※ホイールは別売です
)
ホイールサイズ：17インチ 外径：690mm 総幅：221mm
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2017年1月7日 23:21 [993088-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
自分で交換の為自宅に配送。こんな感じで届きました。 |
向って左がoutsideと思いきやinsideでした。こう思うのは素人でしょうか？ |
購入先はオートウェイです。オートウェイの方にもレビューしたので、そのコピペです。
純正サイズ215/60/17ヨコハマ ブルーアース rv-02
→インチアップ225/45/18ATR sportsを経て、
現225/50/18ナンカンAS1 にしました。
前のタイヤがスポーツタイプで45だったので、これと比べるとATRには少し酷なので、ヨコハマの時を思い出しながら書いています。
一般的にインチアップすると、抵抗が増して出足が悪くなったりするデメリットもありますが、全てにおいて60の時と比べてその差はほとんどなく、価格以上の満足度があります。余程のヤンチャな走りをしなければ、ハンドリング、制動性、コーナリングでの腰砕けの様な感覚はありません。人によっては、固い、段差お突き上げがひどい等感じられる様ですが、この価格に国産と同じようなものを求める方に問題があると思います。
高速走行時の横風を受けた時も、国産ミニバン専用タイヤと変わりなく、安定した走行が出来ました。
週１度は必ず高速で長距離をするので、最初は少し不安がありましたが、段々不安はなくなり安心へと変わりました。具体的な速度は書けませんが、結構出してもブレることなく安定してました。
長距離終わったあと、タイヤが熱を持つと言うようなレビューを読んだことがありましたが、高速道路100km連続走行後触ってみましたが、それは感じられませんでした。
ウェット性能、ライフは装着後、雨が降っていない。ライフに関しても装着後１週間なのでこれに関しては何とも言えませんが、期待を込めての満点評価で。
高価な国産を粘って長期間履くのであれば、このタイヤで３年周期で新品を買った方が気持ちよく乗れると思います。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2016年9月8日 15:07 [625385-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
→丸３年ほど使用した感想を追記します。
【走行性能】
ハンドルが軽くなりました。
→溝が無くなってくると、少し重くなりました。
【乗り心地】
段差での振動は柔らかくなりました。
→あまり変化なしです。
【グリップ性能】
これは、あまり期待しない方が良いかもしれません。
悪いわけではありません。
→雨の日のマンホールなど、やはり少し滑る感じがします。
【静粛性】
大分、静かになりました！
→現在、スリップサインが出そうですが、結構うるさくなってきました。
【総評】
前のタイヤは、ワイヤーが少し出るまで履き古したスポーツタイヤです。
それとの比較なので、あまり参考にはならないかもしれません。
静粛性と乗り心地が、良くなったのは明らかに分かります。
まあ、新品のコンフォートタイヤですから、溝無しのスポーツタイヤと比較したら当然かもしれません。
価格は安くて良いと思います。
あとは、走行距離がまだ50kmほどですから、寿命がどれくらいかが気になるところです。
→溝が減ってくると、静粛性などの悪化を感じます。
スリップサインが出そうなので、今年度が終わったら買い換える予定です。
なので、寿命は3シーズンちょいというところです。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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- タイヤ
- 1件
- 0件
2016年8月21日 00:06 [954074-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
参考になった2人
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2014年8月23日 00:44 [747339-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】
ブリヂストン エコピア PZ-XCと遜色無いと思います。
燃費はブリヂストン エコピア PZ-XCに比べて低下しますので、燃費重視の方にはお薦めしません。
【乗り心地】
ブリヂストン エコピア PZ-XCと遜色無いと思います。
【グリップ性能】
ブリヂストン エコピア PZ-XCより上ですが、特に悪天候の時は早めにブレーキを踏んでいます。
【静粛性】
ブリヂストン エコピア PZ-XCより静かです。
【総評】
勤務先の社用車に装着されていますので、メーカー名と商品名は以前から知っています。
ナンカンはヨコハマタイヤから技術供与と資本提携を受けていますので、品質面で安心でき、コストパフォーマンスは優れていると思います。
同社製のECO-2も候補でしたが、トータルバランスではAS-1が上で値段が安い。
AS-1ですが、2ちゃんねる自動車版のアジアンタイヤ関連スレでは定番で、アジアンタイヤ初心者にお薦めします。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2013年12月20日 18:27 [398832-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 4 |
BL5A ２．０GT スペックB ５AT車に装着し３シーズン目。北国なので実質１シーズン走行は６０００キロ程度。
