DNA Earth-1 195/55R16 87V レビュー・評価

DNA Earth-1 195/55R16 87V 製品画像

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外径:620mm 総幅:201mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ DNA Earth-1 195/55R16 87Vのスペック・仕様

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DNA Earth-1 195/55R16 87VYOKOHAMA

最安価格(税込):価格情報の登録がありません 発売日:2008年 2月

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DNA Earth-1 195/55R16 87V のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.91
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:48人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 3.87 4.22 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 3.81 4.21 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 3.52 4.08 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 3.62 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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airwave316さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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デジタルカメラ
0件
1件
プリンタ
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

新車のフリ−ドハイブリッドに純正装着されてたYOKOHAMA Blue EarthE50(185/65R15)から1インチアップした195/55R16タイヤのレビュ−です。
【走行性能】
1インチアップしたにも関わらず、ハンドル操作、加速感、減速時の転がり感、直進安定性ともに純正装着タイヤに比べ明らかに良くなりました。
【乗り心地】
段差を乗り越えた時の突き上げ感が非常にソフトになり、又インチアップの効果もあり車の上下動のフワフワ感が減り、フラットな乗り心地に成り助手席の同乗者も車酔いしなくなりました。2ランク上くらいのタイヤに交換したように感じます。
【グリップ性能】
山道を飛ばす方では無いので、限界性能は分かりませんが普通に走る分には何ら問題無いグリップ性能だと感じます。タイヤ自体が柔らかいのか、ハンドルを大きく切った際スタッドレスタイヤ的な感覚に近い感じが有ります。
【静粛性】
価格が倍以上違う同サイズのBSのエコピアEP100も一年程使用しましたが、はっきり言ってErath-1の方が断然静かです。エコピアは高いだけでロ−ドノイズも、ゴツゴツ感もかなりひどかったです。
【満足度】
通販で新製品が出る前の在庫処分価格だった為かアルミとタイヤ込のセットで6万円弱で購入しました。非常に格安で購入で出来、全ての面で満足してます。次もYOKOHAMAタイヤにしようと思いました。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった3

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ぐず☆たろうさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:184人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
49件
腕時計
1件
7件
クレジットカード
1件
7件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

ホンダストリームRSZの純正タイヤ(205/55R17)が
納車3年半で4万qを迎え、残り3〜4分山となったので、
安全性と快適性を求め交換に踏み切りました。
現在、走行100qほどでのレビューです。
【走行性能】
交換してすぐハンドルの軽さを感じました。また、加速感は
非力な車ゆえに変化は感じませんが、減速感の無さ(これは、
良い意味でタイヤが無駄なく転がっているという感じ)には、
本当に驚くばかりです。省燃費性能を存分に体感できます。
正直、ブレーキを踏む量が増えた感じるほどですが、走り方を
工夫してブレーキに負担が掛からない様にしています。
【乗り心地】
すごく良い。特にストリームはサスが硬めなので、この部分を
改善したいと思っている方も多いと思いますので、そういった
方にはおススメのタイヤです。街乗りには十分のコンフォート
性能です。
【グリップ性能】
もともとコーナーを攻めるタイヤでは無いので、極限性能は
試していませんが、ドライ、ウエット共に問題の無いグリップ
性能を有しています。水溜り通過時も問題はありませんでした。
【静粛性】
トレッドパターンが大きいデザインだったので期待していません
でしたが、こちらもびっくりの静かさです。不整路でも比例して
ノイズが大きくなる程度で、静粛性能が破綻する事はありません。
【満足度】
近所のタイヤ屋さんで、交換工賃・古タイヤ処理・バルブ交換込み
で8万円弱でした。サイズの割りに良い買い物ができました。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった4

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クマ爺さんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

乗り心地の良いタイヤをいろいろ探して、色々な比較評価を参考にして決めました。
評価通り走り出してすぐに乗り心地の良さを感じました。
グリップやらなにやらは、こだわらないので十分に満足できるレベルです。

車は、ホンダ(オデッセイ)で元々堅めの乗り心地のタイプだと思いますが。何だかトヨタのコロナの様な乗り味になっちゃった感じです(^^;)

