PROXES T1R 215/35ZR18 84W レビュー・評価

PROXES T1R 215/35ZR18 84W 製品画像

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※ホイールは別売です

最安価格(税込):

¥14,500

(前週比:±0 ) 価格推移グラフ

価格帯:¥14,500¥14,500 (1店舗) メーカー希望小売価格:¥―

外径:608mm 総幅:219mm PROXES T1R 215/35ZR18 84Wのスペック・仕様

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PROXES T1R 215/35ZR18 84WTOYO

最安価格(税込):¥14,500 (前週比:±0 ) 発売日:2005年 5月 1日

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PROXES T1R 215/35ZR18 84W のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.66
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:39人 (試用:1人)
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.50 4.22 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.56 4.21 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.36 4.07 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.06 4.01 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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タイヤ
6件
3件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性3

これまは、国産B.Y.Dの中庸な例えばルマンぐらいのブランドをコスパ重視で選んできました。このメーカー以外は得体がしれないので選択肢から排除してたんです。これらは、厳密に言えば幾ばくかの個性はあるのでしょうが、どれも印象が薄く、期待を裏切らない代わりに変えたメリットも感じられませんでした。変化を求めて価格が安いのにプレミアムブランドの性能が期待できるこのタイヤを半信半疑で装着しました。タイヤが届くと、まずこれまでにないパターンデザインに不安がよぎります。しかし走り出して見かけとのギャップに驚きました、不安だった分、思ったより静かで、ドライ、ウエットグリップも満足できるものでした。ハンドリングも過敏過ぎず長距離運転も苦になりませんでした。純正のポテンザ050より車とのマッチングが良いと思いました。ただ、サイドウォールがしっかりしてる分、路面の継ぎ目や轍にハンドルを取られることもあったので、乗り心地は評価を下げました。ただ、横Gがかかった時に、ケース剛性が高くてグリップが安定してることが、ハンドルを通して伝わりますから、やむを得ないのかも知れません。

参考になった4

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マーチニスモSさん

  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

人生初のトーヨータイヤです。マーチニスモSにインチアップした205/40R17を履かせました。
今までは標準装着のポテンザRE11・205/45R16でしたが、ウェッズスポーツの17インチホイールと組み合わせた今回の方が圧倒的に軽いことにまず驚きました。
ポテンザからの履き変えなので走りに少し陰りが出るかと思いましたが、まったくの杞憂に終わりました。
5000qほど走りましたが、ハンドリングは直進安定性が高いのにダルなイメージは出ず、コーナーでヨレることもありません。
さすがに限界点はポテンザの勝ちですが、唐突な破綻がなくスキール音が出始めてからまだ粘ってくれます。サーキットはご無沙汰なので、一般路ではあまり意味のない鬼グリップタイヤをいろいろ我慢しながら乗るよりも楽しく操ることが出来ます。
雨天時も何ら不安はなく、ロードノイズもパターンから想像していたものより遥かに小さいものでした。
サイズや価格で選択肢が少なく、P-ZERO NEROと悩みましたが、最終的には国産品という安全性を取りました。前述の様にトーヨーは初めてで、正直、少しマイナスなイメージもありましたが、今は考えを180°変えてくれたこのタイヤに出会えたことがとても嬉しいです。
発売から10年以上が経過していますが、やはり何事も経験してみないとわからないと強く感じています。

車タイプ
コンパクト

参考になった8

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sausuさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

以前も購入したので、かわらず満足いく商品でした。
この値段でこのクオリティなら満足です。

参考になった2

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takawakoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性5

中古車に最初からついていた、オートバックスのタイヤとの比較なんで比較になるか・・・・・・・?
コスパ、最高です!!
日本のビッグ3に負けず劣らずの性能です。
(支那、朝鮮製など論外です)
予想外は静かな事(ゴツゴツは拾う)、ソフトな事。
予想を裏切られました。
グリップは先タイヤと比べれば圧倒的です(当然)。特に雨。
低速、中速、高速問わず安心できます。
このタイヤでサーキットを走ろうとするアホやないんで、街乗りでは十分以上の性能です。
デザインはV字。好みです。
摩耗性は悪いと思います。多分?消耗品なんで仕方ないかと。
BIG3以外でも探せばいいタイヤはあります。
トーヨータイヤはいい例かと。
今回はいい買い物しました
販売店様(アクセス様)にも良い対応をしていただきました。




参考になった2

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YAS325iさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
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タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

今回、ランフラットタイヤからの交換だったので、非常に乗り心地的には改善されました(明らかに変わりました)。
また、東洋タイヤというメーカーも始めての選択でしたが、特に他のメーカーと大きな差異は感じられませんでした。
これだけのコストメリットがあるにも係わらず、ビッグネームのメーカーとの違いは個人的には感じません。
※但し、元がランフラットタイヤでしたので、そこが起因して現在のタイヤの評価がポジティブになっている可能性は
否めませんが。。。。

