DNA Earth-1 155/60R15 74H レビュー・評価

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外径:567mm 総幅:157mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ DNA Earth-1 155/60R15 74Hのスペック・仕様

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DNA Earth-1 155/60R15 74HYOKOHAMA

最安価格(税込):¥10,290 (前週比:±0 ) 発売日:2008年 4月

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DNA Earth-1 155/60R15 74H のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.91
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:48人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 3.87 4.22 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 3.81 4.21 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 3.52 4.07 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 3.62 4.01 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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自動車(本体)
59件
0件
日本酒
40件
0件
バイク用エンジンオイル
31件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

<良い点>
転がり抵抗は明らかに少ないのが分かる。
ノイズの少なさ。自然なハンドリング。
直進性。コーナーの安定性。

<悪い点>
全くなし。タイヤに好みが無ければ
これでOK。

車タイプ
セダン

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ムヴムヴさん

  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

軽カー用にヨコハマアース1を購入しました。
16インチにしたので乗り心地(私の乗り心地の基準はタイヤの突き上げ感で決めています)が心配でしたが、アース1は正解でした。

以前純正14インチから外品アルミ15インチに交換しましたが、どうも乗り心地が今一で一度純正に戻しました。

この時の15インチのアルミタイヤの総重量は12.2kg(クロススピードプレミアム12とヨコハマエコスES300「165/55R15」)。

しかしどうしてもインチアップがしたくなり、性懲りも無く16インチに手を出しました。
16インチのアルミタイヤの総重量は14.8s(ロクサーニF10とヨコハマアース1EP400「165/50R16」チッソガス充填)です。

15インチの時から2.6s増になったのでやはり乗り心地が悪くなるかと思いましたが、なんと15インチの時よりも乗り心地がよくなりました(エコスは硬くて突き上げがきつかったです)。

バネ下の重量や路面の凹凸の衝撃をタイヤがうまく吸収している感じで16インチで走行していてもストレスは感じません。あとチッソガスを充填したのも乗り心地改善に少しは影響しているのかと思います。

今までいろんなタイヤを履いてきましたが、一番具合がいいです。

ちなみに今まで装着したタイヤは
@155/65R14 ハンコック CENTUM K708(ゴムはやらかめ街乗り程度のタイヤ)
A165/55R15 グッドイヤーLS2000ハイブリッドU(カタイです、なんとか乗れます)
B165/45R16 グッドイヤーLS2000ハイブリッドU(カチカチです、乗り心地最悪ノイズ大)
C165/55R15 ブリヂストン ポテンザRE030(グリップまあまあロードノイズ大)
D165/55R15 ヨコハマエコス ES300(直進安定性のみ抜群、でも突き上げがすごい)
E165/50R16 ヨコハマアドバン A10(静かですがこれといって特徴がないような)
F165/50R16 ヨコハマアース1 EP400(先の説明の通りこの中では一番のお気に入り)

以上あくまで個人の感想です。



車タイプ
軽自動車

参考になった3

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常道曲さん

  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性5

20年以上転がしているギャランに装着。4年以上履いていたD社のEC201は静粛性、ハンドリング共にバランスが保たれていて、お気に入りでしたが、この夏突然にタイヤの(スチール?)ベルトが切れてタイヤが変形、まるで凸凹道を走っているような状態に陥りました。
年数は経っても、縁石乗り上げ等なし、急ブレーキ等無茶運転なし距離20,000km余り、五部山でなぜ切れる?
バーストの危険もあるので、同じD社のEC202に交換しようとサイドを見たら”MADE IN CHINA”の文字が。
走行、乗り心地、グリップ、静粛性が何だかんだ言っても、やはり命を預けているタイヤは、made in JAPANにしようと思い、このタイヤを選びました。

車タイプ
セダン

参考になった2

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manセルさん

  • レビュー投稿数:6件
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au携帯電話
4件
31件
自動車(本体)
0件
21件
スマートフォン
0件
13件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能3
静粛性4

プレイズと迷いましたが、価格面でこちらをえらびました、全ての項目で及第点のバランスのいいタイヤだと思います!

