P7 225/50R17 98Y レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.00	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まありゃ]

2008年6月30日 19:26 [145082-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

P7 225/50R17 98Yのレビュー

まだ線も消えていない新古を破格で入手しました。
ショルダーどころか、トレッド部のプチプチも残っています。走行数キロかな？
車はRX-8、FD純正アルミに225/50R17を標準空気圧(210kPa)で組みました。
あちこち1000キロほど走りましたので、その印象を。


ショルダーのブロック、左右非対称なトレッドパターンはサイプが細かく、車両装着状態でパッと見オールシーズンタイヤのよう。
ストレートグループで、排水性は良さそうな印象です。
国産ロープロタイヤを見慣れていると、ラウンドしたサイドウォールに少し違和感が。
リムプロテクターもない…のかな。そんな雰囲気です。
8J／8.5Jと、多少引っ張り気味に組んだので、縁石への寄せすぎに注意ですね。
巨大なロゴでメーカーとモデルの記載があり、好みはともかくとして個性的です。

乗り心地はまずまず。路面のざらざらを伝え、接地性はきちんとしています。
が、角はなく「転がってるな」という印象。締め気味の足回りに起因するかもです。
店舗等に入ろうと低い縁石に乗る際、「柔らかいな」という印象を強く受けました。
ヤワではないがしなやか。快適性は高いです。

ロードノイズは、さほど静かではありません。路面状況が変わったぞという情報を提供してくれます。
走行性能は結構高いです。ステアリングレスポンスはややシャープですが、世のスポーツタイヤほどではなく、違和感のないしなやかさ。
高速で速めにレーンチェンジをしても、ちゃんとついてきます。
快適で乗り心地がよいだけでなく、縦横の剛性やグリップもしっかりしています。車体が傾くような強い横Gをかけても、荷重がかかっていればしっかり踏ん張ってくれます。
また、限界を越える際もスキール音と共にグリップがすっと抜け、唐突さや扱いにくさがありません。
舵を軽く当てながら急制動なんて意地悪をしても安定しており、極めて懐の深い、安全なタイヤという印象を受けました。

ウェット時にも、印象はあまり変わりません。
滝のような豪雨の高速道路で鏡のように光った路面でも、ステアリングに路面状態をキッチリと伝えてきてくれます。
強い轍の水溜まりで瞬間的にアクアプレーンが起きても、すぐに回復。
ドライ時の2割引程度を心掛けていれば、緊張感も少なく快適なドライブが楽しめます。
(油断していいということではありません)

山間の国道を雨の中数十キロ走りました。2〜3速を多用する区間です。
路面は程よく荒れてあちこちに水溜まり、アンジュレーションもついてアップダウンありと、運転好きには楽しい、ファミリードライブには疲れる区間でした。
常識的なペースで楽しく走れました。燃費も良好で、リッター8キロ強でした。
ハーフウェットのすいた峠道をいじめてもみましたが、荷重をちゃんとかけてやれば、かなり頑張るタイヤです。
元々が中型以上のサルーン向けハイパフォーマンスタイヤという位置づけのためか、RX-8程度(のパワーと重量)ならばなんなくこなしてくれます。
このサイズのLIは98。RX-8純正18インチが91であるため、XL規格でなくても十二分に余裕のあるタイヤです。
サーキットへ持っていくとさすがに不足かも知れませんが、走行会程度ならば十分に楽しめるかも。


普段使い、高速道路から郊外へ、ちょっとスポーツも。
かなりオールマイティにこなせるタイヤであると感じました。長く使えそうです。