ADVAN Sport 225/45ZR 17 レビュー・評価

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ADVAN Sport 225/45ZR 17YOKOHAMA

最安価格(税込):¥24,590 (前週比:±0 ) 発売日:2005年 7月

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ADVAN Sport 225/45ZR 17 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.23
(カテゴリ平均:4.34
レビュー投稿数:14人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.43 4.23 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.11 4.22 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.55 4.08 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.09 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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docomo(ドコモ)携帯電話
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無線LAN中継機・アクセスポイント
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満足度2
走行性能3
乗り心地1
グリップ性能4
静粛性3

以下はLS460での使用感です。


【良い点】

・ステアリングインフォメーションが良く、路面の状況が把握しやすい。

・ドライでのグリップはそこそこ。

・良く言えば「剛性感」があるが、乗り心地は最悪。


【悪い点】

・とても固い印象で、アスファルトが若干荒れたような所は路面との追従性が無い。

・ウエットグリップはかなり低い。

・路面状態の悪い時は、ハンドルが取られやすい。

・摩耗が激しい。

車タイプ
セダン

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日和見まよさん

  • レビュー投稿数:11件
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au携帯電話
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

いつも皆さんの評価を参考にしています。
ありがとうございます。
さて、私も新しくタイヤを購入したのでレビューしたいと思います。

私が乗っているのはホンダのCLアコードユーロRです。
アドバンsportを選んで満足しています。
特にグリップ力が増して、音が静かになりました。
すでに購入後7000キロ走行しました。

比較は、買い換え前のヨコハマs.driveです。
走行時の騒音が気になったので買い替えを検討しました。

s.driveの前はポテンザので気になりましたが、
価格が非常に高いので早々とあきらめました。
レビューの評価が高いミシュランも非常に悩みましたが、
近所に扱っているお店がないため取り寄せると高価格のためパスしました。

もともと騒音が気になっていたこともあり、
価格との兼ね合いからアドバンdbにしようと思っていました。
(もう一台のステップワゴンのdbEUROの静粛性に満足していたから)

でも店員さんがユーロRなら絶対にアドバンsportがいいというのです。
交渉の結果アドバンdbの価格でアドバンsportを購入しました。
うるさかったらいやだなーと思いましたが、
とても静かでグリップ力があるので大満足です。

結果的にタイヤガーデン店員さんのアドバイスを信じて選んでよかったです。

車タイプ
セダン

参考になった2

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bp5ej20さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
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タイヤ
1件
45件
ノートパソコン
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ブルーレイ・DVDレコーダー
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

車種・グレード  スバル レガシィツーリングワゴン 2.0GTスペックB A型

前前回のタイヤ   純正 POTENZA RE050
前回のタイヤ    グッドイヤー EAGLE REVSPEC RS-02
現在のタイヤ    YOKOHAMA ADVAN Sport

【走行性能】
ハンドリングはステアリング の切り始めにレスポンスが悪いですが、始めだけでテンションが掛かってからは切り足した分だけ反応します。直線道路で左右に振ってもブレーキングの止まる瞬間もだるんだるんとする動きはありませんのでサイドウォールは硬すぎず柔らかすぎずな印象。コーナリングでの腰砕けはありませんが急な動きは苦手な感じで、バンとブレーキングしていっきにステアリングを切るようなシーンではハンドリングは悪化しますのでサーキットような所には合いませんが、一般道・高速道路での使用ではハンドリングは非常に良いと思います。

【ドライグリップ性能】
POTENZA RE050と比べると若干グリップ低いと思いますが、 グリップレベルはプレミアムスポーツ であってセカンドスポーツよりワンランク上です。ちょっと早いスピードでコーナリングしてもしっかりとグリップし安定感が高いです。

【ウエット性能】
高速道路でヘビーウエット(ワイパー全開)の中 走行を体験しましたが、耐ハイドロプレーニングは優秀で安心して走行出来ました。またウエット路面での滑りだしも穏やかで回復も早いのでコントロールしやすいです。

