DNA Earth-1 155/60R15 74H レビュー・評価

DNA Earth-1 155/60R15 74H 製品画像

拡大

※ホイールは別売です

最安価格(税込):

¥10,289

(前週比:-1円↓) 価格推移グラフ

クレカ支払い
最安価格(税込):

お届け先の選択

送料込みの価格を表示します

お届け先地域

価格帯:¥10,289¥11,700 (4店舗) メーカー希望小売価格:¥―

外径:567mm 総幅:157mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ DNA Earth-1 155/60R15 74Hのスペック・仕様

ご利用の前にお読みください

  • DNA Earth-1 155/60R15 74Hの価格比較
  • DNA Earth-1 155/60R15 74Hの店頭購入
  • DNA Earth-1 155/60R15 74Hのスペック・仕様
  • DNA Earth-1 155/60R15 74Hのレビュー
  • DNA Earth-1 155/60R15 74Hのクチコミ
  • DNA Earth-1 155/60R15 74Hの画像・動画
  • DNA Earth-1 155/60R15 74Hのピックアップリスト
  • DNA Earth-1 155/60R15 74Hのオークション

DNA Earth-1 155/60R15 74HYOKOHAMA

最安価格(税込):¥10,289 (前週比:-1円↓) 発売日:2008年 4月

  • DNA Earth-1 155/60R15 74Hの価格比較
  • DNA Earth-1 155/60R15 74Hの店頭購入
  • DNA Earth-1 155/60R15 74Hのスペック・仕様
  • DNA Earth-1 155/60R15 74Hのレビュー
  • DNA Earth-1 155/60R15 74Hのクチコミ
  • DNA Earth-1 155/60R15 74Hの画像・動画
  • DNA Earth-1 155/60R15 74Hのピックアップリスト
  • DNA Earth-1 155/60R15 74Hのオークション
ユーザーレビュー > 自動車 > タイヤ > YOKOHAMA > DNA Earth-1 155/60R15 74H

DNA Earth-1 155/60R15 74H のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:3.91
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:48人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 3.87 4.22 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 3.81 4.21 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 3.52 4.07 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 3.62 4.01 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

DNA Earth-1 155/60R15 74Hのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
表示対象
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

レビュアー情報「車タイプ:軽自動車」で絞込んだ結果 (絞込み解除

ひでひで!さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
6件
デジタルカメラ
0件
2件
カースピーカー
0件
2件
もっと見る
満足度2
走行性能2
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性4

コペンセロSの中古を購入時にサービスで替えてくれたタイヤです。
サイドウォールがやわやわで、ハンドル操作でよじれている感じがよく分かります。ゆかるみを走っている感じです。空気圧を上げても改善せずです。

セロのショックが硬いのも原因と思いますが、少なくとも車に全く合いません。

高速でレールチェンジの収まりもとても悪く、怖いくらいです。

車タイプ
軽自動車

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ログインで最安お知らせ機能が使える!

セニョール・パさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

オイル
0件
13件
オイル(バイク)
0件
5件
自動車(本体)
0件
3件
もっと見る
満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性5

スズキKeiワークスの4WDマニュアルトランスミッション車に社外品アルミ(5.5j)で使用しています。ほぼ3000キロ使用です。

 今年の3月に購入し、9月後半から使用しています。これまでの夏用タイヤ使用は順番に、Keiワースク純正アルミ+165/60r15(DNA-GP)、Kei純正スチール+165/70r14(BSのEX10)、社外アルミ+185/60r15(DNA-GP)スイフト純正アルミ+185/55r15(スイフト装着用アドバン)となっています。

 普段から、走り方や、道路状況、交通の流れ、燃費等を意識しています。ガソリン満タン方ですが、給油時に予想燃費からの給油量は、ほぼ予想通りと思っています。月曜日から金曜日は、行動パターンが似ているので、特にタイヤ変更による違いは、分かりやすいと思います。
 前回使用のアドバンを基準に記載します。このアドバンは、スイフト装着タイヤで、市販のアドバン程のグリップは有りません。DNAーGPと比べると、燃費とグリップ感がわずかに違う程度で、その他の性能は、ほとんど同じです。ハイグリップタイヤではなく、スポーツタイヤとなる感じです。そのアドバンとの比較です。

