※ホイールは別売です
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ホイールサイズ：13インチ 外径：559mm 総幅：166mm
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2017年4月16日 21:32 [1021262-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
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|---|---|---|
サイドのデザインはかっこいいとはいえないかな？ |
今時珍しい程、しっかり深い溝が刻まれています。 |
サンバーディアスのワゴン。RRで超ショートホイールベースな面白い車です。 |
サンバーディアスTW-1の4セット目のタイヤを探している時に、価格.comのレビューでこのタイヤを知りました。履き替えてから1,000km程走りましたが、とても良いタイヤでしたので、印象をレビューしたいと思います。
【購入の経緯】
我が家のサンバーディアスには、11万km走行する間に3つのタイヤを履かせて来ました。純正のブリジストン(銘柄忘れ)、ヨコハマブルーアース、ダンロップエナセーブの順に試しましたが、軽らしからぬ重量と車高を持つ車なため、極端な片減りが発生するなど相性は悪く、我慢して履いていた感が否めませんでした。
今回TEO plusを選ぶにあたっても、(本音を言うとミシュランかグッドイヤーを履かせたかったのですが適合サイズがありませんでした。)安いから試してみるか、程度の気持ちでチョイスしたのですが、これまで履いたタイヤとは全く違い眼からウロコが落ちた思いです。タイヤ屋の親父さんにも、「このタイヤでダメだったら他にはもう無いですね。」と言われましたが、履いてみて「ナルホド、納得。」でした。
【走行性能】
まず特筆すべきは、TEO plusの直進安定性とワンダリングの良さです。(昔、ポテンザで懲りた点です。)道路のうねりや轍、段差などにハンドルを取られてキョロキョロする事なく、しなやかに真っ直ぐ走ります。かつてWRX GF-8に履かせていたミシュランプライマシーがこんな感じだったかな。余計な修正舵を切ることが少ない為に疲れにくく、これだけでも信頼するに足りるタイヤです。それでいて、ハンドルを切った分だけ車が素直に向きを変えますので、運転していて気持ちが良く、ドライブするためだけに出掛けたくなります。乗り味に変な演出もありませんので車の癖を誇張する事もなく、RRのサンバーでも安心です。
【乗り心地】
擦り減ったタイヤから新品に交換すれば乗り心地が良く感じられるのは当たり前で、こればかりは怪しいのですが.、それでも「とても乗り心地が良いです。」(笑)
TEO plusは、(安い)ショックアブソーバーが苦手とする微小な振動の領域ではタイヤでしっかり減衰してくれますので、厚いゴムマットを間に1枚挟んだような、クッション性の良さが体感できます。強い入力に対してもタイヤのエアクッションがちゃんと衝撃を吸収しつつ、スプリングと連動して角の取れた優しい乗り心地を提供してくれます。タイヤがサスペンションの一部である事を久し振りに実感しました。ただ、それだけに空気圧の変化に対しては影響が比較的顕著に現れますので、マメに点検しましょう。
【グリップ性能】
一般道での普通の使い方では十分にグリップします。雨天でもタイヤが空転したり鳴いたりした事はありません。サンバーは重いRRなので参考になるかは分かりませんが。
制動力も頼もしく、くたびれた車全体がシャキッとしたように感じられるなど、確かにこのタイヤには驚きがあります。我が家の場合、70扁平のタイヤですので、タイヤのヨレや応答の遅れなどはハッキリ分かりますが、車に合わせてドライバーが運転の仕方を変えればいいだけの事ですので、私にとって気になることではありません。むしろ、ドライビングのリズム感はつかみやすいかな、と思っています。
【静粛性】
音はそれなりにしますが、荒れた路面でもザー、とかゴーといった濁点がつくような音はうまくカットされているように感じます。前輪の真上に座って運転していますが、全く気になりません。快適です。
【総評】
近所のタイヤ屋さんでタイヤ4本＋工賃＋廃タイヤ料など全て込みで24,000円でした。Made in Japan、製造から3ヶ月の品物が来ました。
この時代にあって、エコタイヤではない選択をしてしまいましたが、タイヤにはエコ以外にもっと大切な事があるなぁ、というのが現状での偽らざる感想です。ちなみにサンバーの燃費ですが、5MT、スーパーチャージャー付き、ハイオク給油の満タン法でここ何年も11kmから14km/Lの間を行ったり来たりしているだけで、タイヤを交換しても変化した印象はまったく無いのですが・・・。いや、正確なデータがあるわけではないので、あくまでも私感という事にして下さい。