【走行性能】お行儀の悪い運転、車に優しくない速度だと怖い思いをします。そういう目的のタイヤではないので…バイパスの流れをリードするくらいであれば全く問題ないです。
【乗り心地】車重がある方がいい結果が出るタイプでしょうか。軽い車で乗り心地を求めるならブリヂストン、ミシュランの高価格帯になるかと。
【グリップ性能】良識的、常識的な範囲で運転していれば必要十分です。曲がりながら継ぎ目があるような意地悪な道だと一瞬グリップを失いますが継ぎ目の幅はたかがしれているので普通の運転をしていれば平気でしょう。
【静粛性】可もなく不可もなく。４５扁平の１８インチということを考えれば一般的にはスポーツタイヤを選ぶ方が多いと思うのでその比較だと若干改善されると思います。
【総評】高いタイヤにはそれなりの付加価値があるものですが一般的にはそれを必要とする場面は多くないと思う方にはオススメです。
硬いサスとの相性は悪いかな…
- 車タイプ
- セダン
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2013年7月11日 22:03 [609827-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 5 |
※まず始めに、車種は現行アルトラパン（HE22S）2WD TURBO
足回りはKYBローファースポーツ＋ダウンサスで4cm程ローダウンしてます。
なので、純正ノーマルのラパンとは感想が違います。
これの前に履いてたタイヤはイーグルLS2000ハイブリッド2です。
【走行性能】
変な癖も無くて全く普通のタイヤです。
【乗り心地】
LS2000ハイブリッド2よりもゴムが少し柔らかいのか、小さな振動、ゴツゴツ感が無くなりました。
車内に置いてあるボトルガムから発生するビビり音もこのタイヤに履き替えてからしなくなりました。
【グリップ性能】
乱暴な運転をしないので分かりませんが、普通に一般的に走る分には何も問題ありません。
※勿論、教習車みたいに丁寧過ぎる運転はしません。
普通の一般的な運転方法です。
【静粛性】
これがなかなか良くて驚きました。
前タイヤにて、ゴーーーと煩かったのがコーーー音になり、路面が新しい所ではゴーーーともコーーーとも言わず、ファンファンファンファン？？とタイヤが回ってるなーと言う音です。
もう一台あるトヨタのSAIと同じ様な音です。
なので決して煩い音では無いです。
分かる人にはファンファン音分かるかも？？
【総評】
ナンカンタイヤは初めてですが、ここまで良いとは思いませんでした。
前タイヤのイーグルLS2000ハイブリッド2も初めは良い感じでしたが15000km走ったら激変して物凄くロードノイズが耳触りなタイヤに変身してしまったので、山はまだまだあったけど今回タイヤ交換をした次第ですf^_^;
第一印象はLS2000ハイブリッド2よりもこちらの方が良いので、走行距離が増えて激変しなければ良いですね。
仮にもししても、値段が安いので我慢出来ます(^_^
通販で4本で送料含めて14000円は安いですね。
結局LS2000ハイブリッド2は山が沢山残ってたので5千円で買い取ってくれたので、実質15000円で窒素ガスやバランスも含めてタイヤ交換が出来ました（安いショップでした）
軽自動車ターボでも変に飛ばして走行したりもせず、排気量が1300cc程になった感覚で余裕を感じながら普通に運転する分には何一つ不満は無くてオススメだと個人的には思います。
ですが5★はあくまでもお値段とナンカンと言うメーカーから想像してた物での評価なので、安い部類のタイヤではオススメしますよーと言う意味ですf^_^;
個人的にはスニーカー履くならこちらの方が断然良いと思います♪
長文失礼しましたm(__)m
- 車タイプ
- 軽自動車
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2013年4月8日 19:23 [587004-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
ナンカンNS-2と比較してのレビューです。
＜走行性能＞
全体的にマイルドになった感じがします。
＜乗り心地＞
社外固めの足回り＋NS-2が硬かったせいか、AS-1に換えて
小さな凸凹なら気にならないほど乗り心地は良くなりました。
＜グリップ性能＞
普通に走行している分には、他の方が書いているほど、腰砕け感
は感じません。まだワインディングを走ってないので何とも言えませんが、、
＜静粛性＞
乗り心地同様、NS-2と比べると、明らかに静かになりました。
足回りを換えていて、なるべく安いタイヤで乗り心地を良くしたいという人には
良いと思います。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2012年11月21日 21:51 [549200-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
履き替えて1年近くたちました。街乗り通勤がほとんどですが、特に問題ありません。
とにかく安さで選びました。何か不具合が起きるようでは困るのですが、私のようなフツーのドライバーにはなんの問題も感じられません。もちろん、高速も使いますが、気になるようなことはないですね。
安くタイヤを履き替えたい方には良いタイヤなのではないかと思います。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2012年8月29日 02:05 [529857-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
参考になった4人
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2009年11月2日 22:42 [263701-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