トータル的には十分満足できるタイヤです。
とにかく、静かで乗り心地の良いタイヤを求めてる人にはお勧めかと思います。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった2

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tekousyoさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
1件
デジタルカメラ
1件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
0件
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満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性3

WISHの初期型に乗っております。
純正タイヤ(グッドイヤー)のサイドウォールの
ひび割れが酷くなりDNA Earth-1に交換しました。
交換後1年ほど経過しましたのでその感想を。
【走行性能】
 元々純正タイヤの走行性能がたいした事が無かったので
 比較対象になりませんが値段なりの性能と言った
 所ではないでしょうか。
【乗り心地】
 個人差があると思いますが硬さや突き上げ感は
 それほど感じません。
【グリップ性能】
 基本、街乗りオンリーなんでグリップ性能に
 不満は感じておりません。
 雨天時も不安になることも無いですし。
【静粛性】
 ロードノイズは若干うるさいと思います。
 まあ静粛性を求めるタイヤではなく
 燃費を求めるタイヤなんで仕方無いかもしれません。
【総評】
 BSタイヤに比べると値段が安価なのでDNA Earth-1を
 選びましたが普段使用する分には何の不満も無く
 使用出来ると思います。
 皆さんがよく書かれておられる腰砕け感?も
 感じたことは無いので(鈍感かもしれませんが)
 ただ、燃費は期待していたほど大きな変化は
 無いように思います。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった4

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kimi.comさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
2件
24件
デジタル一眼カメラ
1件
6件
ゲーム機本体
2件
4件
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満足度4
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性4

【走行性能】
 法定速度内であれば、特に不安はないです。

【乗り心地】
 悪くありません。

【グリップ性能】
 法定速度内であれば、よほどの水溜りに落とさない限り、滑ったことはないです。

【静粛性】
 静かです。

【総評】
 タイヤの性能って、法定速度内でしたら差がつき難いと思います。特にグリップに関して、普通に乗ってすべるなんでことはあるのでしょうか?よほど濡れた路面で水溜りやマンホールの上でない限り、滑ったことはないです。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった2

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さいたま旧都心さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:34人
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レンズ
3件
1件
カーナビ
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

レガシィ(205/55R16)に新車装着のADVAN A-682が摩耗したので履き替えました。
ヨコハマのタイヤガーデンで4本総額で6万円強で交換できました。
結構スポーツ寄りのA-682(S・driveに近い?)から、乗り手の性格に合わせて!?燃費・乗り心地重視のタイヤに換えてみました。

【静粛性】
ADVANが、40km/hを超えると「ゴー」という不快な音が気になってくるのに比べて、
Earth-1はかなりノイズが抑えられているのを実感します。
交換して即効で実感しました。
エンジン音の方が気になりますが、タイヤでは抑えられないので、dbでも静粛性はそう変わらないと想像します。

【乗り心地】
 細かな振動の伝わり方は以前と変わりありません。
これはインチダウンをした方が効果を実感できるのでしょうね。
ロードノイズは明らかに減少したので、広い意味での快適性は向上しました。

【グリップ性能】
 ほかの方もコメントしていますが、軟らかいというか、グニャリとした感じがします。
ADVANが路面に吸い付いていく感じがしたのに比べて、Earth-1は若干腰が砕けた感じになります。
スタッドレスタイヤのような感じでしょうか。
峠を積極的に攻めるのには向かない感じがします。

【走行性能】
 遠出の時の燃費は前とそう変わりませんが、街乗りの燃費は1割弱向上したと思います。
 グリップは以前よりも落ちましたが、燃費と静粛性と寿命に貢献しているのだと思います。
グリップよりも後者の3つを求める私にはちょうどいいです。

【総評】
店員さんからは「価格優先ならECOS(1万くらい安い)、グリップ優先ならS・drive(Earth-1とほぼ同額)、
偏摩耗防止ならmap(ほぼ同額)、金に糸目をつけず静粛性というならdb(2万近く高い)、
燃費と乗り心地のバランス重視ならEarth-1とのことで選択しました。

