DNA Earth-1 195/55R16 87V レビュー・評価

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外径:620mm 総幅:201mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ DNA Earth-1 195/55R16 87Vのスペック・仕様

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DNA Earth-1 195/55R16 87VYOKOHAMA

最安価格(税込):価格情報の登録がありません 発売日:2008年 2月

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DNA Earth-1 195/55R16 87V のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.91
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:48人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 3.87 4.22 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 3.81 4.21 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 3.52 4.08 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 3.62 4.01 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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☆マル★さん

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タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

先代アテンザセダン 23EX

純正のダンロップSP SPORTS2050Mからの交換です。

エコタイヤだけあって転がり抵抗は明らかに減りました。車速の乗りがいいのか、町乗りだとシフトアップの回転数が200rpm位下がりました。

ハンドリングは軽くなったのとセンター付近の手応えが曖昧なのが印象的です。強いて言えば、スタッドレスタイヤと似たフィーリングかな。

騒音は全ての状況で純正タイヤより幾分静かです。

150km/h前後で高速道路を走行しましたが、ストレート、コーナー、レーンチェンジで不安な挙動は皆無でした。

ヘビーウェットとワインディングは未走行なのでこれから比較します。

個人的にはエコタイヤと言えど、ステアリング操作に対するダイレクト感、しっかり感、シャープさがもう少し欲しいですね。

総評としては、燃費が15%以上向上すればエコタイヤもありかと。しなければもう少し走ってハンドリングが気持ちの良いタイヤを選びます。

車タイプ
セダン

参考になった5

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kimi.comさん

  • レビュー投稿数:27件
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スマートフォン
2件
24件
デジタル一眼カメラ
1件
6件
ゲーム機本体
2件
4件
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満足度4
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性4

【走行性能】
 法定速度内であれば、特に不安はないです。

【乗り心地】
 悪くありません。

【グリップ性能】
 法定速度内であれば、よほどの水溜りに落とさない限り、滑ったことはないです。

【静粛性】
 静かです。

【総評】
 タイヤの性能って、法定速度内でしたら差がつき難いと思います。特にグリップに関して、普通に乗ってすべるなんでことはあるのでしょうか?よほど濡れた路面で水溜りやマンホールの上でない限り、滑ったことはないです。

参考になった2

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コーロウさん

  • レビュー投稿数:4件
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イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
電動歯ブラシ
1件
0件
タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性3

【走行性能】

いいと思います。   【乗り心地】     一番変化を感じたのは乗り心地です。換えてすぐにわかりました。マイルドな感じで気に入っています。        【グリップ性能】
    ぐにゃぐにゃした感じです。キビキビを求める人には向かないタイヤだと思います。
私の運転では特にストレスにはなりませんでした。     【静粛性】

前のタイヤとたいして変わりませんでした。若干静かになったような…一番期待した項目なので残念…
【総評】

期待しすぎたせいか少し残念です。タイヤで乗り心地等を大幅に改善できるかと思ったのですがそうではないようです。

しかしながら少し改善できたので良とします。

車タイプ
コンパクト

参考になった1

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さいたま旧都心さん

  • レビュー投稿数:10件
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レンズ
3件
1件
カーナビ
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

レガシィ(205/55R16)に新車装着のADVAN A-682が摩耗したので履き替えました。
ヨコハマのタイヤガーデンで4本総額で6万円強で交換できました。
結構スポーツ寄りのA-682(S・driveに近い?)から、乗り手の性格に合わせて!?燃費・乗り心地重視のタイヤに換えてみました。

【静粛性】
ADVANが、40km/hを超えると「ゴー」という不快な音が気になってくるのに比べて、
Earth-1はかなりノイズが抑えられているのを実感します。
交換して即効で実感しました。
エンジン音の方が気になりますが、タイヤでは抑えられないので、dbでも静粛性はそう変わらないと想像します。

【乗り心地】
 細かな振動の伝わり方は以前と変わりありません。
これはインチダウンをした方が効果を実感できるのでしょうね。
ロードノイズは明らかに減少したので、広い意味での快適性は向上しました。