車タイプ
軽自動車

参考になった1

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airwave316さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:17人
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デジタルカメラ
0件
1件
プリンタ
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

新車のフリ−ドハイブリッドに純正装着されてたYOKOHAMA Blue EarthE50(185/65R15)から1インチアップした195/55R16タイヤのレビュ−です。
【走行性能】
1インチアップしたにも関わらず、ハンドル操作、加速感、減速時の転がり感、直進安定性ともに純正装着タイヤに比べ明らかに良くなりました。
【乗り心地】
段差を乗り越えた時の突き上げ感が非常にソフトになり、又インチアップの効果もあり車の上下動のフワフワ感が減り、フラットな乗り心地に成り助手席の同乗者も車酔いしなくなりました。2ランク上くらいのタイヤに交換したように感じます。
【グリップ性能】
山道を飛ばす方では無いので、限界性能は分かりませんが普通に走る分には何ら問題無いグリップ性能だと感じます。タイヤ自体が柔らかいのか、ハンドルを大きく切った際スタッドレスタイヤ的な感覚に近い感じが有ります。
【静粛性】
価格が倍以上違う同サイズのBSのエコピアEP100も一年程使用しましたが、はっきり言ってErath-1の方が断然静かです。エコピアは高いだけでロ−ドノイズも、ゴツゴツ感もかなりひどかったです。
【満足度】
通販で新製品が出る前の在庫処分価格だった為かアルミとタイヤ込のセットで6万円弱で購入しました。非常に格安で購入で出来、全ての面で満足してます。次もYOKOHAMAタイヤにしようと思いました。

参考になった3

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ぐず☆たろうさん

  • レビュー投稿数:6件
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自動車(本体)
1件
49件
腕時計
1件
7件
クレジットカード
1件
7件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

ホンダストリームRSZの純正タイヤ(205/55R17)が
納車3年半で4万qを迎え、残り3〜4分山となったので、
安全性と快適性を求め交換に踏み切りました。
現在、走行100qほどでのレビューです。
【走行性能】
交換してすぐハンドルの軽さを感じました。また、加速感は
非力な車ゆえに変化は感じませんが、減速感の無さ(これは、
良い意味でタイヤが無駄なく転がっているという感じ)には、
本当に驚くばかりです。省燃費性能を存分に体感できます。
正直、ブレーキを踏む量が増えた感じるほどですが、走り方を
工夫してブレーキに負担が掛からない様にしています。
【乗り心地】
すごく良い。特にストリームはサスが硬めなので、この部分を
改善したいと思っている方も多いと思いますので、そういった
方にはおススメのタイヤです。街乗りには十分のコンフォート
性能です。
【グリップ性能】
もともとコーナーを攻めるタイヤでは無いので、極限性能は
試していませんが、ドライ、ウエット共に問題の無いグリップ
性能を有しています。水溜り通過時も問題はありませんでした。
【静粛性】
トレッドパターンが大きいデザインだったので期待していません
でしたが、こちらもびっくりの静かさです。不整路でも比例して
ノイズが大きくなる程度で、静粛性能が破綻する事はありません。
【満足度】
近所のタイヤ屋さんで、交換工賃・古タイヤ処理・バルブ交換込み
で8万円弱でした。サイズの割りに良い買い物ができました。

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さいたま旧都心さん

  • レビュー投稿数:10件
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レンズ
3件
1件
カーナビ
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

レガシィ(205/55R16)に新車装着のADVAN A-682が摩耗したので履き替えました。
ヨコハマのタイヤガーデンで4本総額で6万円強で交換できました。
結構スポーツ寄りのA-682(S・driveに近い?)から、乗り手の性格に合わせて!?燃費・乗り心地重視のタイヤに換えてみました。

【静粛性】
ADVANが、40km/hを超えると「ゴー」という不快な音が気になってくるのに比べて、
Earth-1はかなりノイズが抑えられているのを実感します。
交換して即効で実感しました。
エンジン音の方が気になりますが、タイヤでは抑えられないので、dbでも静粛性はそう変わらないと想像します。

【乗り心地】
 細かな振動の伝わり方は以前と変わりありません。
これはインチダウンをした方が効果を実感できるのでしょうね。
ロードノイズは明らかに減少したので、広い意味での快適性は向上しました。

【グリップ性能】
 ほかの方もコメントしていますが、軟らかいというか、グニャリとした感じがします。
ADVANが路面に吸い付いていく感じがしたのに比べて、Earth-1は若干腰が砕けた感じになります。
スタッドレスタイヤのような感じでしょうか。
峠を積極的に攻めるのには向かない感じがします。

【走行性能】
 遠出の時の燃費は前とそう変わりませんが、街乗りの燃費は1割弱向上したと思います。
 グリップは以前よりも落ちましたが、燃費と静粛性と寿命に貢献しているのだと思います。
グリップよりも後者の3つを求める私にはちょうどいいです。

【総評】
店員さんからは「価格優先ならECOS(1万くらい安い)、グリップ優先ならS・drive(Earth-1とほぼ同額)、
偏摩耗防止ならmap(ほぼ同額)、金に糸目をつけず静粛性というならdb(2万近く高い)、
燃費と乗り心地のバランス重視ならEarth-1とのことで選択しました。

なにぶんタイヤは、同じ状態(走行距離や摩耗)での履き比べができないのですが、店員さんの評価どおり、選択の方向性としては間違っていなかったと思います。
寿命と、摩耗時の性能については3〜5年使わないとわかりませんが、少なくとも現時点での乗り心地、静粛性、燃費については満足しています。
若干高い買い物でしたが、自動後退などの激安輸入タイヤなどに飛びつかなくて正解でした。

参考になった5

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backyardさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:1人
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動画編集ソフト
0件
8件
ビデオカメラ
0件
8件
スキャナ
0件
7件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能無評価
静粛性4

6年のった日産キューブ(2002年形、EX)で利用してみました。
・高速道路での路線変更時のハンドル操作が楽。軽くなった。
・スロープでの転がりが半端じゃない。コロコロ行く。
というのがとりあえず実感できたポイントです。静粛性は、ちょっと期待しすぎたためか「うるさいことは無い」という程度に思えましたので1個減らしてます(個人的感覚で申し訳ない)。
いい買い物だったと思います。

参考になった1

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atehiroさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:0人
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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

採点のみの投票です。

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5296おやじさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
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自動車(本体)
1件
1件
CPU
0件
1件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性5

一昨日購入し、昨日と今日で一般道を約500km走りました。
車は現行のプリウスでこのタイヤの前はレグノGR8000を履いてました。

走行性能
レグノに比べ全てにおいて動作が軽くなりました。
発進は軽くアクセルを踏むだけで進みだします。レグノのように粘る感じがありません。
モーターだけで発進しその後エンジンがかかりますが、エンジンがかかるタイミングが少しおそくなりました。(その分燃費が上がると思います。)
ハンドルは走っている時も、止まった状態できる時も明らかに軽くなりました。ただし、特にハンドルがフワフワすることもなく不安な感じはありません。

乗り心地
同乗者(女房)は乗り心地がよくなったと言ってました。
恐らくアクセルオフの時に掛かるGが減ったからではないかと思います。
運転していての感想はレグノと比較して特に差は感じません。ギャップの乗り越え時に若干硬くなったかな?と言うレベルで、不快感は一切ありません。

