PROXES R1R 215/45ZR17 87W レビュー・評価

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外径:624mm 総幅:213mm PROXES R1R 215/45ZR17 87Wのスペック・仕様

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PROXES R1R 215/45ZR17 87WTOYO

最安価格(税込):¥12,212 (前週比:±0 ) 登録日:2008年 4月 2日

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PROXES R1R 215/45ZR17 87W のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.53
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:6人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.36 4.22 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 3.74 4.21 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.53 4.07 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 3.38 4.01 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:2件
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よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
スタッドレスタイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性1

優しいタイヤだと思ってます。
設計が古いとか色々意見はあると思いますが
僕は満足してます。

車タイプ
クーペ

参考になった0

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お得パーツでサーキットへさん

  • レビュー投稿数:42件
  • 累計支持数:135人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
26件
9件
自動車(本体)
3件
10件
冷蔵庫・冷凍庫
2件
0件
もっと見る
満足度3
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性3

私のレビューは、サーキット用途に偏ったものと思って下さい。
【走行性能】
 雨の、R1Rと期待して購入しまいたが、路面が濡れている
程度のウェットでは、普通でした。
 水たまりができるほどのハードウェットでの排水性は、最近のハイグリップラジアル
より、良いと思います。

【乗り心地】
 サーキットで、乗り心地は関係ないと思いますので、往復の一般道の話です。
ブロックからくる、走行ノイズが車内に入ります。
 タイヤが柔らかいのか、振動は吸収してくれるようです。

【グリップ性能】
 ブロックのヨレが激しく、縦に潰さないと横Gには弱いです。
ドライだと
R1R<<Z2星<71R でしょうか?
特に、FF車にリアだとタイヤを潰す事が難しく、簡単にオーバーステアな車に変身
 熱は、入っているので、タイヤが減れば良いのかと。
あえて、オーバーコントロールの練習でない限り、レイン専用にしてます。

【総評】
 サーキットで使えるラジアルとしては、最安値の部類だと思います。
ドライだと、アジアンタイヤにコスト対グリップで負けます。
値段気にしないと、Z2星にも負けます。
71Rとは、勝負になりません。

車タイプ
コンパクト

参考になった14

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餃子定食さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:222人
  • ファン数:108人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
4366件
デジタル一眼カメラ
7件
3708件
デジタルカメラ
1件
1134件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性3

【走行性能】グリップ力はラジアルタイヤの中で最強だと感じる、コントロール性が良くタイヤの滑り出しが唐突では無いのでスピンモードになる手前でコントロールが効く

【乗り心地】思ったほど悪くない

【グリップ性能】ラジアル最強グリップのタイヤだと思う、レイン性能が良いので雨のサーキットなどではSタイヤよりも良いかも

【静粛性】車がうるさいので気にならない、Sタイヤみたいに小石を跳ね上げないのでホイールアーチにちゃかちゃかと石が飛ばない

【総評】現時点でラジアルタイヤで最強のグリップのタイヤだと感じる、タイヤに熱も入りやすく直ぐにグリップを発揮してくれる半面タイヤのタレが早い様に感じる
またサイドの剛性が柔らかめなので最大のグリップを発揮する空気圧にするとやや腰砕け感を感じる
このタイヤを使っている車が挙動がピーキーなミッドシップカーなのでブリジストンのポテンザRE11に比べると滑り出しが穏やかなのでRE11でスピンする状況で粘ってくれる

フロントに225/45/17,リアに255/40/17を使っているが225のフロントタイヤのサイプが細かいのでハードブレーキングでややブロック飛びを起こすのが難点、225のサイズの場合もう少しパターンブロックが大きいと良いと思われる

グリップが良い分タイヤのライフは凄く短い

ポテンザやアドバンに比べるとグリップは良いのだがブロックパターンも考えて急激なブレーキングを行うとパターンブロックが段々になるのでブレーキングの踏み始めをじわーっと踏むのが良いと感じる

車タイプ
クーペ

参考になった13

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ステスカRBさん

  • レビュー投稿数:114件
  • 累計支持数:236人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
19件
スマートフォン
6件
4件
イヤホン・ヘッドホン
7件
2件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4
   

   

【走行性能】
文句ナシ!
ウェットでも安心感は高いです。
【乗り心地】
ハイグリップでありながら、不要な硬さからくる突き上げ感もなく適度な硬さです。
【グリップ性能】
ジムカーナの競技会で使用禁止な所もあるくらいのグリップ力です。
グリップ力がいい分、タレた時は怖いです(笑)
【静粛性】
この手のタイヤを選ぶ人はあまり期待しないのでは?
【総評】
サーキット走行時に履き替えるので、減りは特に感じませんが、次もこれにします!

車タイプ
クーペ

参考になった4

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たっぴょんさん

  • レビュー投稿数:194件
  • 累計支持数:638人
  • ファン数:75人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
9件
993件
デジタルカメラ
9件
548件
レンズ
28件
91件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

サーキットで使ったSタイヤを普段も履きっぱなしの方もいるかとは思いますが、やっぱり水たまりに突っ込んだ時のハイドロは恐ろしいものです。

付けて3年経ちましたが、まだゴムが柔らかいです。
私がこのタイヤを評価したいのは、ゴムが柔らかく、脚廻りの硬いクルマでも乗り心地良く、スマートに街乗りをこなせるところです。

ネガティブキャンバーの付いているクルマでは、どんなに耐摩耗性の良いタイヤを履いたところで、内減りして交換せざるを得なくなってしまいます。

普通に大人しく走ってれば、磨耗性も至って普通です。
お値段もお手頃、グリップもソコソコよく、乗り心地が良いので、ブランド信者でなければ、悪くないと思います。
(トーヨータイアって、海外では評価も高いのですよ。)

車タイプ
クーペ

参考になった5

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ラフ・スノーローダーさん

  • レビュー投稿数:166件
  • 累計支持数:447人
  • ファン数:19人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
6件
707件
スタッドレスタイヤ
10件
204件
自動車(本体)
1件
132件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性3

 トランピオR1Rとして発売されていた当時に、S14シルビア2.0Lターボ5MT、R34スカイライン2.5Lターボ5MTで使用していました。
 私が使用したタイヤの中で、一般道で普通に使用できるタイヤで最もハイグリップのタイヤだと感じました。
 使用経験のあるハイグリップタイヤは
 ダンロップ  フォミラRSV98スペック、W10、FM901、ディレツァ101
 東洋     トランピオNA、EL、ギューン、Vモード
 ブリジストン ポテンザ710改、01R、ダグ、グリッド3
 ファルケン  アゼニスRT215
 横浜     アドバン初代ネオバ、GP
 
 R1RとNAは、ゴムの柔らかさか?路面の砂の巻き上げ量が多く車体に傷が付きやすいと思います。また、しっかり路面にグリップしている事が、ナビの精度からも判ります。
 グリップが高い分、発熱量も多く酷使すると疲労する事もあるそうですが、一般道を走行する分には感じられません。ただし、耐摩耗性は良くありませんのでそれを承知で購入した方が良いと思います。

参考になった10

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PROXES R1R 215/45ZR17 87W
TOYO

PROXES R1R 215/45ZR17 87W

最安価格(税込):¥12,212登録日:2008年 4月 2日 価格.comの安さの理由は?

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