ECSTA SPT KU31 275/30R19 96Y レビュー・評価

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外径:649mm 総幅:278mm ECSTA SPT KU31 275/30R19 96Yのスペック・仕様

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ECSTA SPT KU31 275/30R19 96Yクムホ

最安価格(税込):¥14,770 (前週比:±0 ) 登録日:2008年 5月27日

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ECSTA SPT KU31 275/30R19 96Y のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.56
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:15人 (プロ:1人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.06 4.22 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 3.78 4.21 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 3.98 4.07 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 3.31 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドンに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、輸入車専門誌にてライターを始める。その後、育った英国に渡りレース活動などを経…続きを読む

満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

愛車ルノートゥインゴに装着。なかなか相性がいいタイヤです。

クムホブランドのロゴ

ECSTA SPTのロゴはなかなかスタイリッシュ

 

165/50R15を選択

設置面はなかなかかっこいい。 ECSTAのロゴも刻印されている

 

クムホタイヤは韓国に拠点を構えるタイヤメーカーです。最近では大手カー用品チェーンでも扱いが開始され、これまでに数々のモータースポーツにもタイヤを供給しています。

今回は、筆者の愛車である初期型「ルノートゥインゴ」のタイヤを換えることになったので、クムホ「ECSTA SPT KU31 165/50R15 73V」を装着することに。当初は安価であるため、とりあえずという感覚で装着しましたが、いい意味で、裏切られました。

【走行性能】

プレリ「ドラゴン」からの履き替えであったため、性能にはまったく期待していなかったのが本音ですが、街乗りでもダンピングをよく吸収し、乗り心地は良好です。発進加速もしっかりアスファルトを噛んでくれ、加速性能の低下もありません。また、制動時にもブレーキの軽い踏力で「ペターっ」と止まってくれます。

【乗り心地】

50%の扁平率を選択しましたが、乗り心地は、国産タイヤメーカー同サイズよりしなやかで、乗り心地に重厚感を与えてくれます。街乗りはもとより、高速道路でも、しなやかさは失われず、タイヤがしっかり路面の凹凸を吸収している感を得られると思います。

【グリップ性能】

設置面はシャープな溝のデザインを採用し、とてもかっこいいのですが、実際にはどうでしょう・・・。これも、見た目を裏切らないグリップ性能を発揮してくれました。

テスト車は、Aセグメントの欧州コンパクトですが、エンジン、足回りと数々のチューンを施してあり、ワインディングなどでは、意外なほどの速さを見せます。

ワインディングを目指すため、高速道路でテストしてみましたが、乗り心地は良いものの、大型トラックのタイヤに彫られた轍には、かなりシビアで、思わずステアリングを持っていかれるシーンは何度か経験しました。
また、急な割り込みで、前車との衝突を回避するため、急制動を行いましたが、グリップは高く、制動距離も短いため、安心感が得られるタイヤです。

ただ、ステアリングの操作に遅れを伴うこともあり、高速道路ではシャープな印象は受けません。

ワインディングでは、テスト車が、スポーツカーではないため、絶対的な速度は低いのですが、タイトコーナーに進入しても、スキール音は極わずか。普通にスポーツドライヴィングを楽しむことができます。ただ限界域を超えてからのコントロール性能は、思わず肝を冷やしました。


【総評】

サイズ的に軽自動車のインチアップ用に使われることが多い、同タイヤですが、基本性能が高く、乗り心地も良好です。安価でこれだけの性能を持っていることに、驚きました。軽自動車のオーナーさんにはオススメのタイヤです。


参考になった5

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24ccさん

  • レビュー投稿数:2件
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薄型テレビ・液晶テレビ
1件
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タイヤ
1件
0件
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満足度3
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性2
   

残り山&ミゾのひび割れ状況

   

MC22S(ワゴンR)にて4年目の装着感について書きます。

年間の走行距離は約12000km、タイヤの残り溝(スリップサイン)が前後共にかなりきています。
このタイヤの特徴でもある4本の縦溝はまだギリギリで残っている状態。両サイドの横溝は既にかなり薄れています。
いわゆる買い替え時期です。