なにぶんタイヤは、同じ状態(走行距離や摩耗)での履き比べができないのですが、店員さんの評価どおり、選択の方向性としては間違っていなかったと思います。
寿命と、摩耗時の性能については3〜5年使わないとわかりませんが、少なくとも現時点での乗り心地、静粛性、燃費については満足しています。
若干高い買い物でしたが、自動後退などの激安輸入タイヤなどに飛びつかなくて正解でした。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった5

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passartさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:96人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
4件
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腕時計
7件
2件
カーナビ
1件
6件
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満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

REGNO 205/55R16からのインチアップと同時に履きました。
車はパサートワゴンです。
率直な感触としては初期の傾向かもしれませんが低速時のハンドルが断然軽くなりました。
インチアップしたにも関わらず突き上げ感が無くなり、その代り若干アンダー気味です。
ゴムが柔らかいという感じです。
静粛性はREGNOと比べて五分なので価格を考えると十分ではないでしょうか?

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった2

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S-PORTERさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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カーナビ
0件
7件
デジタルカメラ
0件
3件
自動車(本体)
1件
2件
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満足度3
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性4

アイシス(プラタナ)2.0、純正タイヤADVANからの履き替えです。
ミシュランのENERGY SAVERのロングライフ設計(長寿命)
にも惹かれ迷いましたが、ヨコハマの方が割引率が良く
工賃・窒素充填含めて\63,000だったため決めました。

【良い点】
確かによく転がります。アクセルOFFすると減速が非常に緩やかです。
信号の多い街中ばかりを走っているとこのタイヤの良さを活かせないため、
郊外やバイパスなどで転がすような運転をすれば燃費はかなり期待できるかと。
燃費が非常に良くなったという人は、無意識にこの転がり感を利用した運転となり、
タイヤ交換前と比べてアクセルやブレーキの踏み方も変わっていると思います。

【悪い点】
これもクチコミ通りで驚きました。
タイヤサイドが柔らかいせいか、「ちゃんと空気が入ってるのか?」と思うような、
(設置面が)ふにゃっとした感じで乗り心地に違和感を持ちました。
走り出しも少しボテッとした感じがします。
良く言えば、柔らかい乗り心地で衝撃をソフトに吸収してくれますが、
悪く言えばサスペンションが柔らかくなったかのようにフワフワして、
高速や山道では車酔いするのではないかと思うくらい・・・。

静寂性はいたって普通です。窒素充填の効果もあまり感じられなく、
うるさくもなければ特に静かとも思いません。


とにかく燃費最優先という方へのタイヤです。
車重の重いミニバンや、キビキビとしたスポーティーさを求める人には
まずお勧めしません。悪いタイヤではありませんが好き嫌いが分かれると思います。

年間走行距離の違いにもよりますが、塵も積もれば山、的な考えで
月々数百円のガソリン節約が年間にして約1万円弱、
仮に3年使用したとして2〜3万円ほどガソリン代が得したと思えば
良い買い物だったと思います。
個人的には純正タイヤの乗り心地の方が好きでした。燃費もそこそこ良かったし。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった12

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新星ソーテックさん

  • レビュー投稿数:52件
  • 累計支持数:70人
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自動車(本体)
3件
129件
カーナビ
3件
32件
ノートパソコン
2件
30件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性5
 

扁平率45で純正サイズの外径になりました。

古いホイールですがお気に入りです。

 

【走行性能】
ECOSを4年履いておりその間、車も変わったので扁平率40から推奨扁平率45に変わったというのと窒素ガス注入とアライメント調整もしてもらったので転がり抵抗の軽減と路面のグリップ感はECOSより良いと思います。
【乗り心地】
とにかく静かになりました。
インチアップ&ローダウンしていてもノーマルタイヤより良いような気がします。
【グリップ性能】
車がフリードなのでコーナーを攻めるような運転はしませんがECOSと同等だとおもいます。
【静粛性】
転がり抵抗が少ない分車内のロードノイズも軽減されています。
【総評】
当初はブリジストンのプレイズも検討していましたが価格が安かったのでこれになりました。
また、スポーツ走行の思考は捨てていたので車の性格にあっています。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった3

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YOKOHAMA

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