まだ履き替えてから1ヶ月程度しか経っていないので、まだネガティブな感覚は特にありません。

車タイプ
その他

参考になった2

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Black Tiger 500さん

  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

今回 FIAT500 SPORT PLUS にチョイスしました。

これまでの経緯は、純正装着タイヤのコンチネンタル(独) → マランゴーニ(伊) → 東洋ゴム (日)

耐震偽装に揺れるメーカーではありますが、タイヤ部門は偽装不問という事で…w
さすがは腐っても国産ですね♪と、言うのが一番の感想です。

その他の車でアジアン・タイヤ (ATR・ナンカン等)も履いた事ありますが、価格対効果も申し分ない気が済ます。

静粛性が意外に良かったし、雨中のドライブも先のメーカーのタイヤより安心して踏めます…
高速道のレーンチェンジのハンドル操作感もキリっとして良かったです。

一番のお薦めポイントは、国産タイヤにて昨今では珍しい攻撃的なVシェイプ・パターンではないでしょうか?(笑)

レビュー的に役に立つのか不安な書き込みでした…w



車タイプ
コンパクト

参考になった8

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studio.dream.kzさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:8人
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よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
27件
デジタルカメラ
0件
5件
IH クッキングヒーター
1件
2件
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満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

車・ホンダ/エアウエーブ
直前のタイヤ/BSレグノ同サイズ 4年使用の残3分山から交換
スリップサインは出ていないが、ヒビありゴム硬化している感あり

【走行性能】
交換後、いきなり高速に乗って100q/h位で安定度を確認
トレッドが深いので、ややふらつく感あり

【乗り心地】
レグノ3分山と比較すると、遥かに良い
※橋の継ぎ目。段差などの突き上げ感は少な目

【グリップ性能】
これも、トレッドが深いので、コーナーでずるずる感あり
※多分、摩耗してくると次第に安定しそう

【静粛性】
ほぼ、街乗りなので、これが一番期待していた事
皆さん、レビューの良し悪しが反しているので?
タイヤのパターンを見ると、とっても五月蠅そうなのですが、
以外と静かです。
もともと風切音は静かな車なのですが、高速で100q/h位になると
タイヤのロードノイズはあまり増えず、風切音が大きくなり
勝ってしまうほどなので、かなり静かになっていると思います


【総評】
レグノの約半額でこの性能
見た目のデザインはスポーティなのに、乗り心地/静寂性を犠牲にせず
耐久性(これからですが)もそこそこあり
街乗り派には十分と思います。

なんと言っても、排水性能がとっても良さそうです
※最近、ドシャ降りの高速で、ハーフスピンを経験し(ハイドロプレーニング現象)
今回の交換に至りました。

参考になった6

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げげげげげさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
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満足度3
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

デザインと高評価の割に安いので購入しました。
街乗りやワインディング路や峠道には全く問題なく、大変快適です。
ブロックパターンからも分かるように、ウエットの排水性は高く、この点は高く評価出来ます。
ただこの縦方向に細長いブロックパターンが裏目にでます。サーキット走行での強い横Gが長い時間、高温で掛かると一気にヨレてしまいます。3本走った後は原型を留めないほどブロックがGの掛かった方向に偏り、平面では無くなりました。

サーキット走行しない程度のワインディング走行などなら十分な性能だと思います。

車タイプ
クーペ

参考になった6

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nya012さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:236人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
タイヤ
3件
0件
マウス
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性3

やや静粛性には欠ける物の十分なグリップ性能
優れたコスパとパターンのかっこ良さ
今まで履いた夏タイヤでは一番のお気に入りです。

車タイプ
セダン

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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しいたけ小屋さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:37人
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docomo(ドコモ)携帯電話
1件
2件
タイヤ
2件
0件
デスクトップパソコン
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性3

2年半ほど前に購入しました。

【走行性能】
素人の私には何の問題もありません。
他の方がおっしゃる「急にハンドルを切った時の応答がやや鈍い」
とのレビューも、乗ってみて分からないでもありませんが、
通常走行には何の支障もないです。

【乗り心地】
特に不満はありません。
スリップサインに近づくとさすがに振動はあります。

【グリップ性能】
一般道を走る分には、十分食い付いてると感じます。
個人的には十分過ぎます。

【静粛性】
可もなく不可もない印象です。
ここに拘る方にはおすすめしないです。


2年半で40000kmオーバー走りました。
(1.5L 車重1.1tほどです)
グリップ性能を考えれば、この耐久性は
十分ではないでしょうか。
交換前に参考になればと投稿しました。

車タイプ
コンパクト

参考になった15

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ジャガー3さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:114人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
2件
28件
バイク(本体)
3件
17件
カーナビ
1件
4件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