当時購入の際は予算の問題もあったため初めての海外タイヤ購入となりましたが、最初の1〜2年は
問題なく使用していました。が、3年目あたりからタイヤの減りが早まっていくように感じました。
また、この時期から減りによるロードノイズもかなり大きくなってきました。
タイヤのヒビ割れもかなり目立ち始めてきました。

走行性能・乗り心地・グリップ性能については、スポーツ走行等は行わないためわかりません。
ただ、街乗りをしていて段差や路面の起伏を踏んだ際はちょっと硬めかなという印象。
ハンドル操作は純正タイヤからの交換だったためかハンドルが少し重くなりました。

買い替え前の総合的な印象としては、長いライフで高い性能を保持して使用するなら、
やはり日本のタイヤ(国産)がいいのではと思い、次のタイヤは国産にする予定です。

製品のコスパとそこそこの性能にて総合評価は☆3つ。



車タイプ
軽自動車

参考になった2

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glandaxis118さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
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バイク(本体)
1件
3件
タイヤ
1件
1件
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性5

昨日、タイヤ交換しました。17インチですが、トーヨータイヤも安かったんですが、担当の方に安いけどお勧めできます!と言われて、予算内でホイルも新調しました。
多少固い感じはしましたが、よく転がるし、重いミニバンでも砕ける感じなどは有りません。ロードノイズもかなり静かですし、安心して運転出来ます。
路面をしっかり捕らえてる感覚はするんで、安いけどそれ以上の買い物はしたと思いますね。

参考になった4

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m.takeshiさん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
6件
タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能無評価
静粛性4

消費税も上がるし、タイヤも減ってきてたので、安いタイヤしか買えないし、オートバックスのホイールセットで変えました。口コミで、良かった意見と悪い意見と両方あったので、半信半疑で変えましたが、まだ昨日しか乗ってないので、正確には言えませんが、乗ってみた印象は、純正のノーマルと殆ど変わらない感じです。当日雨でしたが、普通に走ってる分には、十分でした。ロードノイズ等も最初の純正タイヤにもよるでしょうが、私の場合は、逆に静かになった様に感じます。あとタイヤの耐久性がどうなのか?そんな感じですかね。純正ではいてたタイヤ位もてば安いし、いいとは思うんですが。

車タイプ
軽自動車

参考になった3

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ste_tanさん

  • レビュー投稿数:15件
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スマートフォン
5件
0件
自動車(本体)
2件
0件
タイヤ
2件
0件
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満足度3
走行性能4
乗り心地2
グリップ性能4
静粛性2

15⇒17へインチアップの際、初の海外タイヤを選んでみました。
2年ほど使用した感想をインプします。
【走行性能】
大きな問題はありません。ハンドルがちょっと取られます。
【乗り心地】
かなり路面の状態を拾います。悪いです。
【グリップ性能】
グリップは悪くないと思います。
【静粛性】
ロードノイズ大きいです。ゴーゴー音が車内にこもります。まぁ仕方ないのかな。
【総評】
国産タイヤよりコスパ面では勝ってます。でも性能を求めてはダメですね。乗り心地や性能求めるなら
是非国産タイヤをお勧めします。

車タイプ
コンパクト

参考になった1

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ふにゃてんさん

  • レビュー投稿数:8件
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デジタル一眼カメラ
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54件
ノートパソコン
0件
11件
スマートフォン
3件
5件
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満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能3
静粛性4

オートバックスのGWキャンペーンでLEONIS NAVIA 02 15インチセットがかなりお安かった
(アルミセット最低保障下取り&お買物券500円引きで計5500円引きに、このセット用にロックナット新規購入で64800円)
ので
同じくオートバックスの13インチスタッドレスタイヤから交換するためにワゴンR(MC11S)用に思い切って購入

【走行性能】
もっとハンドルを取られるかと思いきや案外真っ直ぐ走ります。轍もあまり気にならない
むしろスタッドレスのほうが酷かったような(笑)

【乗り心地】
65から50へ変わったので当然突き上げ感は増しましたが、それでも十分満足が行くレベル。

【グリップ性能】
横のグリップ感がもう少しあれば。カーブでややアンダー気味な気がします
ショックアブソーバー、コイルスプリングが純正部品のままなのでそれらを変えたら良くなるかも??        

