※ホイールは別売です
タイヤ幅：195 偏平率：65% リム径(インチ)：15インチ ロードインデックス・速度記号：91H
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2009年9月28日 23:36 [256521-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 5 |
家内が乗っている、２００３年式のヴォクシー（ＦＦ）に装着しました。
新車時はヨコハマの新車装着タイヤ。２２０００ｋｍのとき、片減が激しかったのでグッドイヤーのベクター５（Ｍ＋Ｓ）に変え、今回５３０００ｋｍでナンカンＸＲ−６１１に変えました。そのため、印象・評価は直前のベクター５との相対的な主観が強いですね。
ちなみに、ベクター５はとてもよくできたオールシーズンタイヤですが、所詮２ＷＤではスキー場までの雪道も全く役不足でした。経験から言うと、４ＷＤならそこそこイケタと思います。
さて、肝心のＸＲ−６１１ですが…。
まず購入理由は、「安い！」からです。ここでの評判も悪くないことがあります。
私は、カーショップの特売で￥１５８００(４本)で買いました。
工賃は処分量込みで￥５２５０でした。
【走行性能】
操縦性は全く問題ないです。しなやかな感じで運転できます。
ミニバンには合ってると思います。
安っぽい感じもしないですよ。また、アクセルオフにしたとき、ベクターに比べると走行抵抗が少ないと感じ取れました。
【乗り心地】
大変素晴らしいです。
ベクターは固い感じでしたが、スムーズに凸凹やショックを吸収します。
【グリップ性能】
限界走行などハードな運転はできない車ですし、元々そういう運転もしないので、試していません。
ただ、ハンドルのレスポンスと乗り心地から想像すると、強い旋回グリップなどはないと思います。また、路面の凸凹は吸収すべくデザインされていると思います。
【静寂性】
これは格段にアップしました。ベクターはタイヤブロックが大きめで耳障りでしたが、この製品は、特に低騒音と乗り心地を重視していると思いました。この当時のヴォクシーは、制音性が低くエンジン音やタイヤの走行音がバンバン入ってきます。エンジン音が余計に耳障りになりました。
【まとめ】
はじめてのアジアンタイヤで不安もありましたが、想像以上によくできていると思いました。特に、乗り心地と騒音に関しては素晴らしいと思います。
コストパフォーマンスが高いです。
ただ心配なのは、品質管理と耐久性です。いかんせん、メーカーの信頼度が実感としてわかりませんから。
私の装着したも個体は、今のところ高速での異常な振動などはありませんが、経時変化による不具合など発生しないことを願っております。
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