【乗り心地】
意外と良い印象です。高速道路を走行時、段差乗り超えの突き上げ感は感じませんでしたが、一般道走行時たまに突き上げを感じる時が有ります。RE050と比べるとマイルドな感じです。

【静粛性】
ネットで得た情報ではちょっと五月蝿いのかなと思っていましたが、RE050やミシュランPS2に比べると以外に静かでした。溝が減ると五月蝿くなるかもしれませんが、今のところ至って良好。(コンフォート系を使った事はありません)

【総評】
非常に高次元にバランスの取れた良いタイヤと思います。ただ突出した性能がないので中途半端と感じる方もおられるかもしれません。プレミアムスポーツとしてトータルバランスの高い良いタイヤでロングツーリングに出かけた時も疲れにくく安心感の高いタイヤと感じました。そろそろモデルチェンジに成りますが、このバランスのまま一回り大きくした性能であってほしいと思います。

評価点数はあくまでプレミアムスポーツとしての採点としました。

参考になった6

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バードハンターさん

  • レビュー投稿数:1件
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  • ファン数:0人

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自動車(本体)
0件
11件
タイヤ
1件
0件
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満足度3
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性4

【走行性能】スバル純正RE-050と比べ、ステアリング応答性は若干鈍いものの、高速道路での安定性は優れていると感じました。

【乗り心地】待ち乗りで凸凹の衝撃が良く伝わります。グリップ性能からすれば妥協出来る範囲。

【グリップ性能】スバル純正RE-050よりも特にWET時のグリップは良いと感じました。

【静粛性】グリップ性能からすると非常に良いと思います。

【総評】轍でのワンダリングが気になりました。

車タイプ
セダン

参考になった4

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kensan☆さん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:137人
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バイク(本体)
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デジタル一眼カメラ
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デジタルカメラ
2件
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満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性4

JaguarXK8で使用しています。

評価の難しいタイヤですね。
突出した機能を感じないけど、突き上げ感のある乗り心地を除けばどれも満足です。
コントロール性は良いし、十分静かです。
重量車向けの足として、お勧めしても良いと思います。

個人的にはレグノが好きですが、実売価格からコストパフォーマンスを考えると、断然こちらがお得です。

車タイプ
クーペ

参考になった2

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ゴーゴーワニワニさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:1人
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デジタルカメラ
1件
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タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性3

4ドアFRセダンにフロント225/40R18、リア255/40R18履いています。

乗り心地はやわらかく、しなやかで粘りつくようなグリップ感が強く、一般道のスピードレンジであれば安心して踏んでいけます。雨でもねっとり感を感じるほどです。サーキット走行となると役不足ですが。

やわらかさゆえにステアリングのレスポンスにダルさがありますが、この辺は乗り心地とのバランスでほどよくまとめられているのであまり不満はありません。
ただし、高速での直進性はあまりよくないです。タイヤ交換と同時にアライメント調整もしたのですが、BSのプレミアムタイヤとはここで大きく違いがでますね。

また、プレミアムタイヤという観点からすると、やはり静粛性がダメ。路面がいいところでも「サー」という高周波ノイズが耳にまとわりつきます。路面がざらついてるところはもうかなりうるさい。

やわらかく、しなやかでハイグリップ感あふれる乗り心地、それこそが大事という方にはたまらないタイヤだと思います。そのレベルはとても高いので決して悪くはないのですが、自分の場合、高速クルージングが多いので、直進性や静粛性を求めたいので、その点ではちょっと残念です。

車タイプ
セダン

参考になった1

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achgさん

  • レビュー投稿数:55件
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エレキギター
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満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性3

S15純正サイズの205/55R16からこれに履き替えました。履き替え直後は
車酔いしたような感覚があり、まいっていましたが、ショックの減衰力を
硬めに調整したところ、いい感じになりました。どうやらタイヤ&リムの
重量が純正より重くなったため、路面のうねりや段差を越えた後、バネ下
部分がいつまでも上下に動いていたみたいです。

