NS-2 155/65R14 75V レビュー・評価

満足度：4.08

（カテゴリ平均：4.33）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：56人　（プロ：1人）

1. 5 50%
2. 4 29%
3. 3 9%
4. 2 7%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.99	4.22	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.71	4.20	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.82	4.07	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.16	4.01	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[めろんみかん]

2019年9月28日 18:49 [1262862-3]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ-２　８８０Ｋコペンのために製造設計？

全体タイヤをＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ-２に交換して検証	ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ-２をコペン純正アルミに装着した拡大写真	ＮＳ-２　コペンの専用サイズは１８５-５０-１５インチでピッタリ
カカクコムネット通販で購入１８１９の文字は２０１９年第１８週で問題なし	ナンカンＮＳ-２　タイヤの溝パターンの拡大写真	８８０ＫコペンでをＮＳ２オープンで走ると小鳥のさえずりが良く聞こえる

８８０Ｋ　ダイハツコペンローカルベース東京２０２０
保有車で走行実験
ＮＳ-２　１６５-５０-１５インチの検証実験

８８０Ｋコペンのために製造された専用設計！
かと思うほど素晴らしい乗り心地だ

走り出した瞬間　ＢＳのレグノかと思ったほど！
以前付けていたピレリのドラゴンより全然格上だった！
音も静かでオープンにしているが全く気にならない
それどころか走行中も小鳥のさえずりが良く聞こえる。
初めて利用してみたがアジアンタイヤおそるべし性能。

マジでコペンの乗り心地が１クラス上がった。
高級車かと思った。
乗り比べてみればわかります。が
最初はゴムが柔らかく、のり心地の向上は当たり前かもしれない
それでも純正装着タイヤのポテンザよりは柔らかくずっと良いと思うはずだ。
おそるべし高性能　アジアンタイヤ

こんなにいいのか？国産タイヤもういらないじゃないですか...
コペンが路面に吸い付いて走行できるようになった
衝撃の瞬間だった。

実は
タイヤを長ーく販売と交換を専門する、東京足立区のパーツワンさんの社長さんのアドバイスで
ＮＡＮＫＡＮＧ　ナンカンＮＳ-２　を選択し価格コムを利用してネット通販で購入し直送していた。
それまで付けていた、ピレリドラゴンは硬くてダメ、ナンカンのほうが圧倒的に上ですと..

台湾、韓国製のタイヤを利用して、ヨーロッパ製のピレリ―、ミシュランがＯＥＭ使用していることを
教えてもらった。
つまりピレリ、ミシュランのタイヤは台湾、韓国製と同じであるということ
知らなかった...


但し注意として、中国製のタイヤだけは買ってはいけないそうで

２-３か月が寿命、すぐにタイヤの大切な接地面が波打ってきて、ガタガタになり

走行不能に...

すぐにまた交換が必要になるそうで、もろ、安物買いの銭失いになるそうだ。

アジアンタイヤ買うなら、台湾制または韓国製。
国産タイヤの１/３の価格で、性能は同等またはそれ以上だそうだ。
検証してみて確かにそう思います。

ダイハツコペンローカルベース東京２０２０に夢を！

車タイプ

軽自動車

[まったり少将]

2018年5月5日 20:49 [1125642-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	2
グリップ性能	4
静粛性	4

パターンを試すべく・・・

装着画像

N-WGNカスタムに無理やり装着
このタイプのパターンってNS-2とケンダのKR20しかなくN-WGNの165/55R15はどちらもサイズがなく
サイズがありハイグリップになるNS-2Rはトレッド120やN-WGNより軽いアルトワークスで5000kmで5分山とか見たので
多少冒険になりますが近いサイズのあるNS-2の165/50R15をチョイス
ロードインデックス低下については空気圧によって耐荷重オーバーしないことを確認し踏み切りました。
元のタイヤはRV504です

タイヤの情報は
ETRTOスタンダード規格で
UTQGはトレッド480 トラクションA　温度A
メイドインTaiwan
ナンカンのページから
欧州ラベリングがRRC：FでWET：Cでノイズが70dB
日本のラベリングだと転がり抵抗C相当、ウェットグリップc相当かな

製造は2本が4216かな？
2本が0217で
4本ともタイヤ自体のブレは出ていませんでした
スタッドレスじゃないんで多少前のタイヤでも問題なし
組付け、バランスは自分で行いました。

【走行性能】
燃費について、エコタイヤじゃァないので（RRCレーティングでF）そこそこ悪化するからと思ったら
山道ふつうに走ってリッター20キロ超え出る程度は転がりますね
タイヤ自体が重く55扁平のRV504より重いですが、其れより外径小径化で走りが若干軽くなりました。
タイヤの角が立っているので轍に対する反応が過敏です。

【乗り心地】
ETRTOスタンダードのロードインデックス72でN-WGNのフル乗員フロント685kgに耐えさせるために空気圧は250kPa固定になります。
55扁平から50扁平になったこと、250kPaになったことと相まって路面のギャップをよく拾います
しかし国産タイヤに高めの空気圧入れたようなゴツゴツガツンと来る一撃ではなくポンポンとした感じです。
なんというか、しなやかにいなしてくれてるようです。
JATMA規格はタイヤで、ETRTO規格は空気で荷重を支えると見ましたが、この意味が分かりました。
総合的にはそんなに悪くないとは思います。
実際乗り味は硬めで乗り心地どうこう言う人には全く向かないでしょう。

