595RS-R 265/35ZR18 93W レビュー・評価

満足度：4.45

（カテゴリ平均：4.34）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：5人　

1. 5 60%
2. 4 20%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.49	4.23	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.67	4.22	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.45	4.08	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	2.81	4.02	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[とくっちfd3s]

2015年9月25日 14:53 [776731-2]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

安くてハイグリップ。新鮮なうちに消耗交換。でも雨天は苦手ww

他の方のインプレにもあるように、ドライでの縦グリップは国産スーパースポーツに少し劣りますが、横グリップは同等に感じます。

サイドウォールが柔らかいのが良いのか悪いのか。。。というところですが、フルピロではないためもう少しサイドが固い方が良いのですが、一方で街乗りではある程度ボディを労りたい。という私の相反している目論見と非常に合致していますww
轍にハンドルを取られにくいですしね。

この柔らかさvsハイグリップとの両立はけっこう癖になります。もっとも魅力的なのはやはり安さでしょうか。それが最大の購入要因かな？ww

但しそもそもの真円度が劣っているのか個体差が激しいのか、バランスウェイトが多いとタイヤ屋さんが言っていました。聞いた話ではアジアンタイヤはバランスが取り切れないほど悪いものがあるとのこと。
また、ウェットでのグリップ落ちは激しく、とにかく怖いブレーキングになることは否めません。

↓↓H27/9月追記します↓↓
一時期フロント、リアともにRS-Rを履いていました。(F 235/45/17、R 255/40/17)
その後フロントにDIREZZA Z�U(235/45/17)、リアにRS-R同サイズをリピートしました。
したがって、下記は主にフロント性能の比較です。ミニサーキット走行した感想になります。

グリップはZ�UとRS-Rの違いはさほど感じませんでした。幾分RS-Rに軍配でしょうか。
タレ方はZ�Uが劣ります。Z�Uが「あれあれあれ〜!?」と一気に垂れてくるのに対し、RS-Rは突然垂れるということはなく徐々に垂れ始めます。
溶け方はRS-Rのほうが激しいのですが、なぜかライフもRS-Rのほうが良いと思われます。
総括しますと、長い時間バンプしているフルサーキットで200km以上の高速走行ではRS-Rだと剛性の低さに起因するタイムロスがあるやもしれません。今回のミニサーキットなど速度域の高くないステージであればRS-Rのほうが良いです。というか好きです。
Z�Uの良い点は剛性感があり、垂れる前ならばリニアな反応をしてくれること・・・くらいでしょうか。
スタースペックでRS-Rと同等＋α程度だと感じました。

車タイプ

クーペ

[ステスカRB]

2015年8月25日 05:11 [852643-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	3

減り具合。

【走行性能】
国産ハイグリップタイヤに勝るとも劣らないが、ショルダー剛性が低いため、ハードなブレーキングでは潰れる感覚があるが腰砕け感はほとんど感じられない。
【乗り心地】
ショルダー剛性の低さのせいか、乗り心地は良い。
【グリップ性能】
国産ハイグリップと同等だけど、熱ダレが早い段階でくる。
雨天は通常走行では問題ありませんが、ペースを上げた車速では排水されてないのを感じます。
【静粛性】
スポーツタイヤに求めるベクトルではない。
【総評】
コストパフォーマンスは国産ハイグリップタイヤではありえないくらい良い。
自分はサーキットでのドリフト時のフロント用に7~8分山まで使用しましたが、2年ほど経過した現在も車検が通る程度の山が残ってます。

車タイプ

クーペ

[亮くん＠練馬]

2011年11月23日 00:07 [456341-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	3
グリップ性能	5
静粛性	2

タイムアタック用としては◎

【走行性能】ショルダーは柔らかめで加重時のグニャリ感は結構あります。ただ剛性が低い訳ではないです。減りは早め、ネオバAD08や☆スペを10とすると、6くらい。

【乗り心地】街乗り向けではないので乗り心地を考えて使うタイヤじゃないですが、普通。コンフォートタイヤと比べたら勿論良くは無い。

【グリップ性能】タイヤを暖めるのに非常に短時間で済みます、冷間時からかなりのグリップ力があります。熱が入ってくると勿論タレますが、タレ始めてからのグリップ低下は割と穏やかです。上手く加重移動が出来ずにステアをこじって曲がろうとする方だと、グリップ低下は早いかも。

【静粛性】静粛性を求めるタイヤではないので。

【総評】この値段と性能を考えると◎。ただ、左右対称パターンではあるけど裏組みは×との噂も有りますね。あと、サーキット走ると、筋が入って少しずつ裂けてきます。
年に数回サーキット行ったりする人にはオススメ。

車タイプ

クーペ

[むにえるダブルストッパー]

2011年9月14日 17:28 [439742-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	2
グリップ性能	3
静粛性	2

評判通り

1.4tのawdターボ車に履かせました

ウェットx
垂れやすい
臭い

1周1分程度のミニサーキット3周目で必ずズルズルになります
金額的にはグリップも満足できるラインです、ただし多くの方が体験されているようですが、接地面真横に出来る亀裂は剥がれを誘発させるため非常に恐ろしいです

とにかく臭いタイヤで目立ちました
亀裂が対応されればコスパ的に良いタイヤだと思います

車タイプ

セダン

[M.derringer]

2010年5月6日 20:42 [311919-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	無評価
グリップ性能	5
静粛性	無評価

ドリフトフロント履きレビュー

結論から言えばコストパフォーマンスを考えれば上出来なタイヤです。

乗り心地、静粛性は車自体のバランス、騒音の問題もあり無評価にします。

剛性が良い為ステアリングの入りもよくヨレる感じも無く
国内ハイグリップタイヤにも負けを取らないグリップ力で満足です。

ただ自分の走り方が悪いのか予想を超えた減り具合です。(普段乗り無し)
10月から約7ヶ月使用で12月までは月1、2程度のドリフト走行で
12月から2月中旬までは冬タイヤだったのですがすでに浅い溝の方はなくなっています。
キャンバーは3度で若干トーアウトだとしても少し早い気がします。

最近は若干グリップが衰えてきましたが腕でカバーしています。

国産タイヤの半値以下で買えるので良しとします。