トレッドパターンがかっこよくて気に入っています。

車タイプ
クーペ

参考になった0

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た か ちさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

W211型旧Eクラスに装着しました。純正指定のコンチスポーツコンタクト2と比べて優れている点は、
・静粛性(ハイグリップタイヤにつきもののロードノイズが少なくとても快適)
・接地感(路面の状態にうまく馴染むので突き上げや跳ねる感じがあまりない)
・ウエット性能(全く滑らない訳ではないが限界がわかりやすく挙動がつかみやすいので安心)
劣っている点は今のところ見当たりませんが、E350アバンギャルドSとのデザイン的な相性は好みの分かれるところでしょうか。フェンダーとのクリアランスがありすぎる様に見えてしまうので私としてはもう少し外に張り出したデザインだと良いのにと思います。
燃費は純正指定のものと比べても殆ど変わりませんでした。
次回タイヤ交換の際にもこの商品を多分チョイスすると思います。

車タイプ
セダン

参考になった1

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AYUSTETさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

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タイヤ
1件
1件
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満足度4
走行性能3
乗り心地5
グリップ性能3
静粛性4

私はRX-8タイプSのオーナーで、今までの履き替え順はBSポテンザRE050A→HKベンタスV8→YHアドバンスポーツとなります。

まず峠での感想ですが、走行性能+グリップ性能は
050が90点だとすると、
ベンタスが75点、
アドバンが74点です。
履き替えると050でもさすがポテンザって感じになりましたね。ハンコックのベンタスも熱が入るとなかなかのグリップですが、冬は怖いくらいにすべりました。そしてアドバンスポーツですが、正直これスポーツなの?って思いました。フツーのグリップです。たぶん。ただ、低温でもグリップの落ちはありません。
また、サイドヲールの硬さからなる、ハンドル操作に対する車のレスポンスも上記の順です。

次に乗り心地ですが、
これは明らかにアドバンスポーツが良いです。次にベンタス。最後が050。アドバンスポーツの空気圧2.2を使って表すと、ベンタスが2.6。050は3.2にした時くらいの違いがあります。

静粛性はどれも走行性能の割に高く僅差でした。若干の差ながらアドバンかな。

耐摩耗性ですが、普通に使えばどれも4万キロは行くと思います。

総評
アドバンスポーツは名前に期待しているほどのグリップやハンドルレスポンスは得られません。しかし、名前はカッコよく少し見栄は張れます笑。もちろんトータルでの静粛性や乗り心地はプレミアムに相応しいレベルですが。
次はRE-11かな。

参考になった2

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タイタクパートラムさん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:344人
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自動車(本体)
6件
69件
スマートフォン
4件
14件
タイヤ
7件
8件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

レガシィのBP B型2.0GTで2年ほど使用しました。
基本的に高速ロングツーリングと街乗りでの使用ですが、純正だったBSのRE050よりマッチングは良くなかったかな〜と思います。

ウェット性能は非常に満足できますが、せいぜい100km/h前後までのスピードレンジで使用する自分にとっては、路面からの反応が少しナーバスにステアリングに伝わりすぎるように思えました。特に街乗りで路面の傾き、轍に引っ張られる感じが強くて、最初はアライメントが狂ったかと勘違いもしました。こういう応答性が好きなドライバーの方もいらっしゃるかとは思いますが・・・。もう少し重い車の方がマッチングが良いのかもしれません。ちなみに、純正装着だったRE050でそういう感覚はあまり無かったと思います。

高速でもステアリングの座りが悪い感じで、何となくしっくりこないまま使ってた気がします。少なくとも高速で往復500kmほどを月に1〜2回走るような人間にとっては、あまり向かないフィーリングだったかなと思います。もっと速いスピードレンジでロングツーリングすると丁度良いのかも。あと高速ウェットはバッチリでした。

