ゼファー750 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.55
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:28人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.79 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.13 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.21 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.61 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.08 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.30 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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バイクバカ野郎さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
1件
液晶テレビ・有機ELテレビ
1件
1件
テレビオプション
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4
 

 

【デザイン】言わずもなが・・往年のz風で言うことなし。だけど・・タンクがへの字形に曲がっていてリヤのラインとスッキリ一直線に繋がらないのがどうも・・・ドレミ外装をつけたくなります(笑)

【エンジン性能】特筆すべきエンジンではない!ダラダラ〜っと回る。だけれど、ツーリング向けのエンジン♪アクセルをグッと開けても後からグォンとついてくる。穏やかな趣向で自分は好き。

【走行性能】今時のバイクにゃ負ける。同排気量で比較すると勝負にならないくらい。ホドホドのスピードで駆け抜ける感覚は秀逸。耳元に聴こえるドゥンていう音を聞きながらの走行は、そりゃもう最高!前後サスとも若干柔らかい印象で、スポークホイールには合ってるのかなぁ・・とも感じる。
ハンドリングは素直の一言。
皆さんが言う通り、タイヤの選択幅は狭いです。現在自分は、バトラックスBT-46を装着してます。
【乗り心地】柔らかで心地よし。シートもふかふかだし・・模様やステッチがないシートは若干滑り気味。


【取り回し】楽チン。400ccと同じくらいの感覚で取り回し出来ます。

【燃費】平均20〜28くらいかな

【価格】自分は新車で購入しました。当時、新車価格68万円のところ、58万円で購入
今、中古で買うとなると、200万円は下らない。高過ぎ!


【総評】心地よい振動と音でいつまでも走りたくなるそんなバイクです。アイドリングしているときのゴロゴロって音と振動は、もろに空冷感覚。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった0人(再レビュー後:0人)

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mat324さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:346人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
228件
バイク(本体)
2件
17件
タイヤ
1件
6件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

1998年式 ZEPHYR750RS(D3)
新車で購入後、現在約100,000km走行。

【デザイン】

個人的には全体的なデザインの印象は、タンクを中心にボッテリしていてあまり良い印象ではない。
しかし、エンジンのデザイン、フレームのデザインはかなり好み。
ここで買ったと言ってもよいぐらい。
具体的には、エンジンのフィンの間隔と深さ、400や1100では見られないクラッチカバーなどのビシッとしたライン(400や1100はエンジン回りに曖昧なラインが多い)。
フレームは、ピボット周りのクラシカルでシンプルな造形。
タンクやシートなどはあとからどうにでもなるので。

【エンジン性能】

スペックに特筆すべきはないが、扱いやすさという点ではすばらしいと思う。
低回転でも開ければしっかりついてくる。
周りがリッタークラスばかりの高速道路ではパワー不足が顕著に感じられるが、下道程度であれば必要充分な性能。
むしろ、積極的にアクセルを開けながら走れるため、安心感は強い。

購入直後、ヘッド合わせ面からオイルにじみ。
保証対応にて直してもらった(以後、発生なし)。

40,000kmぐらいでクラッチ交換。
特に大きくパワーアップしていないので、摩耗がなければ、純正のままでも特に滑るようなことはなかった。以降はまだ交換していない。

50,000kmぐらいで、セルワンウェイクラッチ不具合。
この時期のモデルの持病で、ZR-7用の対策品に交換した。

【走行性能】

とにかく素直で扱いやすい。
長年乗っているということもあるが、思い通りに乗ることができる。
車体の挙動もシビアではないので、とっさの動作も行いやすい。
特に小さな峠道のようなところでは、真価を発揮する。

タイヤは同サイズの選択肢が少ないのが難点。
ラジアルの方がしっかり感があるので好みだが、さらに選択肢は減り、リアには160サイズを装着していたこともある。
適用リム幅内に収まる範囲だったこともあり、特に使用に関して問題なかった。
RSはチューブ仕様なので、自分で交換しやすいのもメリット。

ブレーキによく不満を書いている人がいるが、個人的には純正片押し2ポッド+純正パッドでなんら問題ない。
むしろ、純正がシンタードパッドなので、中途半端に社外品に替えると効きは悪くなることも。
タッチの向上のため、ステンメッシュホースとラジアルマスターは入れた。
現状では、ブレーキに不満はない。

【乗り心地】

RSなので、STDモデルと比べてサスが柔らかい。
街乗り程度なら問題ないが、郊外へツーリングに行くことが多いと、もうちょっと引き締めたくなる。
経年劣化もあり、前後とも社外品に交換した結果、とても走りやすくなった。

【取り回し】

足つきがよく車体がコンパクトなため、非常に扱いやすい。
身長173cmで、ほぼ両足べったり。
車格は400クラスとほとんど変わらない。
むしろ、一時の400クラス(ZRX400やイナズマとか)が横に並ぶと、そっちの方が大きく見えるぐらい。
気軽に乗られるという点では、すごくメリットがある。
センタースタンドは、メンテナンスなどでかなり便利。

【燃費】

18前後〜25km/Lぐらい。
特別良いというほどでもないが、アクセル開けまくっても、そんなに悪化しない。

【価格】

当時新車定価 ¥680,000 → 購入価格 ¥600,000(車体のみ)
400クラスと10万も変わらないぐらいで、当時からお得感があった。

【総評】

買ってよかったと思えるモデル。
とにかく乗りやすい(気分的、サイズ)。
必要充分な走行性能に加え、必要に応じてアフターマーケットパーツで自分好みにもできる。
これなら年をとってからも、乗ってもおかしくない。
生きている間は所有し続けようと思っている。

