DNA Earth-1 155/60R15 74H レビュー・評価

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外径:567mm 総幅:157mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ DNA Earth-1 155/60R15 74Hのスペック・仕様

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DNA Earth-1 155/60R15 74HYOKOHAMA

最安価格(税込):¥10,290 (前週比:±0 ) 発売日:2008年 4月

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DNA Earth-1 155/60R15 74H のユーザーレビュー・評価

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(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:48人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 3.87 4.22 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 3.81 4.21 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 3.52 4.07 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 3.62 4.01 -位
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満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性3

【走行性能】
タイヤ交換した当初は確かに「スーッ」と進む感触はありましたが、今は慣れて何も感じません。サイドが柔らかいのか、腰砕け感はあります。

【乗り心地】
普通だと思います。

【グリップ性能】
晴天、雨天とも普通だと思います。

【静粛性】
取りだてて静かとは思えない。

【総評】
燃費に期待しましたが、特に変化ありませんし、ごくごく普通のタイヤという印象です。PLayzの方が良く出来てます。

車タイプ
軽自動車

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tekousyoさん

  • レビュー投稿数:7件
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満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性3

WISHの初期型に乗っております。
純正タイヤ(グッドイヤー)のサイドウォールの
ひび割れが酷くなりDNA Earth-1に交換しました。
交換後1年ほど経過しましたのでその感想を。
【走行性能】
 元々純正タイヤの走行性能がたいした事が無かったので
 比較対象になりませんが値段なりの性能と言った
 所ではないでしょうか。
【乗り心地】
 個人差があると思いますが硬さや突き上げ感は
 それほど感じません。
【グリップ性能】
 基本、街乗りオンリーなんでグリップ性能に
 不満は感じておりません。
 雨天時も不安になることも無いですし。
【静粛性】
 ロードノイズは若干うるさいと思います。
 まあ静粛性を求めるタイヤではなく
 燃費を求めるタイヤなんで仕方無いかもしれません。
【総評】
 BSタイヤに比べると値段が安価なのでDNA Earth-1を
 選びましたが普段使用する分には何の不満も無く
 使用出来ると思います。
 皆さんがよく書かれておられる腰砕け感?も
 感じたことは無いので(鈍感かもしれませんが)
 ただ、燃費は期待していたほど大きな変化は
 無いように思います。

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S-PORTERさん

  • レビュー投稿数:2件
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満足度3
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性4

アイシス(プラタナ)2.0、純正タイヤADVANからの履き替えです。
ミシュランのENERGY SAVERのロングライフ設計(長寿命)
にも惹かれ迷いましたが、ヨコハマの方が割引率が良く
工賃・窒素充填含めて\63,000だったため決めました。

【良い点】
確かによく転がります。アクセルOFFすると減速が非常に緩やかです。
信号の多い街中ばかりを走っているとこのタイヤの良さを活かせないため、
郊外やバイパスなどで転がすような運転をすれば燃費はかなり期待できるかと。
燃費が非常に良くなったという人は、無意識にこの転がり感を利用した運転となり、
タイヤ交換前と比べてアクセルやブレーキの踏み方も変わっていると思います。

【悪い点】
これもクチコミ通りで驚きました。
タイヤサイドが柔らかいせいか、「ちゃんと空気が入ってるのか?」と思うような、
(設置面が)ふにゃっとした感じで乗り心地に違和感を持ちました。
走り出しも少しボテッとした感じがします。
良く言えば、柔らかい乗り心地で衝撃をソフトに吸収してくれますが、
悪く言えばサスペンションが柔らかくなったかのようにフワフワして、
高速や山道では車酔いするのではないかと思うくらい・・・。

静寂性はいたって普通です。窒素充填の効果もあまり感じられなく、
うるさくもなければ特に静かとも思いません。


とにかく燃費最優先という方へのタイヤです。
車重の重いミニバンや、キビキビとしたスポーティーさを求める人には
まずお勧めしません。悪いタイヤではありませんが好き嫌いが分かれると思います。

年間走行距離の違いにもよりますが、塵も積もれば山、的な考えで
月々数百円のガソリン節約が年間にして約1万円弱、
仮に3年使用したとして2〜3万円ほどガソリン代が得したと思えば
良い買い物だったと思います。
個人的には純正タイヤの乗り心地の方が好きでした。燃費もそこそこ良かったし。

参考になった12

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とんとんびさん

  • レビュー投稿数:29件
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満足度3
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性3

インプレッサスポーツワゴン 1.5Lの初期タイヤからの履き替えです。
 5年物の初期タイヤとの比較になりますが、次の通りに感じました。

 良かった点は、アクセルオフにしてからの転がりが明らかによくなったこと。
 悪かった点は、低速でもカーブが連続する様な時、高速道路で時速80km〜100km程度のレーンチェンジの際、車体がブレる感じを受けることです。(そのため、乗り心地の評価が低い)

 走行性能はハンドル操作もすんなりと回り、グリップ的にも問題なく路面の凹凸もわかりやすいタイヤです。
 静粛性は、期待するほどではなく、初期タイヤ(5年目)よりちょっと音が小さいかなといった程度。

 街中を走る分には過不足ないので、街乗り中心の人ならば、アクセルコントロールをタイヤの特性に合わせられれば燃費も上がるのではないでしょうか。
 反面、高速道路を頻繁に利用する、峠道を走るのが趣味等という方には勧められません。
 また、車重がある車にも向かない印象があります。
 正直、わずかな差とはいえエコスの方が安くてほぼ同程度ならば、そちらの方が良い気がします。

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ぱんだっくすさん

  • レビュー投稿数:34件
  • 累計支持数:145人
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自動車(本体)
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満足度3
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能2
静粛性3

ディレッツアDZ101の185/55R14から、燃費と静粛性を求めてEarth-1の175/60R14にサイズダウンしました。遠出で1500キロくらい走って一皮むけた感じなのでその感想を。車はFFコンパクトです。
※サイズダウンなのでその点は無視しての評価になってしまいますが・・・。

良い点
・とにかくスーッと抵抗感なく良く転がる感じはすごい
・たぶんリッターあたり1キロくらい燃費アップ

悪い点
・低速では粘っこくハンドルが重いわりに、高速では軽くて手ごたえなくふらつく。
・ボヨン〜とした安定感のない乗り心地。
・DZ101より静かになったものの、コンフォートタイヤとしてはウルサイ方だと思う。ざらついた路面での騒音が結構気になる。
・ちょっとハイスピードで走ると、ステアリングの反応が鈍く、一呼吸遅れてグラッと切り込み始め、そのあとはダラダラ外に膨れる。コーナリング中はザーっという変なグリップ音?がする。スキール音は発生しずらくダラダラ膨れる感じはコンパウンドの柔らかいスタッドレスに近い感じ。スタッドレス以上サマータイヤ未満なフィール。
・やたらと石をかむパーターン。アロウグルーブの所がかみやすい。

総合評価
スポーティータイヤと比較するのは間違いかもしれないが、ディレッツアでのオンザレール感覚のコーナリングと比較すると、このタイヤでのコーナリングはグニャグニャふらふらで不安感きわめて大。スピードも2割減くらい。高速道路や山道をハイスピードで走る人には対応できていないタイヤであると感じた。長距離は疲れます。
転がり抵抗とごく普通の静粛性だけにメリットが感じられるタイヤ。
次はたぶん買わないタイヤ。
このフィールだと多少燃費を我慢しても、PP2かプレイズかDRBあたりを試してみたい。
このタイヤはサイドもコンパウンドも柔らかすぎるのか? BスタイルEXあたりだともっとしっかりしているのか気になるところ。

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