【走行性能】雨の日も安心して走れます。

【乗り心地】良いです。

【グリップ性能】そこそこ良いです。

【静粛性】すり減ったポテンザと比べると、段違いに良いです。

【総評】旧型レガシィのスペックBに履いていたポテンザRE050(215/45-18)が3万キロ持たずにダメになりました。ディーラーやいろんな店を回りましたが、どこも安いやつでも10万はくだりません。同じ050は15万円オーバー。
でも、ヤフオクで見つけました。4本送料込みで48,600円!!
さらに持込み取付も5,670円でできたので、合計54,270円と格安でした。
リムガードはしっかりしているし、サイドには「MADE IN JAPAN」。国産でこの価格なら大満足です。

参考になった4

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せっちぃさん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

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ノートパソコン
3件
0件
空気清浄機
3件
0件
電動自転車
1件
2件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

ポテンザほどのグリップは当然ありませんが、
街乗りを基本として時々高速走行するには十分です。

とてもコストパフォーマンスがよいタイヤだと思います。

参考になった1

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ちび羽さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:1人

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デジタル一眼カメラ
2件
84件
レンズ
0件
20件
デジタルカメラ
0件
6件
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

159ps/FFのセダンに使用。
タイヤ履歴はピレリP6000(メーカー純正タイヤ)→REGNO GR9000→T1R。

高速道路を走ることが多いのですが、REGNOよりも車が素直に動いている感じがします。
乗り心地は少し固めですが気になるほどではありません。(友人のクーペの後部座席では少しゴツゴツ感が気になりましたが。)
音は正直REGNOほど静かではありませんが、ピレリを体験しているからか、気になるほどではありません。というか、気になりません。

総じてコストパフォーマンスが高く、安心して使えるタイヤだと感じています。

車タイプ
セダン

参考になった1

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ざんぱロックさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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タイヤ
3件
2件
腕時計
3件
0件
スタッドレスタイヤ
2件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

2009年5月に、約2年3万km使った標準「TURANZA ER30(スリップサインまで
残り3〜4mm程)」から交換しました。

現在本品を上記と同様2年で3万km程度使用して、スリップサインまで残り
3mm程です。

使用車種は、2007年式 初代アクセラスポーツ 20S
標準ホイールでの交換です

ここでの評判の良さを参考に決めました。
全ての点で標準タイヤの性能を上回ってましたので満足です。

【走行性能】
高速道路 4割(制限速度+α)
田舎道  3割(制限速度+α)
都市部  2割(周りに合わせて)
山道   1割(制限速度+α以上) 程の使用状況・速度ですが問題ありません。

尚、燃費は交換前後で変化ありません(11〜16km/L、平均13km/L)。

【乗り心地】
当初は良かったです。
最近は路面の凹凸を吸収することなく伝えます。

【グリップ性能】
上記のような走行状況で私には不足ありません。
雨天も問題ありません。

多くの方が感じてらっしゃる「応答性の遅れ」は感じられません。
あまり「こじる」ような運転をしないからなのか、単に鈍いだけなのか…。

【静粛性】
当初は静かでした。
最近は、舗装状態の良い道は依然静かですが、舗装状態の悪い道はかなり
五月蝿くなりました。

【総評】
当初1万kmで2mm程磨耗したので、カタログの溝深さ値から「寿命は3万km位」
と思ってました。2万km程までその状況が続いてましたが、その後減り方が
極端に少なくなりました。

溝はまだ残ってますが乗り心地や静粛性が落ちた感じから、美味しいところ
(良いゴムのところ?)は終わったように思います。

裏履きしてもらいましたが、当初の状態にはやはり戻らず、これ以上消化試合に
付き合うのも嫌なので、これで終わりにしようと思います。

結局、当初予想通り3万km使用できましたし、このタイヤは私には十分すぎる性能
で満足できるものでした。

車タイプ
コンパクト

参考になった6

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チンチラマスターさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

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ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
31件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
6件
空気清浄機
2件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

車はスイフトスポーツZC31
サイズは215/40ZR17

【走行性能】
良いですね。確かにクイックなハンドリングに対してはワンテンポ遅れますが気になりません。

【乗り心地】
これはアルミホイールの重量で全然変わるので何とも言えませんが、タイヤのゴムは柔らかいです。
スポーツ系、グリップ系のタイヤの中ではトップレベルかと思います。

【グリップ性能】
ドライ、ウェット共に十分です。不安を感じません。

【静粛性】
これはやはりそれなりに音はします。
スポーツ系、グリップ系のタイヤからの履き替えですと静かに思うと思います。

【総評】
1本13800円でしたので安く、全く不満は無いです。次もこれにしたいです。
ただやはりタイヤの減りは早そうな気はします。
2万キロ持てば良いなと思います。

スイフトスポーツで言えば、このタイヤにするなら乗り心地改善の為にオーリンズは要らない。
ただ軽量アルミだと純正サスとの兼ね合いで乗り心地はイマイチになり易いかと。

車タイプ
コンパクト

参考になった3

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PROXES T1R 215/35ZR18 84W
TOYO

PROXES T1R 215/35ZR18 84W

最安価格(税込):¥14,500発売日:2005年 5月 1日 価格.comの安さの理由は?

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