【走行性能】
 転がり抵抗の少なさは、分かりやすいです。加速時は、エンジンの回り方が軽くなった感じです。直線を走行中にクラッチを切った状態では、スーっと伸びる感じが分かります。ただしこの2点は、期待していた以下で、わずかに感じる程度です。でも、違いが有ることを感じます。コーナーリング時の減速感が少なくなりました。これは、はっきりと分かります。あえてクラッチを切ったままコーナーに進入すると分かりやすいです。コーナーの続く道を、スピード変化を少なくして、ゆっくりと走る場合では、前回のタイヤとの燃費の差は、かなり有りそうです。
 ロール量は、増えました。スポーツタイヤと比べるとロールが多いのですが、コンフォートタイヤとすれば、ロール量は、抑えられていると思います。最近やっと慣れてきて、ロール量を感じながら意識してコーナーリングすれば、コーナーが楽しくなりました。

【乗り心地】
 割と良いです。コンフォートタイヤとすれば、若干固く感じます。特に段差のある所での突き上げは強く感じます。使い始めの頃は、少し気になっていましたが、慣れてしまった今では、不満が有りません。高級車に乗っている方は、気になる要素かもしれません。個人的に、乗り心地は、重要な要素では有りませんので、評価は甘目かもしれません。

【グリップ性能】
 使い始めの頃は、グリップ感が薄くて、正直言って「タイヤ選択に失敗したかな」と思いましたが、薄いグリップ感に反して意外とグリップしてくれます。このギャップは、人によって感じ方が違うと思います。慣れてしまった今では、あまり気にならなくなりました。コーナーをキビキビと走りたい人や、オンザレールのコーナーリングを好む人は、このタイヤは選択してはいけません。適度なロールと、接地面の極わずかなズレ(すべり)を感じながら、しっかりグリップして走るでしょうか。言葉では表しにくいです。個人的には、車の性格とのバランス的にも、もう少しグリップ性能が欲しい所です。

【静粛性】
 全く気になりません。よって星を5にしました。ただ個人的な感覚であり、当方の車は、エンジン音がよく聞こえ、タイヤから来るロードノイズは有るものの、ほとんど気にならないのです。今まで履いていたタイヤのロードノイズが大きい物が多かったこともあると思います。高級車他静かな車に乗られている方は、少しだけ気になると思います。気になる様な、うなり音は有りません。

【総評】
 スポーツ走行には適していませんが、そうでなければ、バランスが良く、トータル性能は高いと思います。溝が少なくなった時の変化と、ライフがまだ分かりませんので、満足度は期待を込めての4としました。

燃費においては、下記とします。
 過去のタイヤでの燃費は、DNA−GP(165)で15.5から18.8Km/L平均16.5ぐらい、DNA−GP(185)で15.0から185.0km/L平均16.2ぐらい、アドバンで14.5から17.8km/L平均16.0ぐらいでした。
 今回のアース1では、16.2から17.5km/L平均16.5です。まだ長距離を走った事が無いので、長距離ではもっと良いデータになると思います。過去のタイヤと比べると、2〜3パーセントの向上です。タイヤ外径が少し大きいので、総合的に考えると、4パーセントぐらいの向上になります。

車タイプ
軽自動車

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

はちべるさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

純正でついてきたダンロップのエナセーブに比べるとカーブの時しっかりと地面を掴んでるのがわかります。
ハンドリングが少し素直になりました。
とてもいいタイヤだと思います。
静粛性ははおそらくそんなにないと思います。
15から16にインチアップしたのもあると思うのですが、ロードノイズは拾います。
それでも気になるほどではないです。
まだ装着してそんなに経っていないのでわからないですが後はどのくらいの速度で経年劣化するか、ですね。
こればっかりは運もあるのでしょうか。それでも「ヨコハマは長持ちする。」と聞いているので期待はしてます。

車タイプ
軽自動車

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

こだわり屋のマコトおじさんさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:99人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
11件
レンズ
4件
0件
タイヤ
2件
2件
もっと見る
満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

装着前のタイヤはファルケン・ジークス(ZIEX)でしたが、ジークスでは165/60R15サイズはすでに製造されていません。その他のメーカーでも165/60R15と言うサイズのタイヤは少なく、主だったメーカーではBSのプレイズかダンロップのエナセーブかこのタイヤ位しか選択肢はありませんでした。最初はプレイズにしようと思いましたが高価なので止めて、エナセーブは安価でしたが発売後間もなくユーザーの評価が分からないので止めました。このタイヤは低燃費タイヤですが、グリップやその他の点でユーザーの声が高評価だったので購入を決めました。車はスズキのKei Works。装着後まだあまり走ってませんが、走行した印象を言います。                                 乗り心地;道路の段差などでの突き上げ感は、前に履いていたジークスとさほど変わらない感じの突き上げ感があり固いと思います。
静粛性;かなり静かだと思います。なので走行時は逆にエンジン音が気になる程です。 
その他;低燃費タイヤなので、転がり感はあります。走行時、平坦路や下り坂でニュートラルにすると良く転がっていると感じます。燃費の改善も少し期待出来、2回の給油では約5パーセントアップ程度でしたが、今後も測定します。
総評…このサイズ(165/60R15)でスポーツ系のタイヤが数種類欲しいです。ファルケンやGOOD YEAREなどで製造していればスポーツ系で気に入ったものを選べたのですがね。タイヤ全体としても最近は低燃費タイヤの品数が増えている感じがします。私も結局今回低燃費タイヤを入れましたからね。

