※ホイールは別売です
ホイールサイズ：15インチ 外径：547mm 総幅：170mm
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドン、スコットランド・エディンバラに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、出版社に入社。輸入車専門誌にて執筆、編集を担当…続きを読む
2016年6月30日 21:33 [941300-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 3 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
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|---|---|---|
愛車ルノートゥインゴに装着。なかなか相性がいいタイヤです。 |
クムホブランドのロゴ |
ECSTA SPTのロゴはなかなかスタイリッシュ |
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165/50R15を選択 |
設置面はなかなかかっこいい。 ECSTAのロゴも刻印されている |
クムホタイヤは韓国に拠点を構えるタイヤメーカーです。最近では大手カー用品チェーンでも扱いが開始され、これまでに数々のモータースポーツにもタイヤを供給しています。
今回は、筆者の愛車である初期型「ルノートゥインゴ」のタイヤを換えることになったので、クムホ「ECSTA SPT KU31 165/50R15 73V」を装着することに。当初は安価であるため、とりあえずという感覚で装着しましたが、いい意味で、裏切られました。
【走行性能】
プレリ「ドラゴン」からの履き替えであったため、性能にはまったく期待していなかったのが本音ですが、街乗りでもダンピングをよく吸収し、乗り心地は良好です。発進加速もしっかりアスファルトを噛んでくれ、加速性能の低下もありません。また、制動時にもブレーキの軽い踏力で「ペターっ」と止まってくれます。
【乗り心地】
50％の扁平率を選択しましたが、乗り心地は、国産タイヤメーカー同サイズよりしなやかで、乗り心地に重厚感を与えてくれます。街乗りはもとより、高速道路でも、しなやかさは失われず、タイヤがしっかり路面の凹凸を吸収している感を得られると思います。
【グリップ性能】
設置面はシャープな溝のデザインを採用し、とてもかっこいいのですが、実際にはどうでしょう・・・。これも、見た目を裏切らないグリップ性能を発揮してくれました。
テスト車は、Aセグメントの欧州コンパクトですが、エンジン、足回りと数々のチューンを施してあり、ワインディングなどでは、意外なほどの速さを見せます。
ワインディングを目指すため、高速道路でテストしてみましたが、乗り心地は良いものの、大型トラックのタイヤに彫られた轍には、かなりシビアで、思わずステアリングを持っていかれるシーンは何度か経験しました。
また、急な割り込みで、前車との衝突を回避するため、急制動を行いましたが、グリップは高く、制動距離も短いため、安心感が得られるタイヤです。
ただ、ステアリングの操作に遅れを伴うこともあり、高速道路ではシャープな印象は受けません。
ワインディングでは、テスト車が、スポーツカーではないため、絶対的な速度は低いのですが、タイトコーナーに進入しても、スキール音は極わずか。普通にスポーツドライヴィングを楽しむことができます。ただ限界域を超えてからのコントロール性能は、思わず肝を冷やしました。
【総評】
サイズ的に軽自動車のインチアップ用に使われることが多い、同タイヤですが、基本性能が高く、乗り心地も良好です。安価でこれだけの性能を持っていることに、驚きました。軽自動車のオーナーさんにはオススメのタイヤです。
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2015年5月31日 16:11 [829368-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
昨日、タイヤ交換しました。17インチですが、トーヨータイヤも安かったんですが、担当の方に安いけどお勧めできます！と言われて、予算内でホイルも新調しました。
多少固い感じはしましたが、よく転がるし、重いミニバンでも砕ける感じなどは有りません。ロードノイズもかなり静かですし、安心して運転出来ます。
路面をしっかり捕らえてる感覚はするんで、安いけどそれ以上の買い物はしたと思いますね。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2014年3月31日 12:48 [703057-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 無評価 |
| 静粛性 | 4 |
消費税も上がるし、タイヤも減ってきてたので、安いタイヤしか買えないし、オートバックスのホイールセットで変えました。口コミで、良かった意見と悪い意見と両方あったので、半信半疑で変えましたが、まだ昨日しか乗ってないので、正確には言えませんが、乗ってみた印象は、純正のノーマルと殆ど変わらない感じです。当日雨でしたが、普通に走ってる分には、十分でした。ロードノイズ等も最初の純正タイヤにもよるでしょうが、私の場合は、逆に静かになった様に感じます。あとタイヤの耐久性がどうなのか？そんな感じですかね。純正ではいてたタイヤ位もてば安いし、いいとは思うんですが。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2013年4月29日 08:20 [591938-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 4 |
