NS-2 235/35ZR20 92W XL レビュー・評価

満足度：4.08

（カテゴリ平均：4.33）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：56人　（プロ：1人）

1. 5 50%
2. 4 29%
3. 3 9%
4. 2 7%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.98	4.22	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.71	4.20	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.82	4.07	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.15	4.01	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[めろんみかん]

2019年9月28日 18:49 [1262862-3]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ-２　８８０Ｋコペンのために製造設計？

全体タイヤをＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ-２に交換して検証	ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ-２をコペン純正アルミに装着した拡大写真	ＮＳ-２　コペンの専用サイズは１８５-５０-１５インチでピッタリ
カカクコムネット通販で購入１８１９の文字は２０１９年第１８週で問題なし	ナンカンＮＳ-２　タイヤの溝パターンの拡大写真	８８０ＫコペンでをＮＳ２オープンで走ると小鳥のさえずりが良く聞こえる

８８０Ｋ　ダイハツコペンローカルベース東京２０２０
保有車で走行実験
ＮＳ-２　１６５-５０-１５インチの検証実験

８８０Ｋコペンのために製造された専用設計！
かと思うほど素晴らしい乗り心地だ

走り出した瞬間　ＢＳのレグノかと思ったほど！
以前付けていたピレリのドラゴンより全然格上だった！
音も静かでオープンにしているが全く気にならない
それどころか走行中も小鳥のさえずりが良く聞こえる。
初めて利用してみたがアジアンタイヤおそるべし性能。

マジでコペンの乗り心地が１クラス上がった。
高級車かと思った。
乗り比べてみればわかります。が
最初はゴムが柔らかく、のり心地の向上は当たり前かもしれない
それでも純正装着タイヤのポテンザよりは柔らかくずっと良いと思うはずだ。
おそるべし高性能　アジアンタイヤ

こんなにいいのか？国産タイヤもういらないじゃないですか...
コペンが路面に吸い付いて走行できるようになった
衝撃の瞬間だった。

実は
タイヤを長ーく販売と交換を専門する、東京足立区のパーツワンさんの社長さんのアドバイスで
ＮＡＮＫＡＮＧ　ナンカンＮＳ-２　を選択し価格コムを利用してネット通販で購入し直送していた。
それまで付けていた、ピレリドラゴンは硬くてダメ、ナンカンのほうが圧倒的に上ですと..

台湾、韓国製のタイヤを利用して、ヨーロッパ製のピレリ―、ミシュランがＯＥＭ使用していることを
教えてもらった。
つまりピレリ、ミシュランのタイヤは台湾、韓国製と同じであるということ
知らなかった...


但し注意として、中国製のタイヤだけは買ってはいけないそうで

２-３か月が寿命、すぐにタイヤの大切な接地面が波打ってきて、ガタガタになり

走行不能に...

すぐにまた交換が必要になるそうで、もろ、安物買いの銭失いになるそうだ。

アジアンタイヤ買うなら、台湾制または韓国製。
国産タイヤの１/３の価格で、性能は同等またはそれ以上だそうだ。
検証してみて確かにそう思います。

ダイハツコペンローカルベース東京２０２０に夢を！

車タイプ

軽自動車

[ペク吉さん☆]

2018年5月28日 23:59 [859657-5]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

神タイヤです。

神タイヤです。
２０１２年４本同時に購入しました。金額は、２万程度だっと思います。
近所の車検早太郎で、タイヤ交換を８３１５円でしてもらいました。
トータルで、３万程度です。

しかしディーラーだとブリジストンのタイヤしか置いておらず４本で工賃込みで８万円と言われ絶句しました。。。。
もうこの時点で、５万円もの差額があります。

以前２００８年にディーラーオススメのブリジストンのタイヤを買いましたが、乗り心地や、グリップ性能や、ハンドルさばきには、何ら変わりありません。
雨の日もタイヤが滑る事もなく、ハンドルのフラつきもあまり差が感じられず、
今回また３年ぶりに車検前に４本購入しました。