グリップ性能
グリップ感を求めるようなタイヤではありませんが、若干ハイスピードかなと思うレベルでコーナーに入っても何事もなく曲がっていきます。変な腰砕け感も感じませんでした。
ただし転がり抵抗が少ないためかブレーキは今までより若干強めに踏む必要がありました。

静粛性
いい意味で最も予想を裏切ってくれた項目です。
モーターのみで走行することがあるため他の車よりタイヤノイズが気になりやすい車ですが、舗装状態のよい道ではびっくりするぐらい静かです。レグノと比較しても明らかに静かです。
舗装の悪い道でも不快を感じることは全くありませんでした。

今回約500kmを走っての燃費は25.6km/lでレグノより1〜2割程度燃費が向上しました。
新車時に着いていた低燃費タイヤと比べても同等以上だと思います。
新車時のタイヤは少々うるさく、コーナーでは腰砕け感があったと記憶してますので、全体としては非常に満足してます。

このタイヤにして大正解でした。

参考になった7

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ぱたりろ16世さん

  • レビュー投稿数:45件
  • 累計支持数:100人
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プラズマテレビ
2件
6件
プリンタ
4件
0件
掃除機
2件
2件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

エコスが寿命を迎えたので、発売間もないアース1を買い
1万キロ以上、走りました。

他の人も書いていますが、やはり特筆すべきは転がり性能
です。エコスでもビックリしていた私は脱帽しました。

なんせNモードにしても全然車が停まりません。
5〜600メートル先の信号が赤だったら、D→Nにシフト
チェンジして、信号で停車する時間が長いようだったら、
エンジンストップ…。サイフに優しいドライブができます。

乗りごこちはエコスと比較すると少し固めに思えますが、
エコスの方が柔らかすぎたような嫌いもあるので、こちらの
乗り味の方が好感が持てます。
また、ウェット性能はエコス譲りで十分なものがあります。
静粛性は、キモチ静かになったかな?という感じです。

峠を走りこまないような人なら満足度は高いと思います。
これは間違いなく5つ☆です!

参考になった2

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monchi-chiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能3
静粛性3

スポーツセダンに過去Db、レグノGR8000、ルマンLM703と履いての感想です。
Earth−1で1000kmを超えたところですが、直進性・乗り心地のマイルドさ・燃費ではナンバーワンです。
新車時純正タイヤのときから轍にハンドルを取られがちで、乗り心地も固めでしたが、インチアップにも関わらず解消されました。ラウンドプロファイルの効果を実感しています。(プレイズと近いコンセプト?)レグノなどは静粛性抜群でしたが、重量級車向け感が強く元々乗り心地のよい車じゃないとミスマッチです。
燃費も、郊外が中心ですがレグノよりリッター2km以上、ルマンより約1km延びました。(レグノ以前は旧モデルなので現行はもっと印象が違うかもしれませんが)
静粛性はルマンのバランスの良さが光り、吸音スポンジのおかげでドスンという当たりが最も柔らかく聞こえます。Earth−1はうるさくない程度(個人的には十分です。)
グリップに関しても、Db・レグノは重量級じゃないと発揮されないのか悪い印象、ルマン・Earth−1は感じが意外に近く意識したラインを描きやすいと思います。
過去にポテンザGVを履いたこともありましたが、グリップに懸ける走りはしないので急いでいる時の危険回避能力があれば十分かなと思っています。
解消したかった直進性と乗り心地が見事に当たり、さらにECOに貢献、非常に満足です。

参考になった5

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shige1577さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:30人
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腕時計
2件
4件
タイヤ
2件
2件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
1件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

ムーブの5年目の車検時に入れ替えました。
1本当たり8000円でした。(入れ替え、バランス、バルブ、廃タイヤ費 込み)
安いかどうかは分かりませんが、シロートの自分、嫁にも転がり抵抗の良さは実感できます。
まだまだ距離は、走っていませんので耐磨耗性は分かりません。
でも、検討の価値のある商品だと思います。

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YOKOHAMA

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