ECSTA SPT KU31 165/50R15 73V レビュー・評価

満足度：3.79

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数6件

1. 5 0%
2. 4 80%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.16	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.79	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.73	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.74	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[芋子]

2009年11月23日 00:41 [268428-1]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	5
静粛性	3

価格相応です

いまどきのターボ付き軽自動車(元は165/55R14)のタイヤを1インチアップする目的で購入しました。
元のタイヤはBSのB'Styleです。
交換後5,000km(5ヶ月半)ほど走行したインプレです。
尚、普段は省燃費運転を心がけています。

【走行性能】
元のタイヤと遜色なし(不満なし)です。
グリップが良くなった分加速が悪くなりました。(空気圧は標準より高い2.3kg)

【乗り心地】
インチアップのせいもあり、わだちや出っ張ったマンホールの上を走るとドン！という衝撃が強くなりました。

【グリップ性能】
安物なのでウェット性能が心配でしたが、ぬれた路面でハンドルを思い切り切ってもしっかりとグリップします。
高速走行時、車線変更をサッと行っても問題ありませんでした。
その後ブリヂストンのスタッドレスタイヤに履き替えましたが、スタッドレスにもかかわらず加速が軽やかになり、燃費も若干向上しました。

【静粛性】
インチアップのせいもあり、ロードノイズがアップしました。
静粛か否かきわどいところですが、不満はありません。

【総評】
ローダウン(フロントのほうが若干下がっている)したせいか、フロントの残り溝が2部ほど、リアは8部ほどと偏磨耗に近い状態です。
前後ローテーションして使ったとしても、トータルで1万キロも持たないかもしれません。

1本4,000円という価格で購入しましたが、非対称パターンを採用するなど評価は高いです。
しかし、グリップが高い分抵抗が増え燃費悪化、減りも早いことから、エコランナーには不向きです。
倍の費用を出してBSやダンロップを装着した方が交換サイクルも長く、燃費も向上、結果的に経済的だと思います。
燃費は二の次、ハイグリップかつ安価なタイヤをお探しで安価に交換できる環境にあるならオススメします。

車タイプ

軽自動車