N7000 225/45ZR17 91W レビュー・評価

満足度：3.86

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.86	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.86	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.86	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.43	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[bigbrother_part2]

2012年1月18日 23:20 [473861-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	4

N7000レビュー

ゴルフワゴンＧＴでパイロットスポーツPS2 225/45R17からN7000に交換しました。恐らく最後の車検ということもありコストを考えての装着です。
安い割に良い／コストパフォーマンス抜群、という評価のタイヤですが、個人的には同じタイヤというジャンルの商品なので、コンチやミシュランと同じ視点からレビューします。
PS2にもレビュー投稿しましたが、純正のコンチはベストマッチングでオンザレール感覚のドライビングが楽しめました。PS2はコンチに比べると若干マイルドでしなやかな乗り味でした。それらに比較するとN7000はさらに柔らかく、良く言えばコンフォート系に近いおとなしさです。
＜走行性能＞
未だにハンドリングには違和感があります。切り始めは若干オーバーステア気味に切れ込んで行きますが、中途からアンダーが出始めます。これは装着後2000kになる現在も変わらないので、車との相性の問題だと思います。
XL規格なので高めの空気圧ですが、様々に変えてみても基本的なハンドリングに変化はありません。途中から逃げて行くようなハンドリングは余り良いことではないので評価は３にしました。
＜乗り心地＞
前述のように構造自体が柔らかいタイヤなので、XL規格とはいえマイルドな乗り心地です。鋭角的な突き上げは少なく、不快な揺り返しもそれほど目立ちません。居眠り防止の凸凹舗装や、ブレーキングゾーン（？）のチリメン舗装など細かな連続した凹凸にはついていけず、跳ねるような挙動をする場合があります。
街中での低速走行では何の問題もなく、同乗者からは好評です。ドライバーにとっては、柔らかい構造ゆえ路面からのフィードバックが少ない点が不満です。ドライバー目線から乗り心地は３としました。
＜グリップ性能＞
ドライ／ウェットともに劣ります。強めのブレーキングでは、あっけないほど簡単にアンチロックが作動します。なぜかスキール音が少ないため、路面からのフィードバックが少ないことも含めて、スポーティな「攻める」コーナーリングはお勧めしません。ですが、充分なテクニックをお持ちの方は、FR車であれば簡単にファイナルオーバーステアに持ち込めると思います。
＜静粛性＞
評判の高い静粛性ですが、それほど静かとは思えません。それなりのロードノイズもあります。
もちろんこのサイズのタイヤはスポーツ系カテゴリーなので、静粛性を求めるのは少々違うように思います。今までのタイヤに比較して、多少マシかなという程度ですので４としました。
＜満足度＞
車好きにとってタイヤは靴と同じで、TPOに応じて選ぶべきだと思います。今回は最後の車検ということもあり、サンダルでもいっか〜という気分でした。結果的にサンダルはやはりサンダルで、それ以上のものではありませんでした。近所のコンビニまでなら充分、という感じでしょうか。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[Ｇｏｌｆｅｒ７]

2009年8月9日 02:55 [243122-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

N7000 225/45ZR17 91Wのレビュー

ネクセンの輸出向けブランドロードストーンです。ボルボV70 にP6000からの交換ですが、本当に静かにしなやかになりました。一昔前のレグノに近い気がします。国産タイヤの約1本の価格で4本交換できるのは非常に魅力的です。次回もこのタイヤにすると思います。