Primacy HP 215/60R16 99V XL レビュー・評価

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 50%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.50	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.00	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[redfodera]

2007年10月23日 20:48 [96814-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

Primacy HP 215/60R16 99V XLのレビュー

ZEROクラウン（ROYAL G）のTOYO純正からの履き替えです。
脳内候補は当初、dbユーロ、GR-9000、MVX8でしたが、知人の他車種でたまたまMICHELIN以外の候補が試せたので候補から外しました。車格からいけばMVX8なのですがレジャー使用主体で高速＆山道を走ることが多いため、MVX8より運動性能に勝ると判断してこちらにしました。
他の候補より格段にお安いのにも惹かれましたが、格下のはずのPILOT-PRIMACYより安いのはなぜでしょう？ちなみにサブとしてVOLVO＋PILOT-PRIMACYを使っていますのでTOYO純正と併せ相対的なレビューになります。

運動性能：
コンフォート系としてみるとドライ・グリップは良好な部類でしょう。制動力はかなり効率よく伝わりブレーキ性能が素晴らしいです。これはには驚きました。
ウエット性能はさすがMICHELIN、高いレベルで安定しています。水溜まりへ突入したショックの軽さなどはPILOT-PRIMACYよりはるかに進歩してます。
ハンドルの座りがいまいひとつで直進安定性と瞬発力は期待したほどではありません。車線変更は滑らかさが活きるのですが、転がり抵抗低減とのトレードオフなのか安定性が多少犠牲になってる感じがします。TOYO純正よりは上、PILOT-PRIMACYに１枚譲る感じですね。
コーナーでは鳴きだしが早いですがセーフティ・マージンが高くとってあるためいきなりブレイクする感じはありません。たわんで踏ん張る辺りはPILOT-PRIMACYと同じ傾向です。

居住性：
乗り心地はTOYO純正よりはるかに上です。凹凸のいなしはとても柔らかく収束も早いです。とてもしなやかでスムーズなのには大変満足しています。
静粛性は予想より良かったのですが、悪路で高周波のロードノイズが気になることがままあります。車の遮音性を考慮するとそれなりに大きなノイズがします。静粛性はTOYO純正の方が優秀でした。この辺は価格（格）なりだと思います。

PILOT-PRIMACYが路面状況を的確に伝えてくれたのに比較すると、情報量が少しマスクされる感じはありますがTOYO純正の鈍感さに比べるとはるかに安心できます。欧州車の履き替えがターゲット・ニーズでしょうが、国産の中上級クラスでも過不足なく使えると感じました。直進安定性に好き嫌いが分かれるかもしれませんが、価格を考えるとトータルのパフォーマンスは高いですし、乗り心地と制動力は価格をはるかに超えています。お買い得だと思います。

[テレマークターン]

2007年5月15日 12:53 [71313-1]

満足度	2

走行性能	2
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

Primacy HP 215/60R16 99V XLのレビュー

プレセダPP2からの履き替え。
車種はフォレスターXS（NA）で215／60R16。

良く言えば軽快なタイヤ。
転がり、操舵とも軽い。
親切なことに直進時のセンター定位も軽かったりする。
PP2に慣れた身には乗っていて落ち着かず、面白味も感じない。

コーナリンググリップは良好で少々攻めでも鳴くことはない。
乗り心地も悪くはない。
静粛性はPP2よりも耳障りではないが、もともと走行音はあまり気にならないので･･･。

直進安定性だけでかなり評価下がりました。