【グリップ性能】
少なくとももう低燃費タイヤは使えないな　ってなります。
まず低燃費タイヤより普通に食います
ヘアピンの通過速度が速くなり、何かの飛び出しに対する急ブレーキでより手前で止まってるような気が
滑り出しも穏やかでわかりやすい、必要十分な、値段を考えるとかなり良好なレベルです。
タイヤの角が立ってるので反応は速いです。

M+Sマークがあるので
砂利道も走ってみました
RV504より高い速度でもグリップしてるかなと思います。
雪はどうなんでしょうか
雪が降るならスタッドレスに変えるのですが、不意に雪が薄く積もってもある程度走ってくれることを期待しましょう。
RV504ではちょっとした速度でも止まらなかったです。

【静粛性】
低燃費タイヤはうるさいって本当だったのかな？と思います
全体的に静かなんです。
特に新しい路面では一段と静かになりました。
まず、今まで履いていたRV504で中高速度で「コォー」となってたパターンノイズが非常に小さくなりました。

【バランス】
16年製の2本は1本バランスをとるのに5gを16枚以上要しました。
17年製の2本は2本で5gを13枚で済みました。

【総評】
総額は16400円でした。
165/50R15の組みにくさ、エアの入れにくさがあったもののタイヤに異常はなく
この価格でこの性能はコスパ良です！
もっとも、このパターンが使いたくサイズがなくサイズダウンさせたためにタイヤの耐荷重や空気圧などは入念に調べました。
第一にETRTOスタンダード規格のタイヤはJATMA規格のタイヤより一般的に高い空気圧が必要になります。
タイヤに〇E4や〇E11なんかの表示があり、エクストラロードの表示がなければETRTOスタンダード規格なので
空気圧を見直しましょう。
噂によると減らないらしいので、ヒビヒビで交換するか走りきって交換するかはまだ分かりません。

車タイプ

軽自動車

[高かろう強弱]

2017年9月19日 00:55 [1063294-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

値段を考えればすごくいい

エコタイヤより安いですが、グリップ力は上です。
ガッと切った時の反応は少し遅いですが、限界がある程度高いのでワインディングで攻めてもスキール音が出るくらいで滑り出したりはしません。

車タイプ

軽自動車

[アルカリヤ]

2015年6月11日 10:18 [832104-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

穿いて2年後　インプレ

【走行性能】
クイックな操作感が加わる。2年経ち　グリップも低下しているはずだが峠レベルで限界まで走っても
大きな破たんを感じない。

【乗り心地】
空気圧調整による。標準では少ないと思われる。多く入れてもサーキット走行では若干剛性不足

【グリップ性能】
2年経ちそれなりに摩耗していても問題は少ない。

【静粛性】
新品時と変わらず

【総評】
CPに優れ、遊びにも幅広く対応できる万能タイヤ　見た目も悪くありません。

車タイプ

軽自動車

[アサヒガニ]

2013年8月29日 10:01 [623746-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

コストパフォーマンス最高

アジアンタイヤは初めてですが予想以上に良いです。
アルトバンHA23Vにステイングレー用14インチホイールでつけました。
BSがついていたのですが製品はともかく会社が嫌なので交換しました。
同ホイールでポテンザよりグリップは多少落ち、騒音は少し大ですが乗り心地は良くなりました。価格差からすれば十分高性能と思います。
装着後すぐはドライ・ウェット共頼りないですがひと皮剥けた程度で本来のグリップになるようです。
バーストしたという方もいるようですが管理しだいではミシュランやＢＳでも同じことを経験してるので気にする必用はないと思います。
クルマはサスをカヤバに交換して13インチで乗っててこの度再度インチアップした訳ですがサスとのマッチングが良くなったのか乗りやすく仕上がりました。
大変良い買い物をしました。

車タイプ

軽自動車

[じゅん＠トランザム]

2013年2月28日 08:35 [576418-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

海外メーカーを侮っていました。

夏ごろ、タイヤが磨り減ってきていた為、履き替えようと思いましたが、当時持ち合わせがあまり無く、「まぁ、歳も歳だし、国産のハイグリップタイヤを履いて頑張ることはないよね。」と思い、前々から興味があったこのタイヤを購入しました。
正直驚きの一言に尽きます。
ぶっちゃけ海外製、特にアジア製のものは「安かろう悪かろう。」と思っていたのですが、このタイヤのグリップ性能のよさにはビックリです。
今までも某Ｂ社のポテ○ザなどを履いていましたが、価格以上に遜色のない商品となっています。
これだけの値段差があって、性能はこれだけ肉薄しているとなると、正直、今後国産には手を出さなくなるんじゃないかとも思える商品です。
迷ったら買いです！！
買って驚いてください！！

車タイプ

軽自動車

[魅璃亜]

2012年7月24日 17:03 [521817-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

噂通りの秀逸品です！

いままで「タイヤはプリジストン！」と決め込んでいましたが、車の買い替えにより今回はこのタイヤを選びました。
性能は噂どおりとてもいいです。
某マンｇでお馴染みの赤城山が近いので少し走りにいってきましたが、そのコーナリング性能の向上にびっくり！
すべる感じもまったくせず、安心して走れました。

耐久性はまだ履いたばかりなので何も言えませんが、まぁ、スポーツタイヤだから、と高をくくってます。

今度タイヤを替えるときもまたこれにしよっ！！＾＾

車タイプ

軽自動車

[RRR1974]

2011年3月22日 03:07 [395837-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

こんなに安いんだから、何の文句も有りません！！

扁平率が３５なので乗り心地は、仕方ないですが総合的には、御買い得ですよね。
どちらにしても乗り方次第でタイヤの減り方は、違いますけど…この金額なら、何の文句も有りませんよ！！

車タイプ

軽自動車