ContiSportContact 3 235/40ZR18 95Y XL レビュー・評価

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	5.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.50	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[家電公務員]

2010年2月11日 12:18 [289979-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

抜群です

JZZ31ソアラ(3000ccNA)に履かせています。
ほぼ同時期に、P ZERO NERO　と　SPORT MAXX　も購入し、
ローテーションがてら交換して使用しています。
長野・群馬・栃木の山坂道をマイペースでドライブするのが趣味です。
それぞれ10000km程度走行したのでコメントします。

一言で言うと、CSC3は抜群です。
このタイヤを購入する決め手になったのは、重量が軽いことです。
私が購入したのはMOマーク(メルセデス承認)のもので、
9.1kg（235/40ZR18 95Y XL）でした。
絶版寸前に購入することができました。
同サイズのオリジナルは丁度10.0kgのようです。
前回使用していたT1Rは確か9.7kgだったような････？
ただしT1Rは、峠道のコーナーでソアラの重量に負けて
かなり不安でした。静寂性・乗り心地はCSC3より上ですが。

話をCSC3に戻すと････
グリップ重視に偏らず、乗り心地も十分確保されています。
プレミアム性の高いタイヤですので、値段は呆れるほど高いのですが、
性能的にはほぼ全域で納得できます。当たり前ですが。
運転していて感覚・感触が自分の運転に合っているようです。
26年間いろいろなタイヤを使った中で、私にはNo.1かもしれません。
溝が大きく小石もハマりません。これは有り難いです。
MAXXはCSC3より静寂性や剛性の点では上なのですが、
やたらと溝に小石がハマります。
摩耗はNERO＜CSC3＜MAXXの順です。NEROは驚くほど長持ちです。

今まで同じタイヤを続けて購入したことは無いのですが、
もう一度購入してみたくなったタイヤです。

車タイプ

クーペ