【グリップ性能】
 ほかの方もコメントしていますが、軟らかいというか、グニャリとした感じがします。
ADVANが路面に吸い付いていく感じがしたのに比べて、Earth-1は若干腰が砕けた感じになります。
スタッドレスタイヤのような感じでしょうか。
峠を積極的に攻めるのには向かない感じがします。

【走行性能】
 遠出の時の燃費は前とそう変わりませんが、街乗りの燃費は1割弱向上したと思います。
 グリップは以前よりも落ちましたが、燃費と静粛性と寿命に貢献しているのだと思います。
グリップよりも後者の3つを求める私にはちょうどいいです。

【総評】
店員さんからは「価格優先ならECOS(1万くらい安い)、グリップ優先ならS・drive(Earth-1とほぼ同額)、
偏摩耗防止ならmap(ほぼ同額)、金に糸目をつけず静粛性というならdb(2万近く高い)、
燃費と乗り心地のバランス重視ならEarth-1とのことで選択しました。

なにぶんタイヤは、同じ状態(走行距離や摩耗)での履き比べができないのですが、店員さんの評価どおり、選択の方向性としては間違っていなかったと思います。
寿命と、摩耗時の性能については3〜5年使わないとわかりませんが、少なくとも現時点での乗り心地、静粛性、燃費については満足しています。
若干高い買い物でしたが、自動後退などの激安輸入タイヤなどに飛びつかなくて正解でした。

参考になった5

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シーギリヤさん

  • レビュー投稿数:12件
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ヘッドホンアンプ・DAC
1件
15件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
14件
腕時計
4件
3件
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満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性3

【走行性能】このタイヤの次にアドバンスポーツに変更しましたが、遜色ありません。
ただしハイペースで長時間ワインディングを走るとダレてきます。

【乗り心地】空気圧高めで乗っていたので若干硬く感じることも。
適正空気圧で乗れば乗り心地もいいのでしょうが、今度はハンドリング
があやしくなるので空気圧は下げられませんでした。

【グリップ性能】良い。雨の日も安心でした。

【静粛性】普通。アドバンスポーツの方が静か。

【総評】このタイヤ、適正空気圧で乗るとグニャグニャで高速の車線変更でオツリが
酷く、選ぶタイヤを間違えたかと思いましたが空気圧を高めてやると嘘のよ
うに良くなりました。

燃費に関してはコレの前に履いていたDUNLOP LM703より0.5km/L程度良くなり
ましたが期待が大きかったせいか、こんなもんかとがっかり。

そのあとのアドバンスポーツの燃費が酷かったので、やっぱりこのタイヤは
省燃費タイヤだったんだと納得。結構長持ちする(5万キロ走りました)し、
ホイールから外して左右でローテーションができるからお得。


車タイプ
クーペ

参考になった2

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トルネード333さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:12人
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スマートフォン
2件
0件
グラフィックボード・ビデオカード
1件
0件
電子レンジ・オーブンレンジ
1件
0件
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満足度2
走行性能4
乗り心地1
グリップ性能2
静粛性2

スカイラインV35 3000CC、2001年製REGNOからの履き替えです。10年目の古タイヤで、さすがにひび割れが激しく高速走行が怖いので換えました。コスト優先で探して、国産では諸コスト込み総額62000円で最安だったので、あまり考えず選択しました
■第一印象
エコタイヤなるものを初めて履きましたが、ここまで安っぽい乗り心地とは思いませんでした。車自体がサニーにデグレードしたと錯覚します。
■エコ感
たしかに氷の上を滑るような転がり感があり、燃費も10〜20%程度向上しているようです。カーリングの石になった気分がします
■発進時
REGNOに比べて発進力が弱まった感があります。空回りという感じ
■前後移動
加速減速時に、ギッタンバッコン感があります。船酔いしそうな感じ
■グリップ
街乗りだけなので分かりません
■操舵性 直進安定性
ステアリングのレスポンスが機敏になったと思います。しっかりステアリングを持ってないと、振らされて怖いです
■総評
エコタイヤが全てそうだとは言えないでしょうが、中大型セダンにしっとり感を求める場合は最悪のチョイスではないでしょうか。逆に滑らかさにこだわりは無く、国産の安心感と安さ優先の場合は「有り」かもしれません。個人的にはもうエコタイヤを買うことはないです。

