいです。

車重や排気量から考えれば妥当でしょうか。

同じような燃費を出す車が増えてはいますが、楽しさを提供してくれるので十分な数値だと思います。

【価格】

7000キロの中古で50万でした。

今は18,000キロまでオドメーターが回りました。

【総評】

高速道路、峠、スーパー、観光地、公園、道の駅、岬、ビジネスホテル、旅館、ダム、林道。

こいつと旅をしたところ、行った所は計り知れないほどです。
買って良かったバイクです。

廃番になって惜しいですが、今のZZRは壊れるまで乗り続けたくなる、そんなバイクです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

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「ZZR400」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
タイヤを変えると豹変するバイクです  4 2018年4月29日 23:46
やはり、いいですね!!  4 2017年11月18日 19:29
見た目でひとめぼれ  4 2017年6月25日 01:43
今だからこそ乗りたい400ccツアラー。  4 2017年6月1日 23:58
必要にして十分なZZR-400  5 2016年6月11日 19:35
ZZR400 N1 (1993)  4 2016年4月17日 04:49
ZZ−R400の感想  3 2014年3月16日 08:12
400クラス唯一無二のフルカウルツアラー  5 2014年1月24日 16:31
3年間で10,000キロ走りました。  4 2013年8月17日 22:58
ZZR400 97年式  5 2013年4月14日 21:32

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