もうこのタイヤで十分です。
国産のタイヤなんていりません。

２０１２年に５月に４本購入し、２０１５年９月まで使用してましたが、
パンクやバーストは一度もありませんでした。
当然ヒビ割れはあり、車検に通らないだろう思い、急遽また新たに４本買いました。

2015年９月に購入したこのタイヤで、無事２０１７年９月の車検に通りました！
２年経ってますがまったく何の問題もないです。
来年また４本購入して交換しようと思います。最低３年は持ちますね。
まさに神タイヤです。
※追記2018年5月、タイヤにひび割れが発生した為、また新たに4本購入し交換しました。
送料込みで22560円、近所の激安タイヤ交換店で、タイヤ4本交換とエアバルブ4箇所の交換で、税込み7000円でした。
合計金額29560円なり。消費税８％の時代でこの金額！安すぎです。

車タイプ

クーペ

[まったり少将]

2018年5月5日 20:49 [1125642-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	2
グリップ性能	4
静粛性	4

パターンを試すべく・・・

装着画像

N-WGNカスタムに無理やり装着
このタイプのパターンってNS-2とケンダのKR20しかなくN-WGNの165/55R15はどちらもサイズがなく
サイズがありハイグリップになるNS-2Rはトレッド120やN-WGNより軽いアルトワークスで5000kmで5分山とか見たので
多少冒険になりますが近いサイズのあるNS-2の165/50R15をチョイス
ロードインデックス低下については空気圧によって耐荷重オーバーしないことを確認し踏み切りました。
元のタイヤはRV504です

タイヤの情報は
ETRTOスタンダード規格で
UTQGはトレッド480 トラクションA　温度A
メイドインTaiwan
ナンカンのページから
欧州ラベリングがRRC：FでWET：Cでノイズが70dB
日本のラベリングだと転がり抵抗C相当、ウェットグリップc相当かな

製造は2本が4216かな？
2本が0217で
4本ともタイヤ自体のブレは出ていませんでした
スタッドレスじゃないんで多少前のタイヤでも問題なし
組付け、バランスは自分で行いました。

【走行性能】
燃費について、エコタイヤじゃァないので（RRCレーティングでF）そこそこ悪化するからと思ったら
山道ふつうに走ってリッター20キロ超え出る程度は転がりますね
タイヤ自体が重く55扁平のRV504より重いですが、其れより外径小径化で走りが若干軽くなりました。
タイヤの角が立っているので轍に対する反応が過敏です。

【乗り心地】
ETRTOスタンダードのロードインデックス72でN-WGNのフル乗員フロント685kgに耐えさせるために空気圧は250kPa固定になります。
55扁平から50扁平になったこと、250kPaになったことと相まって路面のギャップをよく拾います
しかし国産タイヤに高めの空気圧入れたようなゴツゴツガツンと来る一撃ではなくポンポンとした感じです。
なんというか、しなやかにいなしてくれてるようです。
JATMA規格はタイヤで、ETRTO規格は空気で荷重を支えると見ましたが、この意味が分かりました。
総合的にはそんなに悪くないとは思います。
実際乗り味は硬めで乗り心地どうこう言う人には全く向かないでしょう。

【グリップ性能】
少なくとももう低燃費タイヤは使えないな　ってなります。
まず低燃費タイヤより普通に食います
ヘアピンの通過速度が速くなり、何かの飛び出しに対する急ブレーキでより手前で止まってるような気が
滑り出しも穏やかでわかりやすい、必要十分な、値段を考えるとかなり良好なレベルです。
タイヤの角が立ってるので反応は速いです。

M+Sマークがあるので
砂利道も走ってみました
RV504より高い速度でもグリップしてるかなと思います。
雪はどうなんでしょうか
雪が降るならスタッドレスに変えるのですが、不意に雪が薄く積もってもある程度走ってくれることを期待しましょう。
RV504ではちょっとした速度でも止まらなかったです。

【静粛性】
低燃費タイヤはうるさいって本当だったのかな？と思います
全体的に静かなんです。
特に新しい路面では一段と静かになりました。
まず、今まで履いていたRV504で中高速度で「コォー」となってたパターンノイズが非常に小さくなりました。