車タイプ
セダン

参考になった2

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passartさん

  • レビュー投稿数:19件
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スマートフォン
4件
15件
腕時計
7件
2件
カーナビ
1件
6件
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満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

REGNO 205/55R16からのインチアップと同時に履きました。
車はパサートワゴンです。
率直な感触としては初期の傾向かもしれませんが低速時のハンドルが断然軽くなりました。
インチアップしたにも関わらず突き上げ感が無くなり、その代り若干アンダー気味です。
ゴムが柔らかいという感じです。
静粛性はREGNOと比べて五分なので価格を考えると十分ではないでしょうか?

参考になった2

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S-PORTERさん

  • レビュー投稿数:2件
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カーナビ
0件
7件
デジタルカメラ
0件
3件
自動車(本体)
1件
2件
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満足度3
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性4

アイシス(プラタナ)2.0、純正タイヤADVANからの履き替えです。
ミシュランのENERGY SAVERのロングライフ設計(長寿命)
にも惹かれ迷いましたが、ヨコハマの方が割引率が良く
工賃・窒素充填含めて\63,000だったため決めました。

【良い点】
確かによく転がります。アクセルOFFすると減速が非常に緩やかです。
信号の多い街中ばかりを走っているとこのタイヤの良さを活かせないため、
郊外やバイパスなどで転がすような運転をすれば燃費はかなり期待できるかと。
燃費が非常に良くなったという人は、無意識にこの転がり感を利用した運転となり、
タイヤ交換前と比べてアクセルやブレーキの踏み方も変わっていると思います。

【悪い点】
これもクチコミ通りで驚きました。
タイヤサイドが柔らかいせいか、「ちゃんと空気が入ってるのか?」と思うような、
(設置面が)ふにゃっとした感じで乗り心地に違和感を持ちました。
走り出しも少しボテッとした感じがします。
良く言えば、柔らかい乗り心地で衝撃をソフトに吸収してくれますが、
悪く言えばサスペンションが柔らかくなったかのようにフワフワして、
高速や山道では車酔いするのではないかと思うくらい・・・。

静寂性はいたって普通です。窒素充填の効果もあまり感じられなく、
うるさくもなければ特に静かとも思いません。


とにかく燃費最優先という方へのタイヤです。
車重の重いミニバンや、キビキビとしたスポーティーさを求める人には
まずお勧めしません。悪いタイヤではありませんが好き嫌いが分かれると思います。

年間走行距離の違いにもよりますが、塵も積もれば山、的な考えで
月々数百円のガソリン節約が年間にして約1万円弱、
仮に3年使用したとして2〜3万円ほどガソリン代が得したと思えば
良い買い物だったと思います。
個人的には純正タイヤの乗り心地の方が好きでした。燃費もそこそこ良かったし。

参考になった12

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QOOPPさん

  • レビュー投稿数:13件
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ノートパソコン
0件
4件
自動車(本体)
1件
3件
タイヤ
1件
3件
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満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性3

通勤と月2回高速使用のスマートフォーフォーへインチアップして装着です。

純正コンチネンタルタイヤを5年使用、鉄チンからアルミホイールへ交換したので純粋なタイヤ評価にはなりませんがご理解ください。

走行性能
発進が楽になったのと直進性の良さを実感できました。ハンドルも軽くなりました。

乗り心地
不快感はなく、ごく普通です。

グリップ性能
私の加速では不安なく路面を捉えてます。

静粛性
オーディオの音量は変わらず。ちょっと期待しすぎたかも・・・。

満足度
価格に見合った商品たど思います。

 

車タイプ
コンパクト

参考になった3

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新星ソーテックさん

  • レビュー投稿数:52件
  • 累計支持数:70人
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自動車(本体)
3件
129件
カーナビ
3件
32件
ノートパソコン
2件
30件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性5
 

