『コペンのスタッドレスタイヤとして２００２年に購入しました。』 YOKOHAMA ice GUARD IG10 165/60R14 75Q HISASHI-880さんのレビュー・評価

[HISASHI-880]

2019年8月26日 19:13 [1254030-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

コペンのスタッドレスタイヤとして２００２年に購入しました。

画像�@　２００２年秋に早期予約で購入しました。	画像�A　２００３年１月　今では、これだけの雪が積もる方が珍しいです。	画像�B　２００７年春まで５シーズンこのスタッドレスを使用しました。
画像�C　２００２年１２月　初めて履き替えた直後の画像です。	画像�D　２００７年２月　５シーズン目、最後のスタッドレス装着画像です。

２００２年１０月に納車された軽四オープンカーのコペン用の冬タイヤとして購入しました。
コペンの標準装着タイヤのサイズは、「165/50/15」なのですが、余りにも乗り心地が硬いので試しにスタッドレスのサイズをインチダウンして「165/60/14」としました。
この頃の自分は、JR通勤だったため車は、週末や平日の夜に乗るものだったので、初めてインチダウンに挑戦しました。
スタッドレスタイヤは、ノーマルタイヤと比べて素材が柔らかいのですが、インチダウンによってタイヤの縦の厚みが増えることで信じられないくらい乗り心地が良くなりました。

このことがひとつのきっかけとなり我が家の車の全てのスタッドレスは、すべてYOKOHAHA『ice GUARD』シリーズを購入しています。
IG10から、20、30、50と全てコンプリートしており、この１７年余で通算７台の車にサイズ違いで１０セット以上購入しています。

今年の冬には、春先に購入したC220dのスタッドレスも『ice GUARD』にする予定です。
一応雪国住まいですが、温暖化の影響なのか最近では画像（2003年撮影）のように雪が積もらなくなってきましたが、路面凍結等スタッドレスタイヤは、まだまだ冬の必需品です。

以下は、項目別のレビューです。

【走行性能】･･･４点
スタッドレスを履くとより一層意識してスピードを出さないように心掛けています。
スタッドレスは、ノーマルタイヤの「走行性能」評価と違いアイスバーン（凍結路面）や圧雪路でのブレーキ性能やグリップ性能が一番重要と考えます。
安全運転を心がける限りこの当時のスタッドレスタイヤでも充分合格のレベルと実感したため４点です。


【乗り心地】･･･５点
冒頭でも書きましたが、標準サイズより１インチダウンのサイズを選択したため凄く乗り心地が柔らかく良かったので５点です。
春にノーマルタイヤに履き替えるとショック（ダンパー）が抜けたのではないかと思うほどコペンの乗り心地が硬くて嫌になりました。（笑）
ちなみにインチダウンにより雪の心配のないノーマルタイヤ並みの走りでは、コーナーでは若干腰砕け的な乗り味になってしまいますが、それは仕方のないことだと割り切って乗っていました。


【グリップ性能】･･･４点
走行性能でも書いたとおりアイスバーン等の路面では、普段より２割ダウンのスピードで走る限りブレーキでもコーナーでもしっかりグリップしてくれたので合格の４点です。


【静粛性】･･･５点
スタッドレスタイヤは、材質が柔らかいせいもあってノーマルタイヤと比べると静粛性が格段に良くなったと実感できるため５点です。


【総評】･･･５点
仕事で乗る社用車のスタッドレストがずっとブリヂストンのため比べがちですが、正直なところメーカーによる性能差を感じることはないです。
冒頭でも書いたとおりずっと『ice GUARD』シリーズを使用しているのは、このタイヤによって信頼を自分なりに感じているので満足度として敢えて当然と書かせてもらいますが５点となります。

比較製品

ダイハツ > コペン 2002年モデル

車タイプ

軽自動車