[1本] N3000 205/40ZR17 84W レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	5.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.00	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[-hayabusa-]

2010年9月1日 11:27 [338736-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

ＮＢ８Ｃで高速道路を６時間走ったレビューです

弟のロードスターで（多数改造あり）高速道路を延々６時間走り続けた時のレビューです。
もちろん、ワインディングや峠などは一切走っていません。

この金額でこのサイズのタイヤが買える事が驚愕なので、あくまで「この金額のタイヤとして」のレビューです。

足回りは激硬の車高調に変更され、スーパーローダウン仕様のクルマですので、その影響アリアリと思って見てください。

【走行性能】

５点をつけました。といいますのも、まったく問題ないからです。
ボディが軽く、また足回りが硬いのもあるでしょうが、直進安定性問題なし。ステア切った時の反応も問題なし。
ウエットは試してないので分かりませんが、ドライでの日常使用ではほぼ満足なレベルです。

【乗り心地】

前述のとおり、各改造部があってのレビューですが。これは結構ポンポンはねてしんどかったです。
偏平率もあるのでしょうが、とにかく少しの段差も拾う、なおかつうまく乗り越えずにはねる、という感じでしょうか。
タイヤ自体も固いので致し方ないのでしょうね。

【グリップ性能】

これを３点にしたのは理由があります。上記の乗り心地で触れた段差の件ですが、乗り越えられずにはねる、という箇所です。

これは、うまくタイヤがたわんで段差を吸収するのではなく、段差につまづいてハネ上がっている状態なのだと推測しています。

ちゃんとしたグリップのあるタイヤならば、段差を「いなしつつ」乗り越えるのでそこまではねる事はありません。４０偏平のタイヤでもそれは確認済みです。
やはり「固い」タイヤなのでしょう。

ただ、直進安定性は高かったので、相対的にグリップは３点としました。

【静粛性】

オープンですので車外の音はいっぱい入ってきますが（もちろん、走行中はソフトトップクローズでしたが）、やはりロードノイズはうるさかったです。
高速に乗ってスピードを上げると、オーディオの音量を２〜３程上げないとうまく聞こえない状態になりました。
ピレリタイヤもうるさかったですが、このタイヤも同レベルの静粛性かと思います。
ただ、値段を考慮して３点。


【総評】

総じて言えば、「この金額でよくぞここまで」と思います。
タイヤの最も大事な性能の「走行安定性」は満足でしたし、ノイズやらグリップやらは正直この金額のタイヤに求めてはいけないと思います。

その辺をきっちり分かった上で、このタイヤを選ぶならコストパフォーマンスはかなり高いでしょう。
ただ、個人的にパターンは好きじゃないかな（笑）

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