最後に、これまで私のタイヤ選びにおいてTOYO TIRESは選択肢に入っていませんでしたが、今後は認識を改める必要がありそうです。願わくば、何年後かの次回タイヤ交換の際、まだTEO plusが残っていてくれるとよいのですが。
長いレビューを最後までお読みいただき、ありがとうございました。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2015年7月4日 16:14 [838893-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 4 |
【走行性能】
可もなく不可もない。天候、路面温度で若干変化あります。
【乗り心地】
空気圧230ですが少し突き上げがありますが気になりません。
【グリップ性能】
いたって普通
【静粛性】
静かな方だと思います。
【総評】
営業で1年半ぐらいでタイヤ交換しますが、スニーカー、エコス、エナセーブ、ブルーアースと変えましたがこの中ではダントツコストパフォーマンスが良いタイヤですかね。他メーカーの半分の値段で同等かそれ以上の性能だと思います。因みにネットで4本1万円で購入できましたから。特に雨の日の乗り心地が個人的に好きですかね。安定してます。只路面温度か気候かわかりませんが若干ニュアンスが変わりますが制限速度で普通に走れば何ら問題なしです。
とにかく安くて良い国産メーカータイヤを探している方にお勧めの商品です。
- 車タイプ
- コンパクト
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2010年1月24日 04:13 [285140-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
自宅の買い物車であるマーチでの評価です。ブリヂストンＢ'styleからのはき替えです。
すぐに感じたのは、発進のひと転がりがスムーズなことで、加速が良くなった気がします。
【良い点】
・音が静か。ふたクラスも上のコンフォートタイヤと同等。
・乗り心地が柔らかく、とんがったところを感じない。
・ハンドルが軽くなった。
【気になる点】
・トレッド、サイドウォールのデザイン。
・操舵が軽いため、シーンによっては頼りなく感じる。
・なぜか、ＪＩＳマークが見当たらない。
新発売のエコウォーカーとどちらにするか悩みましたが、コスト面でこちらにしました。
まだ一週間の感想ですが、全体的に非常に良い買い物をしたと思います。
- 車タイプ
- コンパクト
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2008年8月24日 09:51 [154331-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 5 |
走行距離は1000kmちょっと超えた辺りです。車種はデミオで以前のタイヤはブリジストンになります。新車購入時のタイヤでスリップサインは出ていませんでしたが細かいヒビが発生していました。
履き替え初期はスタッドレスのようなゴツゴツした感じと路面状態に左右されない一定のロードノイズがありました（なので少し荒めの路面のほうが静かに感じたり）が、300kmを超えた辺りから徐々に解消し、800km程度まで走るとゴツゴツ感も件のロードノイズも感じなくなりました。
タイヤが路面を滑らかに滑っているような印象で、乗り心地は良いのですが接地している感じが伝わってこないので正直ちょっと怖いです。
ウェットな路面での安定性は素晴らしいと思います。路面にしっかり吸い付いている感じでスタッドレスのような安心感がありました。これは履き替え初期から感じたものです。
高速走行時はまだ分かりませんが一般道走行時のステアリング反応はとても良いと思います。今での感覚でハンドルを切ってヒヤッとした事も少々。
タイヤは若干柔らかい印象で横風には弱くなったように思います。
元からかなり軽いと感じているせいか、履き替えでハンドルが軽くなったという印象はあまりないです。
アクセルの追従性は特段向上したという印象はありませんが、過不足ない反応をしていると思います。履き替えによる改善は感じています。
急発進時は分かりませんがバイパスでの合流等での加速では問題ありません。
燃費ですが、（かなり走り慣れた往復150km程度の道のりでのおおざっぱな計測ですが）今までの半分強程度で走行出来ています。以前のタイヤが老朽化していたとは言え極端な燃費の悪化は感じていませんでしたので正直驚いています。
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