DNA Earth-1 155/60R15 74H レビュー・評価

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外径:567mm 総幅:157mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ DNA Earth-1 155/60R15 74Hのスペック・仕様

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DNA Earth-1 155/60R15 74HYOKOHAMA

最安価格(税込):¥10,289 (前週比:-1円↓) 発売日:2008年 4月

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DNA Earth-1 155/60R15 74H のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.91
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:48人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 3.87 4.22 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 3.81 4.21 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 3.52 4.07 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 3.62 4.01 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
0件
6件
デジタルカメラ
0件
2件
カースピーカー
0件
2件
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満足度2
走行性能2
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性4

コペンセロSの中古を購入時にサービスで替えてくれたタイヤです。
サイドウォールがやわやわで、ハンドル操作でよじれている感じがよく分かります。ゆかるみを走っている感じです。空気圧を上げても改善せずです。

セロのショックが硬いのも原因と思いますが、少なくとも車に全く合いません。

高速でレールチェンジの収まりもとても悪く、怖いくらいです。

車タイプ
軽自動車

参考になった2

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8010heartさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
3件
0件
カーナビ
2件
0件
スマートフォン
2件
0件
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満足度2
走行性能2
乗り心地3
グリップ性能2
静粛性3

低燃費タイヤが車に合っていなかったのでしょうか…
装着して1年でタイヤの山がレーシングカーのようになってしまいました。
【走行性能】
走行性能が素晴らしいと感じたのは最初のうちだけ。3ヶ月も使ってくると、ブレーキが効かなくなります。

【乗り心地】
結構安定していました。タイヤの山がレーシングカーのようになるまでは。

【グリップ性能】
横滑りがあまり無かったです。しかし、次第に山が削れていくにつれて、横滑りするようになりました。

【静粛性】
うるさかったです。

【総評】
車と相性が合わないため、もうエコタイヤにはしないと決めました。
普通にPOT○NZA履いていればよかったと思います。

車タイプ
軽自動車

参考になった1

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トルネード333さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
0件
グラフィックボード・ビデオカード
1件
0件
電子レンジ・オーブンレンジ
1件
0件
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満足度2
走行性能4
乗り心地1
グリップ性能2
静粛性2

スカイラインV35 3000CC、2001年製REGNOからの履き替えです。10年目の古タイヤで、さすがにひび割れが激しく高速走行が怖いので換えました。コスト優先で探して、国産では諸コスト込み総額62000円で最安だったので、あまり考えず選択しました
■第一印象
エコタイヤなるものを初めて履きましたが、ここまで安っぽい乗り心地とは思いませんでした。車自体がサニーにデグレードしたと錯覚します。
■エコ感
たしかに氷の上を滑るような転がり感があり、燃費も10〜20%程度向上しているようです。カーリングの石になった気分がします
■発進時
REGNOに比べて発進力が弱まった感があります。空回りという感じ
■前後移動
加速減速時に、ギッタンバッコン感があります。船酔いしそうな感じ
■グリップ
街乗りだけなので分かりません
■操舵性 直進安定性
ステアリングのレスポンスが機敏になったと思います。しっかりステアリングを持ってないと、振らされて怖いです
■総評
エコタイヤが全てそうだとは言えないでしょうが、中大型セダンにしっとり感を求める場合は最悪のチョイスではないでしょうか。逆に滑らかさにこだわりは無く、国産の安心感と安さ優先の場合は「有り」かもしれません。個人的にはもうエコタイヤを買うことはないです。

車タイプ
セダン

参考になった2

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deeppurple7さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
0件
PCスピーカー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度2
走行性能1
乗り心地2
グリップ性能3
静粛性3

クルマはフィット1.5t
ECOS 195-50-15 2分山からの交換です
エコスでは、通勤に元高速道路と峠を少々走っておりました
高速での直進性・安定性は特に問題なく
峠もちょいとハイスピードで流す位なら機嫌よく走ってくれました
で、上位(?)の「アース1」が出たということで
「もっとシャキッと感があるかな」と思い購入しましたが…

いざ走り出すと、全体的にネバーッとした感じであまり気持ちのいいものではありません
現在は峠は走らず高速のみ走行しています
高速での感想は、直進性・安定性はよくありません
「ふわ〜っ、ふわ〜っ」っと走るような感覚で、ふらつきます
120〜30Km/h位でステアリングを左右に振ると、半呼吸置いて
「グニュ〜、グニュ〜」っていう感じで反応します
50でこれか?サイドは粘土か?剛性感が…
例えて言うと「スライム!」って感じです
今までの1.5倍疲れます…

今度峠も走ってみようと考えていますが、2割ダウン、ってとこだと思います
多分、ちょいと攻めるとアンダーが出て、ハンドルを増し切りするとだらしなく「グニュ〜」と外へ膨らんで…

正直がっかりしています
アベレージスピードの高い人には絶対にお薦めしません!

