DNA S.drive 225/45R18 91W レビュー・評価

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 100%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	2.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	2.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	2.00	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[YeLLOWCORN]

2011年9月23日 15:15 [441848-1]

満足度	3

走行性能	2
乗り心地	2
グリップ性能	2
静粛性	3

癖の強いタイヤです。

簡単に例えるなら、ヘリカルくらいのデフが入ってる車に
側面が硬いエコタイヤを履かせた感じです。

今回はRB3オデッセイアブソに装着しました。
前回はCL1アコードユーロRに装着した経験があります。

タイヤは今までにあまり多く使った事がありませんが、
ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップ、ミシュラン、
ピレリ、クムホのコンフォートとハイグリップを
何十本か使用した経験があります。車はFRからFF、SUVまで10台前後所有しました。参考までに。


小型FFのAT車に向いてるんじゃないかと思います。
FRには向いていないタイヤ。


CL1に装着した際は、デフのイニシャルトルクが上がったような感触があった以外は、使い物にならないレベルのタイヤだと感じました。


↓オデッセイに装着した感想

■ドライ性能
・発進時のグリップは感じますが、追い越し加速時のグリップは非力。
・コーナーでアクセルを抜いているとアンダーステア、アクセルを入れるとデフが入ってるFF車の様にオーバーステア気味になります。
・結構強めにブレーキングしないと停まらない。
・コーナリング時の横Gに弱く、すぐにケツが出ます。（というより、出しやすい）
・一定速度で走っていると、転がり抵抗の少なさを感じます。


■ウエット性能
ヨコハマのタイヤにウエット性能は求めていません。
雨の日のヨコハマを信用すると死にます。
私の乗り方が悪いのかもしれませんが、海外の安物タイヤにも負けるレベルです。
このタイヤは まだ使えますが過信はしません。

■静粛性
エコタイヤに比べれば大きいですが、
嫌な音域もなく静かな部類です。

■乗り心地
一言です。「固い。」
ブリヂストンよりは柔らかいです。
独特の固さで、段差を過ぎる辺りでタイヤが浮いてる様な感覚がハンドルに伝わります。

■省燃費性能
燃費は加速時の瞬間燃費は悪くなり、
一定速度での瞬間燃費は微々たる物ですが良くなりました。

■耐久性
あまり良くないです。
CL1の際は1万キロでフロントの溝がほとんどなくなり、
ローテーションで合計2万キロ持たなかった記憶…。


■総評
安いのでもう一度購入しましたが、安定したグリップで安全に走りたい方は他のタイヤにした方が無難。

少しお金に余裕があり、静粛性や劣化時の見た目を気にしないならクムホ エクスタSPTがオススメ。雪道やアイスバーンでもそれなりに咬んでくれるサマータイヤです。劣化後は、ドライのグリップが減り、ウェットは強烈なグリップ（ブリヂストンRE01のドライ時レベル）を発揮していました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン