『タイヤを変えると豹変するバイクです』 zensproさん のレビュー・評価

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デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費3
価格3
タイヤを変えると豹変するバイクです

フロントはこんな感じ

リヤはこんな感じ

横から見るとこんな感じ

メーター部分はこんな感じ

カウルないとこんな感じ

これは何というバイクでしょう?

初期型のZZR400をだいぶ前に所有しまた。現在はないですがその時のレビューを

このバイク一見するとツーリングバイクという感じに見えるバイクです。まあそうでしょうけど・・・
400ccの少し大柄な車体にフルカウルという感じで当然スクリーンが付いてるので風圧も受けにくい
ですが、私が乗ったのはZZR400ですが、ネイキッド仕様のZZR400なので参考になるかどうか(^_^;)

カウルを外してもやっぱり重い車体です。仕方ないですね!フレームもエンジンも重いですから・・・
買った時はタイヤがほぼツルツルの中古だったので少しそのまま乗った後にこれではヤバイと言う感じで
ネットでこれに合うタイヤを探して峠仕様にすることしました。

変えている部分はカウルなし!
マフラーを社外品に軽量な感じだが音はうるさい!
メーターパネル全て変更!インジケーター等もなし
乗っていると何が本当のバイクかわからないほど?
外から見てもパット見はzzr400とはわかりにくい(^_^;)
ハンドルポジションは変わらないので姿勢で変えます。

普通に走ればそこそこ楽しくツーリングに向いているバイクですがどうもバイク馬鹿で峠やコーナーに行くと
燃えるのでノーマルタイヤでは面白くないのでミシュランのかなり高性能タイヤに交換
そのままサーキットに行ってもまあ何とかなりそうなタイヤです。(スリックではない)

そしたらあら不思議?今までとは全く性格の違うバイクに早変わり!
そしてこのバイクで気づいたのはリヤよりもフロントタイヤが重要だということです。
言葉で言うのは難しいですがとにかく粘りとグリップが大きく変わり安定するということ
特にギリギリまで倒した時に粘ります。
フロントが安定してないとどうしてもリヤもついてこないし安定感がないので中々倒せない
ニーグリップもいいので大柄なボディーを足で抱えて安定させて膝を擦るまで倒し込むとこれ?どんなバイクだっけ?
と言う気持ちになります。zzr400ってこんなバイクなの?と言う感じです。

とにかくツーリングバイクという気持ちを忘れて思いっきり峠を攻められます。
嘘だと思うならとにかくタイヤを高グリップタイヤに入れ替えて峠を攻めてみればわかります。
別にネイキッドにしなくてもそのままのスタイルでも行けそうな気が?
軽量化は少しでも出来ればしたほうが良いような?

私が乗っている時はバイク野郎がいつもコーナーを攻めあってる時代だったので他の人達はレプリカバイクが多かったですが
私はこの重いバイクで峠を攻めまくっていました。
但し、峠では楽しいですが高速道路に行くと地獄ですね!
カウルもないしスクリーンもないしで風圧がまともに・・・リッターバイク乗っている人たちにあっという間に置いてけぼり
それからあまりこのバイクもそろそろかな〜と言う気持ちになって辞めましたが・・・
売りに出したらやはりすぐに欲しがる人が出てもらわれていきました・・(;_;)/~~~

実際、購入金額は\10万以下で売れたのは\10万以上でしたがタイヤはまだ使えて車検もあったので損得なし?
皆さんもこのバイクの本性を見たかったらカウルを剥いでタイヤ替えて高性能エンジンの豹変を味わってみませんか?
カワサキのバイクってもともと良いエンジン背負ってます。
ZXR250を新車で購入した時もそれを感じました。ロケットエンジンみたいに甲高い音でぶっ飛びます。
ZXR250も結局はネイキッドにして峠を走っていましたが軽いので恐ろしいです。
高回転型エンジンは回していないと楽しくないので16000回転ぐらいキープして走ると楽しいです。
恐怖心と楽しさが交差して膝スリを楽しめます。

全然レビューになっていませんがzzr400は見た目とは違った一面も見せるときも有るということです
あのデザインに惚れる人もあればあの走りとエンジンに惚れる人もいると思います。
但し、このバイクは重いですので必ず自分でその重さを計算に入れて峠を攻めて下さい。
そうしないとコーナーを曲がりきれず谷底か山へ突っ込みます。(^_^;)
今は峠でこんなバイクで遊ぶ人っているんでしょうか?私みたいなバカがいたらするかもね!
※写真はまだタイヤを変える前の状態です。この後変えました!車検は自己車検をしました!このままで通りました!

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

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「ZZR400」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
タイヤを変えると豹変するバイクです  4 2018年4月29日 23:46
やはり、いいですね!!  4 2017年11月18日 19:29
見た目でひとめぼれ  4 2017年6月25日 01:43
今だからこそ乗りたい400ccツアラー。  4 2017年6月1日 23:58
必要にして十分なZZR-400  5 2016年6月11日 19:35
ZZR400 N1 (1993)  4 2016年4月17日 04:49
ZZ−R400の感想  3 2014年3月16日 08:12
400クラス唯一無二のフルカウルツアラー  5 2014年1月24日 16:31
3年間で10,000キロ走りました。  4 2013年8月17日 22:58
ZZR400 97年式  5 2013年4月14日 21:32

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