DNA ECOS 215/60R15 94H レビュー・評価

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外径:639mm 総幅:218mm DNA ECOS 215/60R15 94Hのスペック・仕様

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DNA ECOS 215/60R15 94HYOKOHAMA

最安価格(税込):¥7,428 (前週比:±0 ) 登録日:2002年12月17日

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DNA ECOS 215/60R15 94H のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.71
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:71人 (プロ:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 3.69 4.22 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 3.85 4.21 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 3.35 4.07 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 3.65 4.01 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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映画(DVD・ブルーレイ)
99件
0件
自動車(本体)
23件
13件
バイク(本体)
12件
15件
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満足度5
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4
   

   

画像のムーブ・カスタム・ターボを2003年から2016年の約13年乗っていました。
標準装着タイヤのスポーツ系のポテンザでしたが、ターボだからと言ってこの手の車に合わないタイヤだったので2006年にダンロップの『LE MANS LM703』に履き替えました。
『LE MANS LM703』がだいぶ減ったため2009年に燃費向上を期待してこのYOKOHAMAの『DNA ECOS』に履き替えました。
このタイヤを含め2016年までにタイヤは、3セット購入しました。
タイヤを購入する場合馴染みのショップがYOKOHAMAの看板を掛けているのでYOKOHAMAが多いのです。
今では、当たり前のサイズですが標準装着タイヤがスポーツ系のポテンザだったように当時は選択肢がほとんど無く前のタイヤは、ダンロップを選択しました。
ようやくこの頃になってYOKOHAMAでも選択肢になるタイヤが出たので履き替えてみました。

画像は、履き替えた翌年に家族との四国旅行で撮影したものです。

以下は、項目別評価です。


【走行性能】・・・4点
当時ムーブは、主に母が運転していた車であり家族4人でのお出かけ車でもありました。
走りは、それほどハードでないためこのエコ・タイヤでも充分満足できたので4点です。


【乗り心地】・・・4点
標準装着のスポーツ系ポテンザと比べると前のダンロップのタイヤ同様に乗り心地が良くなったように感じられたので4点です。


【グリップ性能】・・・4点
ハイ・グリップをこの車に求めていませんでした。
家族4人乗車でもしっかり止まってくれたので可もなく不可もなく合格の4点です。


【静粛性】・・・4点
標準装着のスポーツ系ポテンザと比べると静かでした。
高速道路の走行では、うるさく感じましたが、普段の走りでは不満が無かったので4点です。


【総評】・・・5点
ファミリーカー的な使用の車だったので概ね満足できるタイヤとして5点です。
エコ・タイヤと言うことで多少燃費も良かったような気がします。
自分がメインで乗って毎回給油していないのでこの頃のムーブの実燃費データがありません。

比較製品
ダイハツ > ムーヴカスタム 2002年モデル
ダンロップ > LE MANS LM703 165/55R15 75V
車タイプ
軽自動車

参考になった14人(再レビュー後:5人)

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oidon2さん

  • レビュー投稿数:7件
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タイヤ
2件
9件
カーナビ
1件
0件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
0件
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満足度1
走行性能1
乗り心地2
グリップ性能1
静粛性3

車種E90 BMW323iです。標準のポテンザRFTからの履き替えでしたが酷いタイヤでした。
高速走行ではフワフワした接地感のなさに飛ばす気になれず、コーナーでは酷いロールに恐怖を覚える始末です。
3ヶ月間我慢して履きましたが辛抱できず売り飛ばしました。再度ポテンザに履き替えました。
それにしても最悪のタイヤでした。

車タイプ
セダン

参考になった5

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ミーメンさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:11人
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よく投稿するカテゴリ

カーオーディオ
2件
0件
タイヤ
2件
0件
カーナビ
1件
0件
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満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

妹のL700ダイハツ・ミラに履かせました。サイズは純正145/70R12。
急遽、安い軽自動車が欲しいと言うので、知り合いに探してもらい10万キロオーバーのミラを格安で購入。着いていたタイヤのサイドが全てパックリ裂けていたので手ごろなエコスに交換しました。

タイヤ交換・車検・名義変更など行って妹の家に届ける時、片道30km程乗りました。途中流れのはやいバイパス道などでも、我が家のヴィヴィオ・ビストロより静かで乗り心地良かったです(ヴィヴィオはGYのGTハイブリッド)。車が10万キロオーバーで3ATにしては調子が良かったと言うのもありましたけど、ロードノイズやギャップ通過時、4気筒・CVTのヴィヴィオより良かったのには感心しました。短距離で限られた条件での印象ですが、軽自動車やコンパクトカーでしたら十分良いタイヤじゃないでしょうか?。