元々、所有欲の湧くようなモデルではなかったが、絶版になって以降、急に評価が上がって、所有欲まで満たしてくれるようになった(笑)。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった1

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おっちゃん55さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格無評価

【デザイン】一目見て「これだ!」と思った。このバイク以外考えられない。

【エンジン性能】空冷2バルブ738ccに性能うんぬんは・・・

【走行性能】このエンジンに相応の走り。一般道、高速とも余裕。

【乗り心地】柔らかい設定のサスやフレームで乗り心地は良好。ただシートだけはX。1時間でケツが痛くなる。

【取り回し】あまり大柄で重い車体ではないので取り回しは良好。ハンドル切れ角も大きく方向転換はしやすい。またがったままバックも可能。

【燃費】平均20km/l。市街地ではやや低下し、高速やロングツーリングでは25km/lを超えることも。

【価格】ノーコメント

【総評】最高のバイクです。これまで何台もバイクを買い替えましたが、このバイクに行き着きました。もうこのバイク以外考えられないです。一生モノですね。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった14

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はみるとん888さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

取り回しが、軽く街中では、大型バイクにも負けない位に走れます。
パーツも豊富で、キャブやエンジンにも手を入れてやると、モンスター化します。
色々と夢膨らむバイクです。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった8

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あき1011さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4

ホンダレブルに乗っている時、彼女はCB-1に乗っていた。
バイク仲間もニンジャ、ハーレーなど。
あまりにもバカにされるので、大型バイクの免許を取った。
ハーレーを買うつもりが、教習車のゼファー750に一目惚れ。

当時の彼女とは別れ、ゼファーも壊れて廃車にしてしまったけれど、青春の思い出です。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった8

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タラデガ!さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5
   

ショップにて納車前

   

【デザイン】
好みに寄るでしょうが、文句無しにカッコいいと思います。値段は高かったけど、ファイナルエディションの火の玉カラーを買いました。Z2もいいけど、ゼファー750の火の玉が自分にとっては最高です。

【エンジン性能】
後期型は異音が改善されてるためカワサキらしからぬ優等生です。
パワーも峠などで充分走り、ヒザ擦れますが、最新のSSにはあっという間に抜かれます(笑)
自分で楽しむには充分です。

【走行性能】
素直なハンドリングでしょう。

【乗り心地】
メーター周りから若干カタカタ音がありますが、カワサキだからと諦めてます。

【取り回し】
所有感を得ることが出来る1100と迷いましたが、今はこのコンパクトさが気に入ってます。400cc並の車体に750ccのエンジンで取り回し良好です。

【燃費】
時々しか乗らないので気にしませんが、20km/Lは楽々オーバーします。

【価格】
絶版になって価格がどんどん上がって割高です...
私も定価以上で買いました。
今はファイナルは100万オーバーしてますので、高かったけど、早く買って良かったと自分に言い聞かせてます。

【総評】
どうしてもZ2と比べられますが、ゼファーはゼファーでカッコいいと思います。火の玉カラーですが、あえてZ2テールにもせずに楽しんでます。キャブ、空冷、カワサキと魅力だらけの単車です。
趣味で所有するにはいい単車だと思います。
サビとの戦いですが、大切にしていきたいと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった10

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ヤマ@アイランドさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格3

一般道において充分のパワーがあり気持ちよく加速する。
下の回転数から一定のパワーで加速し、急にパワーが伸びたりしないので
楽だが、少しつまらないところもある。

エンジン性能的に遅いとよく書かれているが、
1速から5000回転以上を使って丁寧なシフトアップをすれば
煽ってくる車がいても後ろに遠く豆粒になっておりもう近づいてこない。
そこはやはりバイク、相当な加速力を発揮します。(乗り手の技術の差で違うのかと思われます)

しかし、そんな走り方をしていてはせっかくそこそこの低燃費なのに
L15km以下になってしまうので、困ったときにだけ加速しています。(普段はL20kmほど)

普段は普通のスピードでのんびり(急ぐスクーターに抜かれながら)
走っていますが、エンジン音も良いし何か楽しい。
のんびり走っても楽しいのが不思議な魅力。

ゼファー750のみの曲線ボディが時折ノスタルジィな気分にさせてくれる。
絶版でもう新車には出逢えないので暫く乗り続けようと思います。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった6

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福楼さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格4

〔良い点〕
・足つき性
・OLDなスタイリング
・排気音
・少々小ぶりなので、とても乗り易い
・排気量相応に加速する
・90年代相応のフレーム鋼性

〔問題点〕
・燃費リッター18km 
・タンク容量 16L
・自分のは年に一回キャブが不調になる
・初期モデルはハザードが無い
・ノンカウルなので高速時や向かい風の時に辛い
・純正ブレーキは少々甘い
・夏場渋滞時は社外品の油温計がイエローゾーンになる

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった1

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sriverrさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
2件
5件
バイク(本体)
4件
2件
食器洗い機(食洗機)
1件
2件
もっと見る
満足度3
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費2
価格2

知り合いから安くで初期型を譲ってもらいました。
まず姿勢が楽。
とりまわしが楽。
このバイクでしんどかった経験はあまり無いです。
ずっと乗りたかったバイクですが置き場所が無いので売りました。
買った値段の2倍以上で売れて得しました。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった3

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