Pilot Sport PS2 225/45ZR17 91Y レビュー・評価

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.60	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.60	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.60	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[bigbrother_part2]

2008年4月15日 00:05 [132208-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

Pilot Sport PS2 225/45ZR17 91Yのレビュー

ゴルフワゴンＧＴで純正装着のコンチネンタル・スポーツコンタクト225/45R17から、同サイズのパイロットスポーツPS2に交換しました。
スポーツコンタクト（以下スポコン）は、足回りとのマッチングが良かったこともあり、良路ではまさにオン・ザ・レールの感覚で、かなりのハイスピードでも全く不安なく走行できました。
若干の不満点として、荒れた舗装での走行ノイズが大きいこと、継ぎ目や段差などでやや鋭角的な突き上げ感があったこと、雨天時にマンホールや首都高の継ぎ目でグリップを失いやすいことでした。
交換にあたって再度スポコンを履くことも考えましたが、相談したタイヤショップでの勧めもあり、パイロットスポーツPS2（以下PS2）と交換することにしました。
現時点で交換後200キロ走行、一皮むけたところですので参考までにレビューを投稿します。
交換した当初、交差点を一つ曲がったところで後悔しました。スポコンのダイレクトな感覚がなく、大げさに言えば、ステアリングを切る→タイヤが動く→ボディの向きが変わる、というレスポンスの悪さを感じたからです。その後、100キロ程度走り込んだあたりから反応が変わり始め、ステアリングレスポンスは少し改善されてきています。
乗り心地については突き上げ感もマイルドで（それなりに、ですが）しなやかなフィーリングで同乗者には好評です。以前の車で使っていたピレリP7000やスポコンに比べると、サイドウォールで支えている感じではなく、いかにも空気を詰めた袋に乗っている感覚です。
グリップについてですが、スポコンやピレリのようながっちりした「ふんばり感」はなく、どちらかと言えば粘り着くようなグリップ感です。好き嫌いの問題だと思いますが、乗り心地とのバランスの問題と考えれば仕方ないのかなと思います。とはいえグリップが悪いということではなく、かなり攻め込んでもスキール音は出ますが流れることはありません（私の運転レベルでは、ですが）
ロードノイズについては気になるレベルではなく、225/45というサイズからは想像できないほど静かです。ピレリもスポコンも荒れた路面ではかなりのノイズでしたが、同じところを走ってもPS2ならばほとんど気にならない程度のレベル変化で驚きました。
さて評判のウエットグリップですが、サスペンションとの相性に問題があるのか、それほどのものとは思えませんでした。何度かエアを調整して比べてみましたが（ゴルフは指定空気圧に幅があるため）ついにベストマッチングにはなりませんでした。現在はピレリよりは上、スポコンより若干下、という感じで我慢しています。
現在200キロ走行したところでステアリングレスポンスにも慣れ、段々とPS2の良さも分かってきました。スポコンやピレリのように「力技」ではなく、タイヤの総合力で心地よく長距離を走るというミシュランの考え方も理解できます。このクラスになってくると性能面で「良い」「悪い」という評価はできず、好みの問題でしかないのだなと再認識しています。
そういう訳で言い訳じみてはいますが、評価項目の４と５は大差がある訳ではありません。スポコンとの比較で、乗り心地と静粛性は上、ステアリングレスポンスとグリップ感は下、という程度に考えてください。