未だに頑張っている我が家のヴィヴィオ・ビストロ用にもこちらのタイヤを履かせました。
古い軽自動車なのでそれまで履いていたGTハイブリッドと余り違いを感じませんが、信頼?の日本製なので安心して
走れます。見え張ってブルーアースにしたekスポーツもエコスにしておけばよかった。












車タイプ
軽自動車

参考になった3人(再レビュー後:2人)

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justoneuserさん

  • レビュー投稿数:63件
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電源ユニット
7件
0件
PCモニター・液晶ディスプレイ
5件
1件
CPU
5件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性4

純正はブリジストンのSneakerなのですが、あまりにも減りが早いのでこれに交換
変えてからは寿命が1.5倍くらいに伸びた感じです。

乗り心地はちょっと硬くなりましたが、許容範囲。

車タイプ
コンパクト

参考になった1

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ごぼう兄さんさん

  • レビュー投稿数:9件
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スマートフォン
2件
55件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
19件
自動車(本体)
1件
7件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

総額コミコミで34000円でした。2年経過しましたが、クムホKH15に比べ溝の減りは緩やかです。また、ノイズも購入時とあまり変わらず普通に良いタイヤです。また、クムホKH15にくらべ燃費は17〜18%も向上した点は大きかったです。

参考になった7人(再レビュー後:3人)

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oyadi326さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:7人
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よく投稿するカテゴリ

DVDドライブ
1件
0件
タイヤ
1件
0件
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満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能2
静粛性2

TOYOから履き替え。仕事でも使うため寿命とブレーキ性能重視で相談したところ薦められた。
履き替え直後は走り出しが滑らかでさすが新品のエコタイヤと感じたが、強めのブレーキで鳴いたのにはビックリ。
一皮剥けてないんだと思っていましたが、5000kmを過ぎても強めのブレーキでは鳴きます(パニックブレーキではありません)
乗り心地は普通で価格を考慮すれば良い方でしょう。
グリップは普通に走るなら良いでしょうが、ちょっと飛ばすと限界が低い感じです。
ただ、タイヤの限界挙動が穏やかなので安心と言えば安心です。
自然ととばさなくなるので家族には逆に喜ばれてます。
ただ、我慢ならないのが80KM/hを超えたあたりから急に高まるノイズ。
ミュァァァァから始まりだし、100km/hではンガァァァーといった音が高めに感じます。
70km/hまでがとても静かに感じるので非常に残念です。
結果、市街地走行メインならお買い得なタイヤだと思います。
スポーティな走りや、高速道路を使う方にはおすすめしないかな・・・

参考になった5

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BC5rsraさん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:311人
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自動車(本体)
11件
160件
タイヤ
5件
15件
除湿機
1件
12件
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満足度2
走行性能3
乗り心地2
グリップ性能3
静粛性2

酷いタイヤとの話ですが、
レガシィBP5、2.0iではそこそこ使えるタイヤです。
評価2ツ星
エコタイヤですので燃費はいい。
下りコーナー等でもそこそこ走る。
エコタイヤとしたら十分合格。
高速道路でも性能を使い切れる。

乗り心地が固めなので、そこがネックですね。
使用サイズは純正サイズの205/55−16です。
このサイズなら問題ないレベルです。
勿論スタッドレスより全然スポーティです。

元ダートラドライバーです。
砂利道ダートのサーキットでラリータイヤを履いて、
トップスピード160km位のコースで競技をしていました。

その経験からこのタイヤで、レガシィの140馬力仕様では
突然クルマが横を向くとか、滑り出す等体験した事がありません。

スバルの純正オプションパーツのフレキシブルタワーバーを使用しますと、
車体の安定性が上がり更にハイペースで走れます。

このタイヤを、交換したピレリのCINTURATO P7 205/55R16ですが、価格comで9000〜10000円前後。
http://kakaku.com/item/K0000116077/
こちらの評価は5ツ星で、ウエット性能は超強力、ドライでも高性能、
乗り心地も上、価格も安く、絶品レベルです。
スバル系には確実にオススメです。

CINTURATO P1は優雅がキーワードのタイヤ。
乗り心地優先ならこちらもありです。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/200422/
http://bfaction.exblog.jp/19395084

車タイプ
セダン

参考になった12人(再レビュー後:5人)

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にょろ-ん ちゅるやさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