【静粛性】
こんなものなのかもしれないけど、ちょっとうるさい(笑)ゴーという音もだけどシャーというノイズが…
ま、50ですから仕方ないのでしょうが。

【総評】
細かい不満はあるけれど1本あたりが5000円を切るような激安タイヤでこのレベルなら文句なし!
あえて国産タイヤを選び買いたいと思わせるレベルでもないかな?
むしろ国産メーカーの廉価モデルタイヤのほうが酷いかも。

車タイプ
軽自動車

参考になった1

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まりエレさん

  • レビュー投稿数:4件
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扇風機・サーキュレーター
2件
0件
タイヤ
2件
0件
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満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性2

今まで、アジアンタイヤは購入外でしたが、同僚達の評判が良かったので、試したくなり購入しました。
やはりコンフォート系からはノイズや硬さなど違和感があると思います。しかし19インチであること、一昔前の国産中級タイヤ並の性能と思われ価格の割には健闘しています。装着直後の為耐久性は不明ですが、劣化したタイヤで無理して走るより安心です。ただ、硬さから来る?轍等では国産よりもハンドルをとられますので最初は注意が必要ですが、慣れれば大丈夫です。

車タイプ
SUV

参考になった2

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ぱたもんさん

  • レビュー投稿数:6件
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au携帯電話
1件
5件
自動車(本体)
1件
2件
タイヤ
1件
2件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

【走行性能】
前のBSと変わらない
【乗り心地】
インチアップしたが悪くなっていない
【グリップ性能】
ウェットでも安定しているしGOOD!
【静粛性】
BSとかわりません
【総評】
期待していなかっただけに評価が高くなってしまったかもしれません。
グリップがいいだけに燃費は0.3km/L位落ちました。
耐久性はわかりません。

参考になった1

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AYUSTET787さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
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自動車(本体)
1件
48件
オイル
0件
2件
タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

【乗り心地】
若干硬め。
【グリップ性能】
国産中級スポーツタイヤ並。
【静粛性】
265の幅広タイヤで使用したため煩くなったが、純正サイズなら普通くらいだろう。
【対磨耗性】
かなり良い。上手く使えば4万キロくらい持つと思う。
【総評】
RX-8で19inchにした時に使いました。
グリップ力と対磨耗性が高い良いタイヤでした。

パターンもなかなかカッコヨイです。

車タイプ
クーペ

参考になった3

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ゅぅゃ(・ム・)さん

  • レビュー投稿数:26件
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薄型テレビ・液晶テレビ
2件
4件
CPUクーラー
1件
1件
メモリー
2件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性3

嫁のスバルR2に装着しました。
私は若い頃は耐久レースをしていたので、タイヤには厳しい方です。

【走行性能】
ステアリング操作に普通に反応している感じ。
クイックでもスローでもない。

【乗り心地】
空気圧2.2で165/50/15サイズでも乗り心地は悪くない。

【グリップ性能】
サーキットや峠を攻める性能はないですが、十分グリップする。
雨天時もすべるような感覚は無く、安心して運転出来る。

【静粛性】
可もなく不可もなく。

【総評】
評価点は厳しいように思われるかもしれませんが、この価格でこの性能は
国産タイヤではありません。評価に値する良いタイヤです。
嫁は毎日高速道路を通勤していますが、安定していて乗りやすいと言っています。私も装着後飛ばしてみましたが、高速走行でも腰砕けな感じも無く安定しないると感じました。
サーキットや峠を攻めるには絶対的なグリップが足りませんが街乗りにはお奨め出来るタイヤです。
ただし、タイヤライフまでは確認してませんので、どれくらいもつのかは判りません。

