[1本] N3000 235/45ZR17 94W レビュー・評価

満足度：2.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 100%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	1.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.00	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	1.00	4.04	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[でんしろう]

2017年3月11日 11:14 [858047-3]

満足度	2

走行性能	4
乗り心地	1
グリップ性能	4
静粛性	1

プリウス（W30型）に装着中（215/45R17）

プリウスW30の純正17インチホイール+N3000 215/45R17	2017/3/10現在、残り溝はまだ4mm程度アリ（スリップサインの部分で計測）	2013年第3週（1月末頃）製造の物でした。
溝の奥がシワシワになってきました。	ひび割れもちらほら	プリウスW30ツーリング純正ホイールとタイヤの総重量は20kg（非エコ）

<2017/03/10　重量と燃費に関する記述追加>


N3000の該当するサイズ投稿ページがないのでこちらにて失礼いたします。
現在もプリウスのGツーリングに装着しています。

2013年2月頃にこれに交換して4年目
摩耗がだいぶ進んだお陰で、ノイズの音もかなりアップしました。

ゴーっと言ういかにもタイヤ由来のノイズです。




元々は、YOKOHAMAのECOPIAを純正装着していました。
09年〜12年末の3年で溝が無くなり次のタイヤを。

国産タイヤが高かったので、安く上げるべく海外タイヤから探すことにしました。
NEXENという名前に見覚えがあったのと、うろ覚えで台湾産という勘違いで選んでいました。
（実際は韓国産でした）
またトレッドパターンがいかにも雨水を横に流しそうで、雨天時の走行も良さそう

そんな色々な勘違いからこのN3000の銘柄を選びました。



簡単にまとめると
・トレッドパターンのお陰で、雨天時のグリップはなかなか
・スポーツタイヤの部類なのでドライグリップもなかなか
・ただ、トレッドパターンの影響で、走行ノイズがうるさすぎ。
・スピードインデックス高めで、タイヤ自体が硬質なので乗り心地は硬め
・履き替え時、4本中1本はバランスが取れませんでした。
・タイヤだけで1本約10kgほどある。



ただ高速走行でぶれを感じることが無いのと、
バランスが取れていない不安からかえって安全運転になる事が多いです。


履き替え直後はそこまでうるさくは無かったのですが、
距離を走るごとに音と振動がやたら気になる様になってきました。
カーステレオも音を大音量にしないと聞こえないほどに、
走行ノイズは煩いです。
（車が静かなプリウスなので尚更気になる…）


XL規格になったので空気圧は前後250に。

ゴム質硬め
乗り心地は硬め
グリップの影響でハンドルは重ため
タイヤサイズと、純正ホイールの重さも相まって良くも悪くもスポーティー


乗り心地や静かさ、快適さをプリウスに求めるなら
195/65R15がベストな気もします。



燃費の変化については、
純正タイヤだとリッター21〜22kmだったものが、
今このタイヤだといつも平均燃費はリッター20km前後。
（良いときは23km/L、悪くて18km/Lほど）


W30プリウス・ツーリングパッケージの17インチ純正ホイールとの総重量は20kg/1本（すり減ってない状態で21kgほど）あります。
プリウスW30後期の15インチ純正ホイール+エコタイヤの総重量は13kg/1本ほどです。


これが雲泥の差ぐらい重くて、毎年春と秋のスタッドレスタイヤ交換の度に腰を痛めます。
バネ下重量を増やすことで、スポーティーなハンドリング感覚にしているんだと思います。
実際の17インチ純正タイヤは、非エコ。
それに今回のスポーツタイヤを履かせているので、エゴカー状態。

それでも平均燃費20km/Lは出ているんだから、プリウスのポテンシャルのたかさには驚かされます。




総走行距離57,744km時にこのタイヤに交換。
今日現在11万kmまでの約52,000km何の問題も無く走行できております。


2014年頃から10月〜3月まではスタッドレスタイヤに交換するようになりました。
なのでこのタイヤだけで実際は3万キロほどです。
それでもまだ溝は4mmぐらいあるほど硬いタイヤです。








【走行性能】
高速走行は安定しています。
ハンドルは若干おもために
アクセルを思いっきり踏んでも、タイヤが足手まといになる印象はありませんでした。
ブレーキもウェットドライ問わずしっかり効く
走行性能は悪く無いと思いました。
ハンドルの分マイナス1点としました。


【乗り心地】
煩いの一言につきます。
ゴーという騒音にくわえ、微振動もあるのでお世辞にも乗り心地は良くないです。
カーステレオの音量も上げないと聞こえない。
不満の残る1点としました。


【グリップ性能】
ドライ路面でのグリップはなかなか
ウェット路面も滑ることなく
なかなか良いのですが、バランスが取れてない一本と、韓国製という不安が拭いきれず攻める走りはせず控えめになったので、なんともいえず。
4点としました。


【静粛性】
乗り心地と同様
トレッドパターンからも判る様に、横線がいっぱいあるのでゴーという音と微振動があります。
静かさとは無縁なので星一つ


【総評】
一本4,200円で購入
交換も一本1,000円（バランス、廃タイヤ込み）でやってくれるお店があったので
トータル2万円かからないと言う激安っぷりでした。

グリップ性能は悪く無い、硬さもあって寿命長めで悪く無いのですが
いかんせん煩いです。何度も言いたくなるほどに…。
一本だけバランスが取れなかった事や、韓国製品という一抹の不安に駆られ
交換後から現在まで安全運転で無事過ごしております。

空気圧のヘリだけは若干早い気もします。
2か月程度で結構減る印象だったので、空気圧点検もまめにやっていました。
それらの気遣いと管理の手間を考えると、値段相応だったのかなと


個人的には不満点が残り、他の人にはおススメしずらい
星2点としました。

安いスポーツタイヤが欲しい方や、
トレッドパターンが気に入った方（魅せるタイヤ）にはいいかもしれません。

車タイプ

セダン