オートバックスのGWキャンペーンでLEONIS NAVIA 02 15インチセットがかなりお安かった
（アルミセット最低保障下取り&お買物券500円引きで計5500円引きに、このセット用にロックナット新規購入で64800円）
ので
同じくオートバックスの13インチスタッドレスタイヤから交換するためにワゴンR(MC11S)用に思い切って購入
【走行性能】
もっとハンドルを取られるかと思いきや案外真っ直ぐ走ります。轍もあまり気にならない
むしろスタッドレスのほうが酷かったような（笑）
【乗り心地】
65から50へ変わったので当然突き上げ感は増しましたが、それでも十分満足が行くレベル。
【グリップ性能】
横のグリップ感がもう少しあれば。カーブでややアンダー気味な気がします
ショックアブソーバー、コイルスプリングが純正部品のままなのでそれらを変えたら良くなるかも？？
【静粛性】
こんなものなのかもしれないけど、ちょっとうるさい（笑）ゴーという音もだけどシャーというノイズが…
ま、50ですから仕方ないのでしょうが。
【総評】
細かい不満はあるけれど1本あたりが5000円を切るような激安タイヤでこのレベルなら文句なし！
あえて国産タイヤを選び買いたいと思わせるレベルでもないかな？
むしろ国産メーカーの廉価モデルタイヤのほうが酷いかも。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2011年6月16日 19:25 [417624-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 3 |
嫁のスバルR2に装着しました。
私は若い頃は耐久レースをしていたので、タイヤには厳しい方です。
【走行性能】
ステアリング操作に普通に反応している感じ。
クイックでもスローでもない。
【乗り心地】
空気圧2.2で165/50/15サイズでも乗り心地は悪くない。
【グリップ性能】
サーキットや峠を攻める性能はないですが、十分グリップする。
雨天時もすべるような感覚は無く、安心して運転出来る。
【静粛性】
可もなく不可もなく。
【総評】
評価点は厳しいように思われるかもしれませんが、この価格でこの性能は
国産タイヤではありません。評価に値する良いタイヤです。
嫁は毎日高速道路を通勤していますが、安定していて乗りやすいと言っています。私も装着後飛ばしてみましたが、高速走行でも腰砕けな感じも無く安定しないると感じました。
サーキットや峠を攻めるには絶対的なグリップが足りませんが街乗りにはお奨め出来るタイヤです。
ただし、タイヤライフまでは確認してませんので、どれくらいもつのかは判りません。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2009年11月23日 00:41 [268428-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 3 |
いまどきのターボ付き軽自動車(元は165/55R14)のタイヤを1インチアップする目的で購入しました。
元のタイヤはBSのB'Styleです。
交換後5,000km(5ヶ月半)ほど走行したインプレです。
尚、普段は省燃費運転を心がけています。
【走行性能】
元のタイヤと遜色なし(不満なし)です。
グリップが良くなった分加速が悪くなりました。(空気圧は標準より高い2.3kg)
【乗り心地】
インチアップのせいもあり、わだちや出っ張ったマンホールの上を走るとドン！という衝撃が強くなりました。
【グリップ性能】
安物なのでウェット性能が心配でしたが、ぬれた路面でハンドルを思い切り切ってもしっかりとグリップします。
高速走行時、車線変更をサッと行っても問題ありませんでした。
その後ブリヂストンのスタッドレスタイヤに履き替えましたが、スタッドレスにもかかわらず加速が軽やかになり、燃費も若干向上しました。
【静粛性】
インチアップのせいもあり、ロードノイズがアップしました。
静粛か否かきわどいところですが、不満はありません。
【総評】
ローダウン(フロントのほうが若干下がっている)したせいか、フロントの残り溝が2部ほど、リアは8部ほどと偏磨耗に近い状態です。
前後ローテーションして使ったとしても、トータルで1万キロも持たないかもしれません。
1本4,000円という価格で購入しましたが、非対称パターンを採用するなど評価は高いです。
しかし、グリップが高い分抵抗が増え燃費悪化、減りも早いことから、エコランナーには不向きです。
倍の費用を出してBSやダンロップを装着した方が交換サイクルも長く、燃費も向上、結果的に経済的だと思います。
燃費は二の次、ハイグリップかつ安価なタイヤをお探しで安価に交換できる環境にあるならオススメします。
- 車タイプ
- 軽自動車
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<3
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