車タイプ
軽自動車

参考になった1人(再レビュー後:1人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

8010heartさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
3件
0件
カーナビ
2件
0件
スマートフォン
2件
0件
もっと見る
満足度2
走行性能2
乗り心地3
グリップ性能2
静粛性3

低燃費タイヤが車に合っていなかったのでしょうか…
装着して1年でタイヤの山がレーシングカーのようになってしまいました。
【走行性能】
走行性能が素晴らしいと感じたのは最初のうちだけ。3ヶ月も使ってくると、ブレーキが効かなくなります。

【乗り心地】
結構安定していました。タイヤの山がレーシングカーのようになるまでは。

【グリップ性能】
横滑りがあまり無かったです。しかし、次第に山が削れていくにつれて、横滑りするようになりました。

【静粛性】
うるさかったです。

【総評】
車と相性が合わないため、もうエコタイヤにはしないと決めました。
普通にPOT○NZA履いていればよかったと思います。

車タイプ
軽自動車

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ログインで最安お知らせ機能が使える!

ムヴムヴさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

軽カー用にヨコハマアース1を購入しました。
16インチにしたので乗り心地(私の乗り心地の基準はタイヤの突き上げ感で決めています)が心配でしたが、アース1は正解でした。

以前純正14インチから外品アルミ15インチに交換しましたが、どうも乗り心地が今一で一度純正に戻しました。

この時の15インチのアルミタイヤの総重量は12.2kg(クロススピードプレミアム12とヨコハマエコスES300「165/55R15」)。

しかしどうしてもインチアップがしたくなり、性懲りも無く16インチに手を出しました。
16インチのアルミタイヤの総重量は14.8s(ロクサーニF10とヨコハマアース1EP400「165/50R16」チッソガス充填)です。

15インチの時から2.6s増になったのでやはり乗り心地が悪くなるかと思いましたが、なんと15インチの時よりも乗り心地がよくなりました(エコスは硬くて突き上げがきつかったです)。

バネ下の重量や路面の凹凸の衝撃をタイヤがうまく吸収している感じで16インチで走行していてもストレスは感じません。あとチッソガスを充填したのも乗り心地改善に少しは影響しているのかと思います。

今までいろんなタイヤを履いてきましたが、一番具合がいいです。

ちなみに今まで装着したタイヤは
@155/65R14 ハンコック CENTUM K708(ゴムはやらかめ街乗り程度のタイヤ)
A165/55R15 グッドイヤーLS2000ハイブリッドU(カタイです、なんとか乗れます)
B165/45R16 グッドイヤーLS2000ハイブリッドU(カチカチです、乗り心地最悪ノイズ大)
C165/55R15 ブリヂストン ポテンザRE030(グリップまあまあロードノイズ大)
D165/55R15 ヨコハマエコス ES300(直進安定性のみ抜群、でも突き上げがすごい)
E165/50R16 ヨコハマアドバン A10(静かですがこれといって特徴がないような)
F165/50R16 ヨコハマアース1 EP400(先の説明の通りこの中では一番のお気に入り)

以上あくまで個人の感想です。



車タイプ
軽自動車

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

manセルさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

au携帯電話
4件
31件
自動車(本体)
0件
21件
スマートフォン
0件
13件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能3
静粛性4

プレイズと迷いましたが、価格面でこちらをえらびました、全ての項目で及第点のバランスのいいタイヤだと思います!

車タイプ
軽自動車

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ムトハンさん

  • レビュー投稿数:65件
  • 累計支持数:176人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
5件
11件
自動車(本体)
2件
6件
タイヤ
8件
0件
もっと見る
満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性3

【走行性能】
タイヤ交換した当初は確かに「スーッ」と進む感触はありましたが、今は慣れて何も感じません。サイドが柔らかいのか、腰砕け感はあります。

【乗り心地】
普通だと思います。

【グリップ性能】
晴天、雨天とも普通だと思います。

【静粛性】
取りだてて静かとは思えない。

【総評】
燃費に期待しましたが、特に変化ありませんし、ごくごく普通のタイヤという印象です。PLayzの方が良く出来てます。

車タイプ
軽自動車

参考になった0

このレビューは参考になりましたか?参考になった

消毒エタノールさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
タイヤ
2件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