我が家では、このサイズを使用する車が３台あり ＬＭ７０３スポンジ付き ＰＬＡＹＳ ＡＳ－１ と履いております。 そのうちＬＭ７０３が５分になってから乗り心地と静粛性に不満がでてきており、次は価格面から、ＡＳ-１にするつもりです。 それは、ほとんど他の２銘柄と遜色のない走りをしてくれているからです。一番はＰＬＡＹＳですが。 車体重量もあまりないせいか摩耗具合もいまのところ（８０００ｋｍ）気になりません。 タウンユースでは、十分ですね。 実際、当初はナンカンタイヤに偏見もありました、購入して履いてみて、問題無！と思ったしだいです。 冬タイヤには、まだまだ抵抗はありますが、夏タイヤですとＡＳ-１かな、ＰＬＡＹＳが、あと２割安価だったらとは、思いますが。ちなみにＡＳ-1の前に履いていた純正のダンロップは最悪でした、静粛性、乗り心地の面です。純正のタイヤはＢＳにしてもスニーカークラスらしくあまり評判はよくないようですね。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2009年8月8日 15:01 [242992-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
クチコミにも書きましたが、レジアス４ＷＤディーデルにて使用していました。
コストパフォーマンスは抜群だと思います。
静寂性の評価が全体にやや低いように思いますが、私は今履き替えたタイヤに比べると
「あっ、ＡＳ－１って静かだったんだ」って思うほどですから。
室内にこもる様な音も無いし、窓をあけて走った時のロードノイズも気になりませんでした。
気になる点と言えば、トレッドパターンの刻みが浅い事かな？
タイヤの山が半分位減ると、まるでトラックのリブタイヤの様になっちゃいました。
減りの早さは平均的だと思います。通勤とその他で約３万Km近く走ってまだ、スリップサインが出てませんでしたから。
ただ、ショルダー部の減りは早いように思います。
車種、車重により異なるとは思いますが、このあたりは改善して欲しいところですね。
コンフォートに分類されているようですが、ＳＵＶに着装しても期待は裏切られないと
思いますよ。
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2009年7月18日 23:17 [237479-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 4 |
プリウスに使用
サスペンションを交換する前に、純粋にインチアップとノーマルの差を試みる。
グッドイヤーGT3 185/65/15 から 205/40/18へインチアップ。
リム幅は7.5Jで、同じ車種では 215～225タイヤを良く見受けたが
タイヤ側面がリムから張り出し気味になるのを嫌い『珍サイズ』でトライ
若干引っ張り気味で、タイヤ側面からリムの先端が見えるか見えないか程度
7.5J 対応なので問題なし、純正に比べてロードインデックスが不足→空気圧対応。
━ 音 ━
私が受けた印象は『 ノーマルタイヤと遜色なしかそれ以上 』
幅・扁平率の差を考えると大変満足できるレベル。
ノーマルの『シャー』と頭上で聞こえる音よりも音域が低めで高音よりも気にならない。
プリウス独特の『無音走行時』で『ノーマルと遜色なし』と感じた。
ギャップを乗り越える際には『ドスッ！』と言うノーマルの重苦しい音に比べ
『コツン』と言ったような『やや高音』の響くような音がする（空気圧のせいもあり）
ただ、音の大きさではノーマルとあまり変わらない。
━ 乗り心地 ━
65から40へ変わった扁平率のおかげでゴツゴツ感が出ると想像していた…
思いのほかソフト『音がコツコツ響いている割に粘りのある振動』が返ってくる。
『ノーマルモデル』が、サスを変えずに『ツーリングモデル』になったような乗り心地
グリップもあるがタイヤ幅が効いている感じ
ダウンサスや車高調を入れるとタイヤの表情はがらりと変わりそう。
少なくとも、ノーマルサスであれば長距離の使用に全く問題を感じない。
（この点はサス交換後も調べてみたい）
加速感はタイヤが悪いのではなく、ホイール重量が増えた為『もたつく感』はあるが
「感じる程度でハッキリとした数値としては出てこない」レベルだと思う。
『グリップ』はノーマルよりも各段に増したが、タイヤ幅の差も原因だと思われる。
『ハンドリング』はダイレクトよりも粘りのある感じ、街中での普通使用ならば問題なし。
ただし、峠道やワインディングを軽快に行こう！…と思うと
コーナー１つごとにワンテンポづつ遅れていく感覚で、気をつけないとアンダーがでる。
上手くあやしながらラインに乗せてあげる運転をするととても気持ちが良いと思った。
コンフォートタイヤにスポーツ性能は求めちゃいけない。
燃費計はノーマルタイヤ時となぜか変わらず
扁平率のおかげでスタート時のロスがなくなったのも原因…？
ノーマルから変えた後も『転がり感』に違和感がないのでこれも燃費に影響か？
スポーツ走行をしなければ全く問題を感じさせないレベル。
値段の差から言えば大変満足のできるレベルにあると思う。
長々とすみません…
参考になった4人
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2009年6月8日 23:02 [226577-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
購入前に他の方のレビューを見たら静粛性が劣るとの事で国産メーカーにしょうか迷ったのですが、財布と相談してこちらを購入しました。
車両重量1490㎏で主に通勤等街乗りメインで２週間程ですが、グリップ・乗り心地・静粛性共に問題ありません。音も静かです。
自分は現在の国産タイヤの性能がどの程度かわかりませんが、このタイヤはレベルが高いと思います。
次回もまた購入したいです。
参考になった0人
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