車タイプ
軽自動車

参考になった4

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YeLLOWCORNさん

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docomo(ドコモ)携帯電話
4件
2件
スマートフォン
1件
1件
タイヤ
2件
0件
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満足度2
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能2
静粛性3

RB3オデッセイ アブソに装着しました。
つけて3000キロ弱です。

メーカー担当がいうには050とほぼ同等のタイヤらしいですが、
その担当は050をなめているのかと思ってしまいます。


■走行性能
ハンドリングにちょっと癖があります。
路面が少し悪い道だと 唐突に予想もしない方向にハンドルが流れていこうとします。
リラックスして片手でダラダラ運転してると危険を感じたときが(^^;

高速の緩やかなコーナーで思い通りに曲がりません。
アンダーが出ます。

それ以外のストレスは特にありません。180キロでも問題なしです。


■乗り心地
接地面がかなり柔らかい為、乗り心地は良いです。
全体的に柔らかめなのか、装着した当日に釘がめり込みました。


■グリップ性能
グリップしません。安いコンフォートタイヤ並みです。
ちょっとお金に余裕があるならスニーカーをおすすめします。

全体的には初期応答が遅く、ネオバのようなヌルッとしたグリップ。
とにかく横Gに弱く、コーナー侵入時はネオバ、
そこからはG3の様な横Gの弱さが体感できます。

加速、ブレーキング時は普通です。
吸い付くようなグリップはありませんが、
タイヤがスポンジのように削れているような感触があります。


■静音性
並です。静かな部類だとは思います。
ただ減ってきた時が不安になるような
音域の音が新品時からしています。


■総評
FFのケツ履きにはちょうど良いかもしれないですね。
オデッセイで四輪ドリフトができるのは魅力です。
ただ、どちらかというとミニバンには不向き。
(FFでドリフトをするのは変態らしいですが、私はもう変態ではありません。。。念のため。)

メーカーサイトではライフが長いように書いていましたが、
溝が深いのでライフが長いのかなと思います。
たかが3000キロ弱で明らかに減ったのが分かるほど減っています。

良い点は内減りしにくいところです。
モデューロのサスで3cm車高が落ちてますが、
センターから内側に向けて全体的に綺麗に減っています。
(接地自体は全体的に設置しています。)
某Y社の純正装着タイヤは一番内側のトレッドの中の一部分(トレッド内側7割)しか減りませんでした。(^^;

汚れのつき具合を見ていると、全体的に設置している感じです。
見てると結構丸みを帯びたタイヤです。
センター中心内側寄りに重心があるような設置具合で、
いつも汚れがついてる一番内側の接地面ギリギリ5mmくらいには全く汚れがついていません。
これが逆にハンドリングに影響してるのかもしれませんが。。。

ちなみにこのタイヤ、燃費は悪いです。

自分の使い方(ストレスなく人を乗せて遠出ができる)には合っておらず、
特に良いところが見つけられない。。。
とりあえず溝があるだけマシって感じです。
ただ、使い方次第では良いタイヤかもしれません。

参考になった3

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taro@.comさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
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タイヤ
1件
0件
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満足度2
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性2

【走行性能】
取り付けてから10000KM以上走行しています。高速走行、山道の走行等様々なシチュエーションで走行しましたが問題ありませんでした。
【乗り心地】
硬めのタイヤです。そして重く感じます… 前はLS2000を入れていましたが比較するとECSTAは足がバタつく感じです。出だしも明らかに悪いです。実際の重量は分かりませんが感覚的にはそう感じます。
【グリップ性能】
結構グリップします。峠道などでも滑る事はありません。ミニバンなので滑るほどパワーはありませんが…  雨天時等でも怖さを感じたことはありませんでした。
【静粛性】
ここが問題です。少しでもキャンバーがついている車にはお勧めできません。片ベリしてきた時の音は凄いです。轟音です。パターンの前方部分だけが減っていくのでガタつきも半端ないです。明らかに車が上下するので内装もガタガタするほど。225なのに幅は240もあるのでいろんな意味で車高短には不向きだと思います。

総評としては半端なタイヤかな。と… ナンカンクラスと国産タイヤの中間なので裏組みするのも工賃がもったいないかな。少し足して安い国産タイヤが無難だと思いますよ。

参考になった3

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☆★センチョー★☆さん

  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

【走行性能】
ワゴンRに取り付けましたが、純正ポテンザよりもクイックな操作感です踏ん張りもあり、雨天走行でもグリップします
【乗り心地】
16インチになったので
固く、突き上げ感は若干上がりましたが、もともと突き上げの酷いワゴンRなので違和感はありません
【グリップ性能】
かなり良いです
操作感もあり、急激なハンドル操作でもクイックに対応できます
【静粛性】
静かですね
純正ポテンザよりも
静かです
【総評】
評価5 価格と値段と性能を考えると全く不満はないです

車タイプ
軽自動車

参考になった3

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芋子さん

  • レビュー投稿数:30件
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ヘッドホンアンプ・DAC
0件
20件
グラフィックボード・ビデオカード
4件
1件
サウンドカード・ユニット
0件
5件
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満足度3
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性3

いまどきのターボ付き軽自動車(元は165/55R14)のタイヤを1インチアップする目的で購入しました。
元のタイヤはBSのB'Styleです。
交換後5,000km(5ヶ月半)ほど走行したインプレです。
尚、普段は省燃費運転を心がけています。

【走行性能】
元のタイヤと遜色なし(不満なし)です。
グリップが良くなった分加速が悪くなりました。(空気圧は標準より高い2.3kg)

【乗り心地】
インチアップのせいもあり、わだちや出っ張ったマンホールの上を走るとドン!という衝撃が強くなりました。

【グリップ性能】
安物なのでウェット性能が心配でしたが、ぬれた路面でハンドルを思い切り切ってもしっかりとグリップします。
高速走行時、車線変更をサッと行っても問題ありませんでした。
その後ブリヂストンのスタッドレスタイヤに履き替えましたが、スタッドレスにもかかわらず加速が軽やかになり、燃費も若干向上しました。

【静粛性】
インチアップのせいもあり、ロードノイズがアップしました。
静粛か否かきわどいところですが、不満はありません。

【総評】
ローダウン(フロントのほうが若干下がっている)したせいか、フロントの残り溝が2部ほど、リアは8部ほどと偏磨耗に近い状態です。
前後ローテーションして使ったとしても、トータルで1万キロも持たないかもしれません。

1本4,000円という価格で購入しましたが、非対称パターンを採用するなど評価は高いです。
しかし、グリップが高い分抵抗が増え燃費悪化、減りも早いことから、エコランナーには不向きです。
倍の費用を出してBSやダンロップを装着した方が交換サイクルも長く、燃費も向上、結果的に経済的だと思います。
燃費は二の次、ハイグリップかつ安価なタイヤをお探しで安価に交換できる環境にあるならオススメします。

車タイプ
軽自動車

参考になった5

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slow horseさん

  • レビュー投稿数:2件
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docomo(ドコモ)携帯電話
1件
2件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

アジアタイヤではナンカンが先行している感がありますが,私はアバロン,z33とクムホタイヤを愛用しています.今はz33にクムホKU31で,F245/35,R275/35を履かせています.
クムホはノイズが低く,乗り心地が非常に良いのが特徴と思います.妻の車がナンカンでノイズが酷いので,それと比較するとクムホの方が値段は多少高いですが,断然,良いタイヤだと思います.乗せた友人も乗り心地の良さに驚きます.
上記の私の評価は「通勤・街乗り」が殆どの場合の評価ですが,この様な使用ならクムホは全く問題なく,大変お薦めだと思います.
・走行性能:140kmくらいまでは全く問題なし.
・乗り心地:扁平率35なのに非常に良い(ポテンザの45%より上?).
・グリップ性能:街乗りなら全く問題なし.
・静粛性:非常に静かだと思います(ポテンザより静か?).

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クムホ

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