音については、かなり静かな部類だと思います。非常に微妙な高周波音があるにはありますが、まず気にならないでしょう(ちなみに冬タイヤで使っているX-ICE XI2はこれより静かです)。

タイヤ単体で見ればかなりの性能かと思いますが、自分の用途やクルマとのマッチングからすると、ベストな選択ではなかった気がします。ウェット性能の良さとワインディングでリズム良く走れて楽しかった分を考慮して、満足度は4点ぐらいでした。

参考になった5

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naka1201さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
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自動車(本体)
0件
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タイヤ
2件
13件
プラズマテレビ
0件
3件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

車はBPレガシィTW2.0GT、純正ポテンザRE050の履替えです。候補としてポテンザRE050、ダンロップSPSportMAXを上げてました。高いレベルでバランスされたタイヤでフラッグシップモデルらしい性能です。普及モデルにありがちなグリップするけど乗り心地がイマイチ、パターンノイズが酷い感じはないです。操作感、直進安定性、乗り心地など癖の無いスッキリした感じ。路面状態をは上手く伝えてきます。グリップは少し粘りがある感じがしますが路面を掴んでる感があっていいと思います。雨の高速道路でわだちを越える時も路面を捉る感じが希薄になる事は無いです。騒音も7分山のポテンザより明らかに静かです。価格もポテンザよりかなり安く手に入りますし、見た目もスッキリしたウォールデザインなので気にいってます。

参考になった0

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ファンタグレープさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:30人
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デジタル一眼カメラ
0件
21件
レンズ
2件
15件
自動車(本体)
0件
9件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能無評価
静粛性5

BMW3シリーズに装着しました。これまでミシュラン党で、正直国産タイヤには目も向けていませんでしたが、このタイヤで目が覚めました(笑)

装着して印象的だったのは、路面に吸いつくようなしっとりした艶やかなフィールです。ミシュランの張りのあるダンピングと乗り心地に慣れてしまってたこともあるかもしれませんが、高級なタイヤを履いた感じがステアリングから、そしてドライビングのあらゆるシーンで伝わってきます。

走行音はかなり静かです。これでスポーツタイヤですので、この上質なフィーリングでどこまでグリップするのだろうと、コーナーをややハイアベレージで走ってみても、ステアリングに車の動きが遅れることもなく車は軽やかが動き、私のレベルではグリップを失いそうな気配を感じることができません。

あとサイズに対してややワイドなのは、要注意かもしれませんが、逆に車の見栄えはよくなった気がしますね。

参考になった3

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なるそらさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:21人
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自動車(本体)
3件
2件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

輸入車でGR8000を主に使用しておりましたが、今回、W211(E320)ワゴンアバンギャルドにアドバンスポーツを装着してみました。想像以上に良く出来たタイヤだと思います。レグノほど特別に静かというわけではありませんが、十分許容範囲ですしそれ以上のハンドルの手ごたえ、グリップ感には洗練された物でした。ヨコハマタイヤのフラッグシップといううたい文句はそのままだと思います。AMGのスタイリングY(18インチ)との組み合わせで大正解でした。私見ですがメルセデスEモデルにはお薦めです。

参考になった3

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ミンガラバーさん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:38人
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シーリングライト
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ヘッドセット
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プラズマテレビ
1件
2件
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

車両入れ替えにて純正のこのタイヤを使用することに成りました。
以前のGR−8000に比べ、乗り心地や静粛性を気にしましたが、思いのほか良かったので投稿しました、サイズは235/50ZR 17 です。
ハイグリップタイヤにありがちなロードのノイズもよく抑えられ、よく出来たタイヤでしょう。

参考になった2

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ADVAN Sport 225/45ZR 17
YOKOHAMA

ADVAN Sport 225/45ZR 17

最安価格(税込):¥24,590発売日:2005年 7月 価格.comの安さの理由は?

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