BLIZZAK REVO1 195/55R15 84Q レビュー・評価

満足度：4.11

（カテゴリ平均：4.34）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：25人　

1. 5 44%
2. 4 28%
3. 3 16%
4. 2 12%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.79	4.29	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.88	4.33	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	3.71	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.80	4.14	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[ラフ・スノーローダー]

2007年1月8日 20:50 [49119-1]

満足度	2

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

BLIZZAK REVO1 225/55R17 95Qのレビュー

　レボ１と同年（2003年）に発売したスタッドレスタイヤ東洋タイヤG30を比較して出した評価です。
　基本性能については、横浜IG721の様に雪道・凍結路で実用に問題になる低次元なグリップレベルに泣かされる事はありませんでした。しかし、東洋タイヤG30（2005年購入2年目）と、レボ１（2006年購入1年目）を比較すると劣ります。
　その事は、ＢＳも承知している様で、カタログに記載されている制動距離が、MZ-03の時は40Km/hがレボ１になって20Km/hになってしまいました。
　ドライバーにとって、40Km/hと20Km/hどちらが知りたい情報でしょうか？雪道でも平坦な幹線道路では、40Km/h以上でクルマが流れている事が多々あり、20Km/h以下で走行する事の方が少ない様に思います。もし、レボ１が40Km/hのデータを示すと他社に劣っている事を消費者に教えてしまうのを恐れたのではないかと疑ってしまいます。参考までに、G30の制動距離は40Km/hで40.5mです。
　ＢＳによると、日本の雪国で装着率１番であることを考慮すると「平均値」になる３が妥当と考えます。

　満足度は、販売価格を考慮すると「平均値」３も与える事は出来ません。
　2006年に発売された東洋タイヤG4に対して、レボ２が発売され旧モデルになった現在でも価格差は、G4の1.5倍と高価格です。
　G30に劣るグリップレベルのレボ１が、G30に比べ縦方向9％・横方向12％向上しているG4の1.5倍の販売価格である事を考えると平均以下が妥当ではないでしょうか。

[ダスイバハルツ]

2006年12月15日 18:46 [43676-1]

満足度	2

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	2
静粛性	2

BLIZZAK REVO1 215/60R16 95Qのレビュー

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[ミッキースター]

2006年1月4日 22:28 [5616-1]

満足度	2

走行性能	2
乗り心地	2
グリップ性能	3
静粛性	4

BLIZZAK REVO1 195/60R15 88Qのレビュー

採点のみの投票です。