初めて書き込みいたします。当方、H17年式 ホンダ ステップワゴンに乗っております。車の仕様は、純正アクセサリー「モデュ−ロ」のサスペンションと「無限」の17インチ、アルミホイールです。新車装着されていたタイヤが摩耗限度に達した為の交換です。ミニバンで低床車両なので、セダンタイプのタイヤにするかミニバンタイプのタイヤにするか悩みましたが、タイヤが薄くなると乗り心地が硬くなると思いミニバン用タイヤではなくセダンタイプのタイヤにしました。装着最初の感想は少し硬いかな?と感じましたが、3分目あたりからほんの少し軟らかく感じるようになりました。走行中のタイヤの音はしますが気になるほどではありません。台風の豪雨の中でもハンドル操作をとられることなく高速道路を通常通り走行できました。 空気圧は、2.6キロで月一回確認と1万キロごとのローテーションで只今、73000キロ使っています。ショルダー部分に細かいひび割れと接地面の硬化はありますが、今週末にローテーションをして夏頃に新しいタイヤに交換しようという思います。急がつく運転をしないことと日常のメンテナンスでここまで使えるとはタイヤメーカーもディ−ラーも本当に驚きました。   追補、タイヤの使用期間は4年2ヶ月で冬期にスタッドレスタイヤに交換する事無く、現時点の残り溝は前後共に1.6mmでした。

参考になった4人(再レビュー後:3人)

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mas1122さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
浄水器・整水器
1件
0件
タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性3

軽のタントに純正からの履き替えで装着しました。

【走行性能】高速道路のレーンチェンジも安定して行えるので走行性能に不満なし

【乗り心地】純正13インチからのインチアップなので多少は悪化しましたが軽自動車だしこんなものかと。

【グリップ性能】法定速度の範囲内では問題ないかと、結構深い水溜りに突っ込んでみたけどしっかりグリップしてました。

【静粛性】コーという音が少し気になるかな

【総評】背の高い軽につけてると指定空気圧だと両肩が減ってきて真ん中が減らないということがあったので少し高めの空気圧にしてます。私の場合ローテーションも空気圧チェックもしっかり行い現在交換後40000km走行、あともう少しで交換かな?という程度なので実質43000kmぐらい持ったと思います。

車タイプ
軽自動車

参考になった2

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長ーい名前で失礼しますさん

  • レビュー投稿数:133件
  • 累計支持数:416人
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プリンタ
7件
84件
デジタルカメラ
5件
33件
自動車(本体)
4件
31件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

【走行性能】高性能タイヤではないのでこんなものでしょ

【乗り心地】少し、コンパウンドが柔らかい印象を受けます(乗り心地が良い)

【グリップ性能】これも性能を評価するタイヤではないので、普通です。安価な韓国製や台湾製よりは上です。

【静粛性】静かです。

【総評】
価格以上のものがあり、満足しています。燃費も悪くないです。

車タイプ
軽自動車

参考になった2

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球磨焼酎大好きさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

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腕時計
1件
0件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

価格が安くて、走行が滑らかで、静粛性に富んで、燃費も前の車に比べるとUPしています。

車タイプ
セダン

参考になった4

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nyao10さん

  • レビュー投稿数:48件
  • 累計支持数:168人
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デジタルカメラ
5件
12件
プリンタ
3件
14件
マザーボード
2件
8件
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満足度2
走行性能2
乗り心地2
グリップ性能2
静粛性2
   

   

スズキのエブリィ 取り付けてから、もうすぐ2万キロです

近所の格安タイヤ屋さんで交換しました
ブルーアースを頼んだのに、間違って来たので、もうどうでも良くなり替えてしまいました
安かったけど…

毎日通勤往復で100km以上走ってます

以前がBSのPZ-XC これもエコタイヤではありませんが、さらに燃費が落ちました
Bグレードとは思えません

で、まずははじめからブレーキの効きが悪くなり、コーナーでもよく鳴きます
柔らかい割にグリップは悪く、全然飛ばしていない割に減りも早いような気がします
直進安定性もイマイチ  コーナーも決まりません
(片減りはありませんね)

音が静かだったのも最初の5千キロくらいまでで、そこからはかなりうるさくなり、グリップも落ちました
ギャップに突っ込むと跳ねまわって飛んでいきます

排水性も悪く、60キロで、ちょっと深い3センチくらいの水たまりで、ハイドロプレーニング現象が置き、ドキドキしながらの運転で安心感がありません

今が4分山ですので、だいたい3万キロくらい持つとは思いますが、スリップサインが出るまで乗るのは危険だと思います

車タイプ
軽自動車

参考になった10

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グラマンYF-14トムキャットさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