扁平率45で純正サイズの外径になりました。

古いホイールですがお気に入りです。

 

【走行性能】
ECOSを4年履いておりその間、車も変わったので扁平率40から推奨扁平率45に変わったというのと窒素ガス注入とアライメント調整もしてもらったので転がり抵抗の軽減と路面のグリップ感はECOSより良いと思います。
【乗り心地】
とにかく静かになりました。
インチアップ&ローダウンしていてもノーマルタイヤより良いような気がします。
【グリップ性能】
車がフリードなのでコーナーを攻めるような運転はしませんがECOSと同等だとおもいます。
【静粛性】
転がり抵抗が少ない分車内のロードノイズも軽減されています。
【総評】
当初はブリジストンのプレイズも検討していましたが価格が安かったのでこれになりました。
また、スポーツ走行の思考は捨てていたので車の性格にあっています。

参考になった3

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消毒エタノールさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:40人
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自動車(本体)
1件
3件
タイヤ
2件
0件
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満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

セルボSR(直噴ターボ、CVT車)で装着後500km走行。標準装着のBS B250との比較になります。雨天はまだ走ってないです。

【走行性能】
評価が分かれてますがなんとなく解ります。少しでもスポーティー性を求める(グリップレベルでない、シャキッと感です)人は合わないかもしれません。逆にそれほど過激に走らないって人には乗り心地も良いし良いタイヤだと思います、燃費も上がりましたし。
常にグニャっとした感覚がつきまといますが、後述しますがけしてレスポンスが悪い、グリップが悪いとは自分は感じませんでした。ブレーキの感じもB250に比べて効きが良いです。

【乗り心地】
乗り心地は良くなりました。55タイヤでは無いような感じです。65や60を履いている感じです。大きな段差はドンっと来ますがそれ以外の物は上手く吸収している感じです。

【グリップ性能】
想像していたより良いです。浅間山の上り登坂車線がある部分でずっと全開で試しました。一発めかなりの速度で飛び込んだコーナーは正直「うわ〜」って思うくらいグニャってして怖かったのですが、グニャっとしながら向きはちゃんと変わってますしその後もかなり粘ります。
Rの緩いコーナーもタイヤが鳴く位の高速で走ってみましたが、一発目のグニャリで感じが解っていたのと、グニャリとしてもしっかり踏ん張っているので不思議と後半の恐怖感は無かったです。B250は意外とシャープな感じがありましたが、意外とレスポンスがプアだったりしました。
その点こちらはシャープさは無いですが結果的に速度を見るとB250より飛ばして走れてます。意外でした、本当にグリップまでプアだったらここまで飛ばせないと思います。

【静粛性】
比較的静かですが自分の環境では時速40km〜60kmの間で低周波的はゴーっという音がB250より増えました。舗装の良い路面ではとても静かです、ちょっと荒れた路面だとB250の方が静かでした。

【総評】
タイヤのサイドが柔らかいのか常にグニャっとした感覚があります。しかしその結果乗り心地も良くなっているのでしょう。
レスポンス、グリップのレベルはB250に比較して良くなってます。自分は車線変更時にハンドルの右端を持った手の指の中指を立ててハンドルを回す動作でそのままウインカーレバーを倒す仕草を良くやるのですが、この方法で車線変更すると以前より車がクイックにスパッと動いてます。

直進路で時速60km位だしてハンドルを左右に細かく振ると振った瞬間にグニャっと感じますがちゃんと車の挙動は切った瞬間に動いてます。B250より全然シャープ(車の動きは、感覚は全く逆)です。しかし感覚的にこのグニャっとするので車が動いてないとてもレスポンスの悪い感じを受けて損をしている部分もあるかと思います。B250はかなりシャープでしたがいざ急ハンドルを切るとプアだったです。その点このタイヤは急ハンドルでもサッと車が動く気がします。

ただ高速道路で時速100km+α位の領域は問題無いですが大幅にそれを超える速度ですと凄いフワフワしてます・・ しかも左右に切ったときのレスポンスが良いのでそれが返って仇になります。超高速(違法です!)で巡行する方は疲れると思います。