街乗りが主で「走り?そんなものより燃費!燃費!」
という人にとっては非常にいいタイヤだと思います
ほんとはそういう人の為のタイヤなんですが…

なんか、悪いことばかり書いてしまいましたが、すいません
エコタイヤを選んだ自分が悪いんです…
でもエコスはそんなことなかったので…


参考になった3

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redfoderaさん

  • レビュー投稿数:59件
  • 累計支持数:514人
  • ファン数:181人

よく投稿するカテゴリ

CDプレーヤー
0件
758件
スピーカー
6件
586件
その他オーディオ機器
0件
588件
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満足度2
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能2
静粛性2

VOLVO(854)で1000Km走行後のレビューになります。
日頃は社外アルミ+パイロット・プライマシー装着で走行していますが、
フロントの張り出し具合が微妙で厳しくなった車検をパスしないため、
車検対策として3部山まで摩耗したGR8000に変えて純正ホイルに装着しました。
せっかくの機会なので最新の省エネ&ECO系タイアを試してみました。
燃費効率は優秀な製品ながら、実用面では、少々、辛口の評価になりましたが、
車重の重い車両で負荷をかけてテストしたのでキャラクターがはっきり出たと思います。
中小型車で換装を検討されている方にも参考になるのではないでしょうか。

利用環境ですが、空気圧はフロント2.4/リア2.2で窒素充填しています。
パイロット・プライマシー装着時の燃費(ハイオク常用)は
東京都下近隣で8.5km/L程度を維持ししてくれますが、
都内都心部周辺では5.5km/L前後まで燃費効率が落ちます。
また高速道路は頻繁に使用しますが巡航できれば10km/Lを超えてくれます。

選択基準(一時しのぎなので選択基準は参考になりませんのでご了解願います)
1)繋ぎ目的なのでロープライスで価格なりのパフォーマンスを持つモデル
2)設計が新しく製造から間もない省エネ&エコ系のモデル
3)長期の保管が容易で経年変化に強いモデル

直進安定性)
・街乗りでは立ち上がりが軽くよく転がるので燃費向上メリットが実感できる
・轍や傾斜に弱く頻繁なハンドル操作が必要で煩わしい
・高速道路での巡航はふわふわして接地感が乏しい

操舵旋回性)
・低速での旋回はステアリングが軽快で初動もスムーズ
・中低速ではアンダーステアがきつく外に振れ気味になる
・高速旋回は踏ん張りの効かないせいもありトラクションが抜けぎみで安定感がない
・車線変更は比較的スムーズに反応するが舵角よりも大きく振れる印象

駆動性/制動性)
・初動は軽いので停車時からの立ち上がりはとてもスムーズ
・アクセルに少し遅れる感じで瞬発力には乏しい
・急発進ではかなり滑りぎみでパワー負けしてしまう
・制動距離が長くポンピングでは車速がスムーズに落ちてくれない
・急ブレーキでは沈みこんだ後に横に流れる感じがして心もとない

その他)
・排水性はなかなか優秀でウエット・グリップはそこそこある
・ロードノイズは上手く押さえ込んでいるが道悪での振動がかなり大きい
・乗り味は固めで段差も割と衝撃が強めに感じる
・ロードインフォーメーションをあまり伝えてこない
・1000Km程度でフロントのアウトサイドは1.5皮剥けた感じで摩耗が意外と早そう

1000km走破時の燃費はわずかながら省燃費効果がありました。
高速道路では変化がなく都下近隣では9km/Lにわずかに届きませんでしたが、
都内都心部周辺では6km/Lを気持ち超えてくれました。

ともかくよく転がるタイヤですが、反面、制動力がかなりトレードフされています。
路面状況や外因に脆い面もあり長めのドライブでは疲れやすかったです。
排気量2.4Lながら車重が1.2tを超えるせいかタイヤの摩耗が早い印象があり、
ふわふわして支えてくれている感じがしないことと制動の甘さは終始気になりました。
グリップと制動力の確保を目的に空気圧を多少なりとも下げて使用する場合は、
素軽い始動性や優れた省燃費性能をそれなりに犠牲にする必要がでてくるため、
ワンボックスを含め車重が大きい車輌ではメリットを享受できない可能性もあります。
車格が上のものでは物足りなさが残り、他にも選択肢があると感じました。

摩耗が進んでも省燃費効率がそれなり持続されるかが気になりますが、
下ろしたて30〜60km/h平均の実走行での省燃費効果は高く評価できると思います。
1200から1800ccクラスの街乗り中心で最もバランスするタイヤだと思いますし、
メーカーのターゲットもまさに標準的な中小型車にフォーカスしたものだと感じました。

参考になった10

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DNA Earth-1 155/60R15 74H
YOKOHAMA

DNA Earth-1 155/60R15 74H

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