ホンダ フィットに乗っています。
純正タイヤがそろそろとなったので、DNA ECOS 175/65R14 82S に履き替えました。
【走行性能】
 ハンドル操作に対して少し反応が鈍く感じましたが、タイヤを指で押して納得。
 コンパンドが柔らかいからでした。
 普通に運転する方なら全然問題ないレベルです。

【乗り心地】
 フワッとした感じです。
 他の方のレビューコメントにも書かれてましたが、アクセルを離して慣性で走った時、
 速度が落ちにくく距離が延びます。

【グリップ性能】
 このタイヤは、レベル相当のグリップ性能です。
 首都高を攻めても、なかなか踏ん張ってくれる。限界を超えて滑り出しそうになった時、
 前兆が分かるので、コーナーのライン取りとアクセルオン・オフをちゃんとしていれば、
 問題ないでしょう。
 だからと言って、やらないでくださいね。

【静粛性】
 このレベルのタイヤとしては普通でしょう。

【総評】
 間違いなく燃費が良くなりました。
 普通に運転される方にはお奨めです。
 走りを追及される方は、やめた方が良いでしょう。

車タイプ
コンパクト

参考になった3

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AKIOKAさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
1件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

良いです。低燃費タイヤと迷いましたが十分エコです。値段も財布に優しくコストバリューの高い製品だと思います。買って損無し。

車タイプ
軽自動車

参考になった3

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kerberos71さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

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ノートパソコン
1件
0件
ハードディスク・HDD(3.5インチ)
1件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

新車で購入した時からのお仕着せの標準タイヤが、先日釘を踏んでパンクチャ。
某カー用品店にパンク修理を依頼したら、「サイドウォールまで傷ついているので、交換をお勧めします」とのアドバイス。
4年半履き続けて劣化も目立ってきていたため、1本だけ交換しても……と思って、店員さんに勧められた当タイヤに4本全交換。
で、帰宅してkakakuのレビューを見たら、酷評の多いこと。
結構凹みました。
購入して4日が経ちましたが……そんなに酷いタイヤかなぁ。
まあ、比較対象が経年劣化の進んだタイヤですから、主観も主観なんですが……

【走行性能】
 当たり前のことですが、普通に加速し、曲がり、停止します。
 燃費性能の良し悪しはこれからのことですので、コメントしません。

【乗り心地】
 硬過ぎず柔らか過ぎず。フワフワした感じもありませんし、極端に路面の凹凸を拾うこともないように思います。

 
【グリップ性能】
 近くの山道を制限速度〜法定速度で走行しましたが、登坂、下り坂ともグリップを失ったりすることなく、スムーズに走り抜けました。
 今日の通勤時に雨でしたが、特に滑ることもなく、発進、停車に不安を感じることはありませんでした。もちろん、グレーチングやマンホールの蓋でブレーキを踏めば滑りましたけど。

【静粛性】
 まだ高速道路での高速走行は行ってませんから、60km以上でのノイズは判りませんが、街乗りではロードノイズが気になるようなことはありませんでした。
 ひょっとすると、幅の広いサイズだと気になるのかもしれませんね。

【総評】
 乗っている車が軽自動車(日産モコ)で、通勤やちょっとした買い物に使用する典型的な街乗りタイプです。
 峠を攻めたり、熱い走りをしたり、性能限界に挑戦したりしないので、当タイヤの性能であれば、現時点では十分使用に耐え得ると思います。
 私と同じように街乗りがほとんどのかたには十分かと。


 酷評をされているかたの技量や走行シーン、どのような走り方をしているのかは判りかねますので何とも申し上げられませんが、当タイヤのコンセプトが『eco』ですから、スポーティな走行をするのであれば、それなりのタイヤを選択されれば良いのでは……。
 レビューを批判するわけではありませんが、せっかく購入したのにぱっと見た目悪い印象のレビューが多数だと、私のように気分が凹んでしまうかも。
 熱い走りをされているかたがたと、私のように街乗りユーザーとでは、おのずとタイヤに求める性能が違いますから、『このタイヤ、最悪!』と断定的に書き込むのではなく、どのようなシーンでは不向きかを掲載していただければ良いのではないでしょうか。
 ま、私の評価もあくまでも主観なので、目くじら立てて怒ったりしないでくださいね。

 長文失礼しました。

車タイプ
軽自動車

参考になった41

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YOKOHAMA

DNA ECOS 215/60R15 94H

最安価格(税込):¥7,428登録日:2002年12月17日 価格.comの安さの理由は?

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