【バランス】
16年製の2本は1本バランスをとるのに5gを16枚以上要しました。
17年製の2本は2本で5gを13枚で済みました。

【総評】
総額は16400円でした。
165/50R15の組みにくさ、エアの入れにくさがあったもののタイヤに異常はなく
この価格でこの性能はコスパ良です！
もっとも、このパターンが使いたくサイズがなくサイズダウンさせたためにタイヤの耐荷重や空気圧などは入念に調べました。
第一にETRTOスタンダード規格のタイヤはJATMA規格のタイヤより一般的に高い空気圧が必要になります。
タイヤに〇E4や〇E11なんかの表示があり、エクストラロードの表示がなければETRTOスタンダード規格なので
空気圧を見直しましょう。
噂によると減らないらしいので、ヒビヒビで交換するか走りきって交換するかはまだ分かりません。

車タイプ

軽自動車

[kou7]

2017年3月4日 10:45 [1008666-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	3

IS-F に装着

ポテンザのRE50からの入替でしたが、乗り心地が良くなり、低温時のコントロールも良好です。ロードノイズは大きいですが、すぐ慣れました。

車タイプ

セダン

[fs.com]

2016年4月3日 16:31 [913247-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	3

充分な性能（1000km）

浮いたお金でTPSを買い替えして高速道路、峠を走行したが空気抜け無し。ミシュランPS3と比較してカーブでのクセがなく、グリップは良好。ショルダーの変な減りもなし。わだちでのハンドルの取られは激減、燃費は変わらない、対ハイドロプレーニングは間違いなくPS3より良い。と悪いところは無く走るのが楽しい。言われているロードノイズは慣れと路面の問題、耳障りではないし、だいたいが音楽を聴きながらだから気にならない。気になるなら車体に手を加えたほうが恒久的な効果が得られる。日本の各社がタイヤの静音を売りにしてきてるのはもはや基本性能に差は無いと認めたようなもので逆に安心。高額な日本製の価格設定は自分らの利益から逆算して決めてるとしか思えず、もう買いません。とかく輸入品の悪いところを探したがりますが驚くほど「ちゃんとしたタイヤ」です。なお交換をお願いした業者では硬くなく普通だったそうですが経験の無い業者は断ってきますので注意が必要です。他の方も書いてますが日本メーカーがCMで騙しつづけれるのは時間の問題です、広告費も高い理由のひとつかも。

車タイプ

セダン

[アルカリヤ]

2015年6月11日 10:18 [832104-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

穿いて2年後　インプレ

【走行性能】
クイックな操作感が加わる。2年経ち　グリップも低下しているはずだが峠レベルで限界まで走っても
大きな破たんを感じない。

【乗り心地】
空気圧調整による。標準では少ないと思われる。多く入れてもサーキット走行では若干剛性不足

【グリップ性能】
2年経ちそれなりに摩耗していても問題は少ない。

【静粛性】
新品時と変わらず

【総評】
CPに優れ、遊びにも幅広く対応できる万能タイヤ　見た目も悪くありません。

車タイプ

軽自動車

[foxpepe]

2015年1月24日 21:51 [791354-1]

満足度	5

走行性能	3
乗り心地	無評価
グリップ性能	4
静粛性	無評価

思いのほか普通に走れる

ホンダ S2000に装着。
脚周りは純正。
使用シーンは市街地と山道。

使用してきた歴代タイヤ（Bridgeston、Dunlop、Michelinなど）に対し低価格のため「大丈夫か。。？」という第一印象。当方年2回程度タイヤ交換のため出費抑制目的と台湾製タイヤに興味ありのため装着。

ややタイヤバランスが取りづらいようで何度か装着しなおしバランス取りに時間がかかった。ただし運転した感じはバランスの悪さ（100km/hやそれ以上での振動、直進性の乱れ）は感じず。ステアリングに手を添えるだけで直進する。有名タイヤメーカーのものと遜色なし。

走行性能に関しては、装着した車両が2シータースポーツカーで山道でそれなりのペースで走ることを前提にすると、グリップは低い。さらに山道を高速走行すると5分程度で熱でグリップが極端に低下しペースダウン必至となる。しかし、そもそもこのタイヤにそれを求めてはいけないと思う。
普通のファミリーカーに装着して常識的な走行をする限りなんら問題ないはず。
それよりもこの価格で市街地走行に全く問題ないタイヤが購入できることが驚異。この手のタイヤが広まると大手タイヤメーカーは大変だろう。

乗り心地評価は評価なし。装着車両が結構硬い脚周りでのため評価できず。

グリップは4点。スポーツカー用タイヤとしてみれば1点だろうが、通常のタイヤとしてみれば4点。取り立てて強烈なグリップは無いが山が減ってきても交換の必要性は特に感じないところが水準以上かと思う。現在装着6ヶ月で残りは2部山程度だが乾燥路面では問題なく走行できるし、湿潤状態で特に問題なく走行できるところが○。2部山程度になると雨に弱い国産タイヤは結構ある。ちなみに6ヶ月/2部山と書いたが、別にこのタイヤが減りやすいわけではない。BL、DL、MLの場合、当方は半年持たない。つまりNankangのほうがタイヤが持ちが良い。

静粛性だが装着車両が参考にならない（オープン、排気音が大きい）ため評価できず。

総評は、価格/性能バランスが予想以上であったので5点。次回以降の交換時にもぜひ検討したい製品。

車タイプ

クーペ

[コスパ重視(｀・ω・´)]

2014年1月5日 12:16 [671178-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

スイスポに履いてみました。

新年、スイスポ(ZC31S)に履いてみました。

購入先は最安値のショップさんです。
送料入れて21280円

100ｋｍ走行のレビューです。

通常待ち乗りに関して全く問題ありません！
清音性もまだ減ってもないんでわかりませんが、普通では無いでしょうか？
カーオディオ普通に聞けています。

グリップ力もBS社と遜色ないきがします。
ウェットはまだ試してないので不明です。

とりあえず現在の欠点
�@タイヤの精度が国産に比べると良くないのでタイヤ装着時のバランス取りがちょっと時間がかかる事

車タイプ

コンパクト

[アポロニウス]

2013年12月13日 15:40 [660725-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	3

とにかく試してみて！

まずコスパの高さは世界一かも？
はっきり言ってもう国産履けません。(笑)

それくらいいいタイヤだと思います。
評価は国産のファルケンとの比較で、自車は足回りを結構固めてますが、乗り心地がかなり良くなりました。

一度は試す価値ありです！

車タイプ

コンパクト

[アサヒガニ]

2013年8月29日 10:01 [623746-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

コストパフォーマンス最高

アジアンタイヤは初めてですが予想以上に良いです。
アルトバンHA23Vにステイングレー用14インチホイールでつけました。
BSがついていたのですが製品はともかく会社が嫌なので交換しました。
同ホイールでポテンザよりグリップは多少落ち、騒音は少し大ですが乗り心地は良くなりました。価格差からすれば十分高性能と思います。
装着後すぐはドライ・ウェット共頼りないですがひと皮剥けた程度で本来のグリップになるようです。
バーストしたという方もいるようですが管理しだいではミシュランやＢＳでも同じことを経験してるので気にする必用はないと思います。
クルマはサスをカヤバに交換して13インチで乗っててこの度再度インチアップした訳ですがサスとのマッチングが良くなったのか乗りやすく仕上がりました。
大変良い買い物をしました。

車タイプ

軽自動車

[じゅん＠トランザム]

2013年2月28日 08:35 [576418-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

海外メーカーを侮っていました。

夏ごろ、タイヤが磨り減ってきていた為、履き替えようと思いましたが、当時持ち合わせがあまり無く、「まぁ、歳も歳だし、国産のハイグリップタイヤを履いて頑張ることはないよね。」と思い、前々から興味があったこのタイヤを購入しました。
正直驚きの一言に尽きます。
ぶっちゃけ海外製、特にアジア製のものは「安かろう悪かろう。」と思っていたのですが、このタイヤのグリップ性能のよさにはビックリです。
今までも某Ｂ社のポテ○ザなどを履いていましたが、価格以上に遜色のない商品となっています。
これだけの値段差があって、性能はこれだけ肉薄しているとなると、正直、今後国産には手を出さなくなるんじゃないかとも思える商品です。
迷ったら買いです！！
買って驚いてください！！