グニャっとしてるけどちゃんと走る、そんな変わったタイヤです。
燃費に関しては思ったより転がる感じはしなかったのですが平均燃費計が街中16〜17km/Lを出す車が今19km/Lを超えちゃってます。以前は19超えるのは遠乗りしないと超えなかったのですがこれはかなり良いです。

標準装着のB250が貧弱なりにも一生懸命スポーティー感を出そうとしてるのに比べ、このタイヤはある程度のグリップやレスポンスを確保しながらも一生懸命スポーティー感を出さないように作ってある感じがします。

少しでもシャープにと思いエア圧を2.2から2.4にした結果乗り心地がいきなり悪くなっただけでグニャリはほとんど変わりませんでした。このタイヤの良い所が薄れてしまいそうで後で少し下げる予定です。

車タイプ
軽自動車

参考になった9

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Yuccoさん

  • レビュー投稿数:4件
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ノートパソコン
1件
0件
デジタルカメラ
0件
1件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
1件
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満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性3
   

   

※うさまるこさん 2008年3月7日 22:22 と近い感想を持ちました。

マツダ・プレマシーを購入してから1年、
アルミホイールの購入を機にインチアップ(15⇒17インチ)しました。
故にタイヤの性能だけではなく、インチアップの影響もあるかもしれませんが
200kmほど走行しての純正タイヤと比較しての感想を書きます。

【良い点】
加速、カーブ、車線変更、停車は気持ち良いです。
特にカーブでのグリップ力は純正とは比べものにならないくらい良いです。

【悪い点】
静寂性はごく普通です。
正直もう少し期待していたので、ちょっぴり残念です。
高速走行しているときは安定性に欠ける気がします。

【総評】
静寂性がイマイチだったのはインチアップの影響かなと思います。
高速走行の安定性に欠けるのも、
あまり飛ばさない自分にとってはそこまでマイナスではありません。
それよりもグリップ力が大幅に向上したことが嬉しいですね。

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redrobinさん

  • レビュー投稿数:4件
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プラズマテレビ
0件
7件
ハードディスク・HDD(2.5インチ)
1件
5件
自動車(本体)
0件
5件
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満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性3

10年目のプレオLに装着した感想です。
付けていたBスタイルに比較して、少し固めですが不快な印象はありません。
70Km以上では、吸い付く感じが増します。これもオレンジオイルの効果か????
60Km以下では、とにかく良く転がります。確かに燃費は5%以上は伸びました。
ミシュランXM1と購入を検討したのですが、XM1の13インチは他とはコンパウンドが違うので、最終的に27700円で、アース1に決定しました。
このサイズまで用意したヨコハマに感謝です。

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ぷんちゃん4さん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:30人
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イヤホン・ヘッドホン
4件
5件
自動車(本体)
1件
3件
ビール・発泡酒
2件
2件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

採点のみの投票です。

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ひよりすさん

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スタッドレスタイヤ
2件
0件
カーナビ
0件
1件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性3

先代フィット(GD1)にプレイズPZ-1からの履きかえで2000キロ程走行しました。

走行安定性は問題ないですがPZ-1のほうが安心感があります。
私はあまりスピードは出しませんが高速、峠とも問題ないと思います。
でも微妙な接地感なのであまり飛ばしたいと思うタイヤではないですね。

乗り心地ですが先代フィットはリヤサスの突き上げが結構キツイのですが
突き上げがマイルドになり妻も喜んでます。

静粛性はPZ-1が煩かったこともあり満足してますが「サーッ」と音がします。
私は気になりませんが静粛性を重視される方にはお薦めできませんね。

最後に燃費です。
フィットは普段妻が通勤で田舎の国道を片道15キロ走行してます。
ガソリンを満タンにして1週間走行し燃費計を見たらところ21キロ後半でした。
悪くても19キロ後半は表示するようです。
ちなみにPZ-1は良くて18キロ前半、新車装着のアスペックで19キロ後半でしたので満足してます。

走行性と静粛性を重視されない方にはお薦めできるタイヤだと思います。

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YOKOHAMA

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