セルボSR(直噴ターボ、CVT車)で装着後500km走行。標準装着のBS B250との比較になります。雨天はまだ走ってないです。

【走行性能】
評価が分かれてますがなんとなく解ります。少しでもスポーティー性を求める(グリップレベルでない、シャキッと感です)人は合わないかもしれません。逆にそれほど過激に走らないって人には乗り心地も良いし良いタイヤだと思います、燃費も上がりましたし。
常にグニャっとした感覚がつきまといますが、後述しますがけしてレスポンスが悪い、グリップが悪いとは自分は感じませんでした。ブレーキの感じもB250に比べて効きが良いです。

【乗り心地】
乗り心地は良くなりました。55タイヤでは無いような感じです。65や60を履いている感じです。大きな段差はドンっと来ますがそれ以外の物は上手く吸収している感じです。

【グリップ性能】
想像していたより良いです。浅間山の上り登坂車線がある部分でずっと全開で試しました。一発めかなりの速度で飛び込んだコーナーは正直「うわ〜」って思うくらいグニャってして怖かったのですが、グニャっとしながら向きはちゃんと変わってますしその後もかなり粘ります。
Rの緩いコーナーもタイヤが鳴く位の高速で走ってみましたが、一発目のグニャリで感じが解っていたのと、グニャリとしてもしっかり踏ん張っているので不思議と後半の恐怖感は無かったです。B250は意外とシャープな感じがありましたが、意外とレスポンスがプアだったりしました。
その点こちらはシャープさは無いですが結果的に速度を見るとB250より飛ばして走れてます。意外でした、本当にグリップまでプアだったらここまで飛ばせないと思います。

【静粛性】
比較的静かですが自分の環境では時速40km〜60kmの間で低周波的はゴーっという音がB250より増えました。舗装の良い路面ではとても静かです、ちょっと荒れた路面だとB250の方が静かでした。

【総評】
タイヤのサイドが柔らかいのか常にグニャっとした感覚があります。しかしその結果乗り心地も良くなっているのでしょう。
レスポンス、グリップのレベルはB250に比較して良くなってます。自分は車線変更時にハンドルの右端を持った手の指の中指を立ててハンドルを回す動作でそのままウインカーレバーを倒す仕草を良くやるのですが、この方法で車線変更すると以前より車がクイックにスパッと動いてます。

直進路で時速60km位だしてハンドルを左右に細かく振ると振った瞬間にグニャっと感じますがちゃんと車の挙動は切った瞬間に動いてます。B250より全然シャープ(車の動きは、感覚は全く逆)です。しかし感覚的にこのグニャっとするので車が動いてないとてもレスポンスの悪い感じを受けて損をしている部分もあるかと思います。B250はかなりシャープでしたがいざ急ハンドルを切るとプアだったです。その点このタイヤは急ハンドルでもサッと車が動く気がします。

ただ高速道路で時速100km+α位の領域は問題無いですが大幅にそれを超える速度ですと凄いフワフワしてます・・ しかも左右に切ったときのレスポンスが良いのでそれが返って仇になります。超高速(違法です!)で巡行する方は疲れると思います。

グニャっとしてるけどちゃんと走る、そんな変わったタイヤです。
燃費に関しては思ったより転がる感じはしなかったのですが平均燃費計が街中16〜17km/Lを出す車が今19km/Lを超えちゃってます。以前は19超えるのは遠乗りしないと超えなかったのですがこれはかなり良いです。

標準装着のB250が貧弱なりにも一生懸命スポーティー感を出そうとしてるのに比べ、このタイヤはある程度のグリップやレスポンスを確保しながらも一生懸命スポーティー感を出さないように作ってある感じがします。

少しでもシャープにと思いエア圧を2.2から2.4にした結果乗り心地がいきなり悪くなっただけでグニャリはほとんど変わりませんでした。このタイヤの良い所が薄れてしまいそうで後で少し下げる予定です。

車タイプ
軽自動車

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

あなたのレビューを投稿しませんか?

DNA Earth-1 155/60R15 74Hのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の最安価格を見る

DNA Earth-1 155/60R15 74H
YOKOHAMA

DNA Earth-1 155/60R15 74H

最安価格(税込):¥10,289発売日:2008年 4月 価格.comの安さの理由は?

DNA Earth-1 155/60R15 74Hをお気に入り製品に追加する <1

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

 
 
 
ViiBee
選び方ガイド

最適な製品選びをサポート!

[タイヤ]

タイヤの選び方ガイド

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(タイヤ)

ご注意