車タイプ

軽自動車

[魅璃亜]

2012年7月24日 17:03 [521817-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

噂通りの秀逸品です！

いままで「タイヤはプリジストン！」と決め込んでいましたが、車の買い替えにより今回はこのタイヤを選びました。
性能は噂どおりとてもいいです。
某マンｇでお馴染みの赤城山が近いので少し走りにいってきましたが、そのコーナリング性能の向上にびっくり！
すべる感じもまったくせず、安心して走れました。

耐久性はまだ履いたばかりなので何も言えませんが、まぁ、スポーツタイヤだから、と高をくくってます。

今度タイヤを替えるときもまたこれにしよっ！！＾＾

車タイプ

軽自動車

[マッカラン大好き]

2012年6月25日 07:50 [515155-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

ミシュランから履き替え

【走行性能】
　ベンツＥ３５０に履かせました。
　４本がミシュラン１本分で買えました。
　何の不具合もありません。高速で水たまりに突っ込んでも安定してます。

【乗り心地】
　不自然な振動など無く、路面状態が素直にハンドルに伝わってきます。　

【グリップ性能】
　テストで相当タイトな曲がり方をしたりしましたが不安材料無し。

【静粛性】
　期待を裏切る静けさです。

【総評】
　冗談半分で買いましたが大満足です。
　値段以上のクオリティーで国産タイヤは馬鹿らしくて買えません。

車タイプ

セダン

[マジ困ってます。]

2011年7月24日 17:30 [426982-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

必要かつ十分

ピレリP6000からの履き替えになります。
溝はまだ残ってたのですが、サイドのひび割れが酷くなったので履き買えを決定。
予算を抑えたいので、最初はオークションで国産モデルの新品に近い中古を探していたのですが、意外と高い「Playz PZ-Xが4本で約3万円くらい」送料と履き替え工賃を合わせると4.5万円くらいになってしまう。

って事で、価格が安いNANKANGに注目。ネットで評価を調べたら普通に使えるレベルって事でこれに決定。

FEEL PROJECTで購入
NANKANG NS-2 195/50R16 84V

小計：4,840円 x 4本 = 19,360円(税込)
送料：1,800円
代引手数料：525円
合計(税込)：21,685円

これにタイヤ持ち込み交換4本「廃タイヤ料含む」で6000円

全ての合計は金額は27,685円。これは安い。

【走行性能】
全然普通。劣化したピレリP6000が道を拾ってステアリングが神経質になってたのが直った。

【乗り心地】
悪くはない。サイドウォールがやわらかめで意外と良いと思う。

【グリップ性能】
限界性能を引き出すドライビングなどをした事がないので詳しくはわからない。
高速で、ハンドルを素早く揺すってみたが、別に不安はないです。
ただサイドウォールがやわらかめなのか、腰砕けみたいな挙動がでますね。そこで空気圧を標準より0.3ほど多く入れると良い感じに変化しました。

【静粛性】
劣化したピレリP6000よりは遥かに静かですね。国内メーカーとも比較したいですが、新品同士での比較でないとあまり意味がないと思うので無理。

【総評】
思ってより良い。この価格でこの性能。文句なしですね。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[外ケ濱]

2011年5月1日 00:09 [406076-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

お買い得度　120％

車屋のお勧めでナンカンが安くていいよ！ということだったので、早速注文！
４本（送料代引き込み）で１万９千円とは予算の半分以下。
本日組替えして走行しましたが、とにかく及第以上の履き心地。
ロードノイズも思いのほか小さく、ウェット性能も必要十分。
ゴム質が柔らかそうなので耐久性はこれから検証、台湾製タイヤがここまでとは
以外でした。

車タイプ

ミニバン・ワゴン