ブリヂストン BLIZZAK REVO1 225/55R17 95Q ラフ・スノーローダーさんのレビュー・評価

[ラフ・スノーローダー]

2007年1月8日 20:50 [49119-1]

満足度	2

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

BLIZZAK REVO1 225/55R17 95Qのレビュー

　レボ１と同年（2003年）に発売したスタッドレスタイヤ東洋タイヤG30を比較して出した評価です。
　基本性能については、横浜IG721の様に雪道・凍結路で実用に問題になる低次元なグリップレベルに泣かされる事はありませんでした。しかし、東洋タイヤG30（2005年購入2年目）と、レボ１（2006年購入1年目）を比較すると劣ります。
　その事は、ＢＳも承知している様で、カタログに記載されている制動距離が、MZ-03の時は40Km/hがレボ１になって20Km/hになってしまいました。
　ドライバーにとって、40Km/hと20Km/hどちらが知りたい情報でしょうか？雪道でも平坦な幹線道路では、40Km/h以上でクルマが流れている事が多々あり、20Km/h以下で走行する事の方が少ない様に思います。もし、レボ１が40Km/hのデータを示すと他社に劣っている事を消費者に教えてしまうのを恐れたのではないかと疑ってしまいます。参考までに、G30の制動距離は40Km/hで40.5mです。
　ＢＳによると、日本の雪国で装着率１番であることを考慮すると「平均値」になる３が妥当と考えます。

　満足度は、販売価格を考慮すると「平均値」３も与える事は出来ません。
　2006年に発売された東洋タイヤG4に対して、レボ２が発売され旧モデルになった現在でも価格差は、G4の1.5倍と高価格です。
　G30に劣るグリップレベルのレボ１が、G30に比べ縦方向9％・横方向12％向上しているG4の1.5倍の販売価格である事を考えると平均以下が妥当ではないでしょうか。